2025年我國(guó)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)容量將達(dá)137.4GWh

時(shí)間:2018-11-15 09:01來(lái)源:電池百人會(huì)-電池網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:
       磷酸鐵鋰和三元電池是動(dòng)力電池兩大主力。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)較高,從新能源汽車上報(bào)廢拆解下來(lái)后,還具有很大的利用價(jià)值,比如應(yīng)用在電信基站的供電、家庭儲(chǔ)能等領(lǐng)域,繼續(xù)發(fā)揮作用;而三元電池報(bào)廢下來(lái)后很難再繼續(xù)使用,一般直接對(duì)其進(jìn)行拆解回收金屬材料。
 
       由于三元?jiǎng)恿﹄姵夭粩嗟?jí),因此不同水平的三元電池產(chǎn)品帶來(lái)的市場(chǎng)增量也有所不同。三元?jiǎng)恿﹄姵匕l(fā)展初期,以NCM111為主,以523為研發(fā)方向。隨著鈷價(jià)格大幅度上漲,為了降低原材料成本,同時(shí)滿足高能量密度的要求,三元電池在技術(shù)上逐漸向高鎳低鈷的NCM622/811和NCA電池發(fā)展。
 
       2012年,三元?jiǎng)恿﹄姵刂兄挥蠳CM111和NCM523,兩者八二分;2017年,NCM111/523/622/811和NCA電池的占比分別是8%,66%,20%,4%和2%。根據(jù)技術(shù)迭代進(jìn)程和工信部對(duì)電池能力密度的要求,假設(shè)2020年,NCM111被淘汰,NCM523/622/811和NCA占比分別為25%、40%、30%和5%;到2025年,NCM622和811占比90%,NCA占比10%。
 
       據(jù)此測(cè)算,2018—2020年,需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量分別為6.73GWh、15.81GWh和26.66GWh,同比增長(zhǎng)292%、135%和69%。其中磷酸鐵鋰電池的容量為4.75GWh、11.31GWh和16.38GWh,占比70.53%、71.54%和61.43%;三元?jiǎng)恿﹄姵氐娜萘繛?.7GWh、3.76GWh和8.89GWh,占比25.25%、23.75%和33.36%。
 
       而到2025年,我國(guó)需要回收的廢舊電池容量則達(dá)到137.4GWh,是2018年的20倍,2020年的5倍。其中三元?jiǎng)恿﹄姵氐幕厥樟空急?8%,達(dá)到93GWh,磷酸鐵鋰的占比27%,為37.67GWh。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池回收 廢舊動(dòng)力電池
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
  • 我國(guó)累計(jì)建立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1萬(wàn)個(gè)

    記者近日從工信部獲悉,截至2022年底,全國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬(wàn)個(gè)、換電站1973座,其中2022年新增充電樁259.3萬(wàn)個(gè)、換電站675座,充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快。同時(shí)累計(jì)建立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬(wàn)個(gè)。 2022年10月12日,在位于安徽蕪湖的奇瑞汽車股
    2023-01-23 15:50
  • 到2025全球電動(dòng)汽車電池回收市場(chǎng)規(guī)模超22億美元

    國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Allied Market Research日前發(fā)布電動(dòng)汽車電池回收市場(chǎng)研究報(bào)告稱,到2025年全球電動(dòng)汽車電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到22.7億美元,期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41.8%。
    2019-04-03 10:37
  • 撿到“大金礦” 2018年廢舊鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模達(dá)53.23億元

    用完的電池不能直接丟棄,更不能扔進(jìn)泥土或河里,因?yàn)殡姵刂泻兄亟饘,?duì)土壤和湖泊會(huì)產(chǎn)生危害,而且電池很難被自然分解,幾十年后還會(huì)留有污染。
    2019-02-17 14:12
  • 廢舊鋰離子電池回收迫在眉睫

      “廢棄材料再利用”是一個(gè)伴隨著自然資源急劇消耗和廢棄材料急劇增加的新命題。鋰離子電池(LIB)作為從移動(dòng)電話到電動(dòng)汽車(EV)的供能電源,其使用結(jié)束之后造成的大量浪費(fèi)正在以驚人的速度增加。
    2018-10-26 09:35
  • 新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息正式公布

    新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息正式公布,工業(yè)和信息化部將公布新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的信息情況,并每季度更新一次。
    2018-10-08 17:26
  • 豐田10月起運(yùn)營(yíng)新能源車電池回收體制

    日本豐田汽車等聯(lián)合建立回收電動(dòng)汽車(EV)及混合動(dòng)力車(HV)廢舊電池的機(jī)制,10月起開始運(yùn)營(yíng)。
    2018-09-19 14:37
  • 各國(guó)動(dòng)力電池怎么回收?

    由于動(dòng)力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境造成巨大污染。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,廢舊動(dòng)力電池回收途徑、安全拆解、環(huán)保處理、保證產(chǎn)品質(zhì)量以及再利用技術(shù)仍是行業(yè)面臨的共性難題,亟須建立一個(gè)完善的回收體系、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系,以保證動(dòng)力電池回收行業(yè)的健康發(fā)展
    2018-09-11 17:11
  • 動(dòng)力電池回收市場(chǎng)2020年將超過100億元

    國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),廢舊電池所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過52.87億元,2020年將超過100億元。
    2018-05-29 08:41
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)