訴訟稱：“蘋果當前在設立一個大規(guī)模生產電池的部門，在A123相同領域競爭。”對此，蘋果和A123公司都未立即回應評論要求。A123同時也起訴了5位前職員，后者未立即聯系上。

A123是工業(yè)用鋰離子電池的先驅者，獲得美國政府2.49億美元補貼。2012年該公司申請破產并一直在出售資產。鋰離子電池技術應用在從電腦到飛機等眾多領域，但A123專業(yè)從事大機器如汽車的電池開發(fā)。該公司未透露被蘋果挖走的工程師具體從事什么項目。

在訴訟中A123稱，這些工程師才能出眾，他們從事的項目在他們離開后不得不放棄。同時該公司指控其中一位工程師穆吉布·伊加斯（Mujeeb Ijaz）協作蘋果招募其他人。訴訟稱：“似乎蘋果在伊加斯的幫助下，有組織地挖走A123的高科技博士和工程職員，從而導致A123各種項目的關閉。他們這么做是為了支持據說是蘋果設立電池部門的計劃，該部門如果不是與A123一樣也是類似或與A123競爭。”

在訴訟中A123稱，其認為蘋果還在想從其他公司如LG化學、三星SDI、松下、東芝和江森自控挖電池工程師。但這些公司都未立即回應評論要求。

越來越多的證據顯示蘋果與谷歌一樣，在研究和開發(fā)下一代汽車技術。硅谷在爭相開發(fā)控制自動駕駛汽車的軟件以及與自動駕駛有關的服務，如地圖、拼車和汽車充電服務。職業(yè)社交網站LinkedIn的數據顯示，蘋果一直在招聘汽車工程師和專家，很多有自動駕駛的專業(yè)知識。超過60名前特斯拉職員被蘋果雇用，包括很多硬件、軟件、制造和供應鏈職員。