據(jù)德國媒體報(bào)道，對(duì)于明年的汽車市場(chǎng)前景，德國汽車企業(yè)難言高興。在歐洲，銷量只能指望保持穩(wěn)定，而在其它原本寄予厚望的重要增長市場(chǎng)，勢(shì)頭也正在減弱。 

    雖然歐洲本土市場(chǎng)自從數(shù)年前開始一直處于低迷狀態(tài)，但得益于海外市場(chǎng)的德系汽車集團(tuán)如果寶馬、戴姆勒、大眾等依舊賺得盆滿缽滿。不過在德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席Matthias Wissmann看來，整個(gè)行業(yè)在明年真的要小心了。 

    “西歐市場(chǎng)在恢復(fù)增長，但速度乏力”，Wissmann在對(duì)明年進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)說道。他預(yù)計(jì)整個(gè)西歐市場(chǎng)明年大約能增長2%，總銷量為1220萬輛。只要法國和意大利等國經(jīng)濟(jì)增長在預(yù)期范圍之內(nèi)，汽車銷量獲得超預(yù)期水平基本不現(xiàn)實(shí)。而在德國，明年的預(yù)計(jì)增幅僅有1%。在今年11月份，德國市場(chǎng)的銷量甚至同比下跌。Wissmann對(duì)德國市場(chǎng)今年的銷量預(yù)期是有信心超過300萬輛。 
歐洲市場(chǎng)的疲軟給歐洲車企帶來陣陣寒意，其中較弱的歐寶、菲亞特等公司關(guān)廠減產(chǎn)度日，現(xiàn)在所有企業(yè)都把希望寄托在了海外市場(chǎng)。 

    整體增速緩慢之外，歐洲汽車市場(chǎng)更為致命的是私人購車數(shù)量大幅下滑，目前銷量增長的貢獻(xiàn)主要來自于企業(yè)。雖然近來折扣力度頗大，依舊不能吸引更多的消費(fèi)者購車。而在小型車盛行的形勢(shì)下，主打大型豪華汽車的德系車企顯得更為被動(dòng)，“只專注于豪華領(lǐng)域是不夠的”，汽車專家Harald Linne說道。 

    除了私人購車下滑之外(說明消費(fèi)者對(duì)未來預(yù)期不看好)，德系車重要的海外市場(chǎng)也失去往日活力。被寄予厚望的俄羅斯市場(chǎng)受到危機(jī)影響，今年汽車銷量同比下滑兩位數(shù)。而被視為世界汽車業(yè)增長引擎的中國，也失去了之前的增長速度。據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，中國的乘用車銷量將會(huì)同比增加6%，達(dá)到1900萬輛左右。“這對(duì)于世界汽車業(yè)來說影響深遠(yuǎn)”，Linne說道。 

    為了適應(yīng)新的市場(chǎng)局勢(shì)變化，德系車企已經(jīng)開始調(diào)整自身戰(zhàn)略。比如最近在美國遭遇滑鐵盧的大眾，為了重新恢復(fù)增長，已經(jīng)決定縮短汽車產(chǎn)品周期，加快新車推出速度。而在中國，已經(jīng)加快把電動(dòng)車視為未來主題的速度。中國政府希望通過限制傳統(tǒng)車型以及給予新能源車補(bǔ)貼的形勢(shì)推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。為了迎合這一形勢(shì)，寶馬、戴姆勒、大眾等已經(jīng)宣布將在中國生產(chǎn)更多的純電動(dòng)或者插電式混合動(dòng)力汽車。