續(xù)航里程短(相對內燃機車)、充電時間長以及售價相對較高一直是阻礙新能源車進入“尋常百姓家”的三大短板。目前針對售價高的問題，各地政府對相應車型紛紛給予了補貼政策；而對于充電時間長的問題，也有車企（如特斯拉）建立超級充電站或者采用快充的方式來解決。但截止到目前，續(xù)航里程的問題還未得到很好的解決，不過已經相關企業(yè)通過打造“超級電池”的方式對這一領域進行改進。日前，網通社對該領域取得較好進展的車企進行梳理后發(fā)現：日產、大眾、特斯拉、北汽新能源以及豐田五家企業(yè)進行相關技術的研發(fā)。

事實上，據雷諾-日產聯(lián)盟官方公布的信息顯示，截止到今年1月份，旗下電動車累計銷量已突破20萬輛，在全球市場中占比達到近60%，其中日產聆風成為首要功臣，累計銷量占整個聯(lián)盟純電動車型的75%，由于全球市場對于尾氣排放標準的愈加嚴格，新能源車對內燃機市場發(fā)起不小的挑戰(zhàn)。值得注意的是，包括日產在內的5家車企正通過技術手段調整續(xù)航里程，從而更好地提升產品競爭力。日產、大眾、特斯拉均對現有鋰電池進行升級，建立“超級電池”以提升旗下車型續(xù)航里程；北汽新能源則是采用能量密度更大的三元鋰電池；豐田則是通過碳化硅技術降低油耗，從另一個角度也充分提升了旗下新能源車的續(xù)航里程。

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