新能源汽車電池成本高 供應緊張

時間:2015-05-13 09:28來源:未知 作者:火 凡
點擊: 次
　　混合動力汽車，電池成本能在整車成本中占據(jù)30%左右的比例，而純電動汽車，電池成本最高可占整車成本的50%。換句話說，如果電池成本得到有效控制，那么整車成本也將逐年下降。遺憾的是，電池成本問題依然是一個大問題。
 
　　技術(shù)瓶頸，痛！
 
　　供給端，電池的成本高、技術(shù)短板明顯而且產(chǎn)能不足；需求端，充電樁的數(shù)量無法匹配新能源汽車數(shù)量。
 
　　政策有了，銷量有起色，新能源汽車行業(yè)是不是就此走上康莊大道了？
 
　　在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車技術(shù)上短板還是很明顯，無論是供給端，還是需求端，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)障礙并未得到徹底清除，“現(xiàn)階段新能源汽車的續(xù)航里程都無法突破300公里。其次是充電樁建設速度緩慢——目前我國僅建成600座充換電站、2.6萬個充電樁；最后是電池壽命存在問題”。
 
　　在供給端，最大的問題是成本得不到有效控制
 
　　混合動力汽車，電池成本能在整車成本中占據(jù)30%左右的比例，而純電動汽車，電池成本最高可占整車成本的50%。
 
　　換句話說，如果電池成本得到有效控制，那么整車成本也將逐年下降。遺憾的是，電池成本問題依然是一個大問題。
 
　　除了電池成本的問題，關(guān)鍵零部件動力電池的供應緊張也導致整車廠產(chǎn)能不足。據(jù)記者了解，江淮、比亞迪、奇瑞等車企目前均存在電池供應不足的瓶頸。
 
　　江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢告訴記者，iEV5電動汽車，作為江淮汽車的拳頭產(chǎn)品，“年銷售量達到2萬-3萬輛的規(guī)模，才能實現(xiàn)成本控制平衡”。
 
　　原打算按照年產(chǎn)5萬輛的規(guī)模建設產(chǎn)能，目前每月的產(chǎn)能僅為500輛，主要原因在于電池供應緊張。
 
　　風頭正勁的比亞迪新能源汽車同樣遇到這樣的問題。
 
　　以插電式車型“秦”為例，2013年底上市后，成為中國新能源汽車銷量冠軍車型，但未交付的訂單累計達8500輛。
 
　　按張力的說法，目前研制新能源汽車的車企都在虧本賣車，而且這種狀態(tài)可能會持續(xù)很多年，“現(xiàn)在的銷量還遠遠達不到盈虧平衡點”。
 
　　在需求端，消費者購買的最大障礙是充電設施非常不完備
 
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2014年底，中國市場，電動汽車與充電設施的配比超過4∶1，而標配為1∶1，而新能源汽車增量還在快速增加。無疑，充電樁的欠缺已成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一大阻礙。
 
　　“無論是中央政府，還是地方政府，都在幫助新能源汽車發(fā)展。作為制造商，現(xiàn)在不是沒有合適的產(chǎn)品，但消費者為什么不想去買新能源汽車，其中一個很重要的原因，就是充電設施并不是很齊全。”在大眾汽車中國投資有限公司業(yè)務拓展部高級總監(jiān)楊海德看來，政府出臺政策促進新能源汽車產(chǎn)銷，但也需要好的政策促進使用，如何能夠讓用戶覺得很舒服、很方便地去充電，是眼下發(fā)展新能源汽車逐步減少政策依賴、謀求自身發(fā)展的關(guān)鍵。
(責任編輯：王杰)
文章標簽：
作者：火 凡 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.tyubcd3.cn/a/caijingdongxiang/chanyejingji/20150513/6914.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點

  • 39.2GWh！國內(nèi)10月動力電池裝車量來了

    11月10日， 中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了 2023年10月動力和儲能電池月度數(shù)據(jù) 。 10月，我國動力電池裝車量39.2GWh，同比增長28.3%，環(huán)比增長7.6%。 今年10月我國動力和儲能電池數(shù)據(jù) 產(chǎn)量方面： 10月，我國動力和儲能電池合計產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比略有
    2023-11-10 18:06

  • 估值355億元，這家電池廠商啟動IPO

    10月17日，中國證監(jiān)會網(wǎng)站披露，欣旺達動力科技股份有限公司（以下簡稱：欣旺達動力）于10月16日在深圳證監(jiān)局進行上市輔導備案，正式啟動IPO進程。
    2023-10-18 18:09

  • 寧德時代又一基地投產(chǎn)！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局

    10月27日，寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項目投產(chǎn)，吹響了寧德時代全面深耕貴州的號角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補鏈、延鏈、強鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強勁的動能。 據(jù)了解， 寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基
    2023-10-27 21:36

  • 磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時代等大客戶

    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍蟠科技股份有限公司（以下簡稱：龍蟠科技）向港交所主板提交上市申請書，國泰君安國際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書顯示，龍蟠科技是世界上領先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細化學品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時代 披露三季度報告， 公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1054.31億元，同比增長8.28%；歸母凈利潤104.28億元，同比增長10.66%。前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入2946.77億元，同比增長40.10%；歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。 寧德時代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國軒高科大手筆進軍美國背后

    10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告，擬在美國密歇根州建設電池正負極材料項目，計劃總投資額達23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領跑固態(tài)電池，其他國家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價格強勢反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報價顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產(chǎn)）報17.3萬元/噸，近5日累計漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號