這是一個(gè)怎樣的偉大的世界？無(wú)限的奇思妙想得以實(shí)現(xiàn)，正在改變?nèi)祟?lèi)的生活現(xiàn)狀和行為以及思想意識(shí)。

我們仿佛被一股巨大的潮流推動(dòng)著，一下站在了珠穆朗瑪峰上，俯瞰世界大地，是那樣的富有勃勃生機(jī)。改變世界，是我們?nèi)祟?lèi)一直在努力的渴望。

從蒸汽機(jī)到自動(dòng)化生產(chǎn)線再到互聯(lián)網(wǎng)，一直推進(jìn)到現(xiàn)在的“工業(yè)4.0”，我們一直在渴望著，踐行著。

從“工業(yè)4.0”回到“互聯(lián)網(wǎng)＋”，這看似有點(diǎn)像從一個(gè)敘事恢弘的長(zhǎng)篇巨制，一下回到了一個(gè)短篇。而這一短篇的書(shū)寫(xiě)，因?yàn)橛辛死羁藦?qiáng)總理的評(píng)定和參與，讓它成了當(dāng)下科技界一個(gè)時(shí)尚的名詞——“互聯(lián)網(wǎng)＋”成了拯救每一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的不二法門(mén)，開(kāi)始如大河決堤般，濤聲陣陣地向各個(gè)行業(yè)涌來(lái)。

電動(dòng)車(chē)——這個(gè)說(shuō)來(lái)也是這幾年才發(fā)韌的新生事物，一下猶如找到了打開(kāi)寶藏的金鑰匙般，開(kāi)始了與互聯(lián)網(wǎng)的“親密勾結(jié)”，讓汽車(chē)這一傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，嫁接上互聯(lián)網(wǎng)，在電動(dòng)車(chē)這一新品類(lèi)里面結(jié)出“工業(yè)4.0”的花朵。

翻翻這幾天最熱門(mén)的行業(yè)新聞，不外乎“百度造車(chē)”和“騰訊聯(lián)手富士康造車(chē)”還有“樂(lè)視”這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的熱鬧。

其實(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)＋”在汽車(chē)行業(yè)乃至電動(dòng)車(chē)行業(yè)不是什么新鮮事。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)并不為中國(guó)所獨(dú)有。實(shí)際上，國(guó)際知名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始淌河而過(guò)，并在產(chǎn)品與理念上先行一步。而特斯拉這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)制造的翹楚，也是最早的“互聯(lián)網(wǎng)＋”的成功踐行者，他的未來(lái)，不僅要打造一個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)，而且還是一個(gè)智能城市物聯(lián)網(wǎng)的一部分，也是“工業(yè)4.0”的真正產(chǎn)物。

谷歌公司的GoogleX實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前正在測(cè)試階段，已駕駛了48萬(wàn)公里。日前，谷歌負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃在5年之內(nèi)商用。 
  美國(guó)另一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋(píng)果公司最近也被曝出已成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于一款電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。據(jù)悉，蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的內(nèi)部代號(hào)為“Titan”。 

日前，蘋(píng)果已與汽車(chē)廠商和零部件供應(yīng)商進(jìn)行了接觸，相關(guān)高管還會(huì)見(jiàn)了包括MagnaSteyr在內(nèi)的組裝廠商。此前，蘋(píng)果已推出了CarPlay的車(chē)載系統(tǒng)，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車(chē)、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車(chē)品牌的支持。 

谷歌、蘋(píng)果，抑或上汽+阿里、北汽+樂(lè)視、百度，還有騰訊+富士康，誰(shuí)能幸運(yùn)地站在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)大潮的浪尖上，現(xiàn)在還不得而知。 

李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告之中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，資本市場(chǎng)的相關(guān)概念股首先受益，一些地方政府也緊隨其后地在自己的工作報(bào)告中提出了相關(guān)的發(fā)展計(jì)劃。

回到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的上阿合作，筆者自然是支持的，也不想去分析其中有幾分投機(jī)的動(dòng)機(jī)，畢竟要實(shí)現(xiàn)一個(gè)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想，理想主義和現(xiàn)實(shí)主義缺一不可。不過(guò)，忍不住還要吐槽的一點(diǎn)是，對(duì)于上汽和阿里這兩家體量和市值都如此巨大的集團(tuán)，10億元人民幣和1年時(shí)間造出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，不免有幾分小氣與倉(cāng)促了。蘋(píng)果公司鼓搗出一個(gè)可穿戴的AppleWatch，也花了3年啊。這一事實(shí)說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，我們國(guó)家企業(yè)在做事情上，處處都透露出幾分“投機(jī)分子”的嘴臉，干什么都要大干快上，急功近利，沒(méi)有沉下來(lái)認(rèn)真做一個(gè)產(chǎn)業(yè)的耐心。谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)，已經(jīng)在路上試驗(yàn)了好多年了，為啥還不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，那就是人家認(rèn)為，還有許多懸而未決的問(wèn)題沒(méi)有解決。

“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”潮流早已經(jīng)來(lái)襲，電動(dòng)汽車(chē)將向哪里去？這看似是一個(gè)偽命題，但是，無(wú)論從大洋彼岸的美國(guó)，還是在我們腳下的大地，都掀起了一股波瀾。未來(lái)的路可能會(huì)很遙遠(yuǎn)，但是，我們相信，“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代標(biāo)記下，讓我們能夠在新能源汽車(chē)或者說(shuō)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，換個(gè)思維方式來(lái)思考問(wèn)題，解決問(wèn)題。