即便早已獲知樂(lè)視將涉足新能源汽車(chē)，但外界依然低估了漩渦爭(zhēng)議中的這家公司的野心。樂(lè)視網(wǎng)CEO賈躍亭昨日的微博發(fā)言顯示，樂(lè)視不僅是計(jì)劃提供車(chē)載系統(tǒng)和內(nèi)容服務(wù)，而是想自主造車(chē)成為“中國(guó)的特斯拉”。

手術(shù)后仍然處于療養(yǎng)之中的賈躍亭，自歸國(guó)后便在幕后低調(diào)指揮著樂(lè)視各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的進(jìn)展。知情人士向騰訊科技透露，昨日賈躍亭便在醫(yī)院面見(jiàn)樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)CEO何毅，商議樂(lè)視造車(chē)計(jì)劃下一步行動(dòng)。

數(shù)月以來(lái)，由于賈躍亭長(zhǎng)期停留海外，樂(lè)視遭遇市場(chǎng)多番猜疑，而兩周前歸國(guó)后，賈躍亭首次微博發(fā)聲，便頗為神秘拋出“SEE計(jì)劃”來(lái)提振樂(lè)視的士氣，“顛覆、革命”等慣用字眼也再次頻繁和樂(lè)視關(guān)聯(lián)。

賈躍亭稱(chēng)，樂(lè)視SEE計(jì)劃將復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車(chē)，通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)，建立汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

不過(guò)，雖然SEE計(jì)劃被賈躍亭本人賦予了宏大的追求和意義，但樂(lè)視要真正在汽車(chē)硬件實(shí)現(xiàn)突破卻注定面臨重重障礙。

資金壁壘：造車(chē)耗資百億

早在去年6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)制造商比亞迪董事長(zhǎng)王傳福便曾公開(kāi)表示，“家庭消費(fèi)一旦啟動(dòng)，比亞迪分分鐘可以造出來(lái)特斯拉”，一年多時(shí)間過(guò)去，特斯拉聲名日盛，比亞迪卻沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。

一位不愿具名的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商高層在接受騰訊科技采訪時(shí)表示，總體而言，樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)公司跨界競(jìng)爭(zhēng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展是好事，但資金、技術(shù)、政策等方面的行業(yè)壁壘太厚，樂(lè)視要想沖破并不易。

該人士認(rèn)為，汽車(chē)是一個(gè)需要高資金支持、高人才、高技術(shù)的行業(yè)，一個(gè)完整的汽車(chē)生產(chǎn)和上市流程，從研發(fā)、生產(chǎn)、上市、營(yíng)銷(xiāo)、售后以及增值服務(wù)等環(huán)節(jié)，至少需要百億級(jí)別資金的支持�，F(xiàn)金流吃緊的樂(lè)視后續(xù)如何籌集足夠資金支持，仍是疑問(wèn)。

從電子系統(tǒng)、電池、整車(chē)設(shè)計(jì)等前期研發(fā)環(huán)節(jié)來(lái)看，便至少需要10億以上資金投入；從汽車(chē)生產(chǎn)、上市、營(yíng)銷(xiāo)來(lái)看，涉及資金上百億；在售后服務(wù)方面，一家4S店的建設(shè)成本也高達(dá)1000萬(wàn)左右。

特斯拉今年公布的超級(jí)電池工廠“Gigafactory”的細(xì)節(jié)便顯示，為了保證其電動(dòng)車(chē)未來(lái)的產(chǎn)量，該項(xiàng)目的建造成本達(dá)40-50億美元之間，Tesla計(jì)劃直接投入20億美元，其他合作伙伴將支持其余部分的資金。

因此，對(duì)樂(lè)視而言，最可行的方案依然是和傳統(tǒng)汽車(chē)廠商合作進(jìn)行生產(chǎn)。

技術(shù)壁壘：研發(fā)周期或需3年

除了資金，在技術(shù)壁壘方面，樂(lè)視汽車(chē)要想真正上市，很可能還面臨3年左右時(shí)間的研發(fā)周期。

汽車(chē)行業(yè)目前未能像智能手機(jī)行業(yè)那樣形成標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享�，F(xiàn)在的狀況是，各家車(chē)企都有內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)平臺(tái)，所涉及核心技術(shù)并不會(huì)對(duì)外開(kāi)放。

樂(lè)視汽車(chē)的概念主打互聯(lián)網(wǎng)和智能，需要同時(shí)解決汽車(chē)基礎(chǔ)性部分和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)。一位汽車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士向騰訊科技分析稱(chēng)，按照理想的研發(fā)周期推算，汽車(chē)的基礎(chǔ)研發(fā)周期為3-5年，汽車(chē)電子系統(tǒng)需要3年，軟件部分和操作系統(tǒng)需要2~3年。