日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布,豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車,
電池和材料公司以及京都大學(xué)和日本物理化學(xué)研究所等15個(gè)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代
電動(dòng)車全固態(tài)鋰
電池,該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資額為100億日元(約5.8億元人民幣),計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織表示,下一代汽車(包括清潔柴油車,混合動(dòng)力汽車,電動(dòng)汽車等)是未來(lái)全球汽車行業(yè)的發(fā)展方向。許多日本制造商已經(jīng)推出了純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的大規(guī)模銷售計(jì)劃。因此,更高效的車載電池已受到關(guān)注。
全固態(tài)鋰電池結(jié)構(gòu)中沒(méi)有氣體或液體,所有材料均以固態(tài)存在,高密度,高安全性等特性使其比傳統(tǒng)液體電池更具優(yōu)勢(shì),在新能源汽車領(lǐng)域具有光明的應(yīng)用前景。
值得注意的是,在此之前,工業(yè)信息化部等四部委出臺(tái)了“促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃”,其中明確表示,將加大對(duì)新動(dòng)力鋰電池研發(fā)的投入系統(tǒng),包括新型電池如固態(tài)電池。
根據(jù)“中國(guó)制造2025”的技術(shù)指標(biāo),2020年鋰電池能量密度將達(dá)到300Wh / kg,2025年為400Wh / kg,2030年為500Wh / kg。顯然,處于中長(zhǎng)期發(fā)展中的新能源汽車行業(yè)需要新的技術(shù)儲(chǔ)備,而全固態(tài)鋰電池有望成為下一代汽車動(dòng)力電池的領(lǐng)先技術(shù)路。
(責(zé)任編輯:子蕊)