乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月份新能源乘用車銷量達(dá)到8.1萬輛，環(huán)比10月份增長1.6萬臺,同比增速87%，實現(xiàn)了2017年連續(xù)10個月環(huán)比增長的態(tài)勢，再創(chuàng)單月歷史新高。至此，今年前11個月新能源乘用車?yán)塾嬩N售近46萬輛，同比增長60%。應(yīng)該來講，今年開年兩個月新能源市場的表現(xiàn)并不景氣，其中，1月份銷量僅有5423輛，許多主流車型銷量十分慘淡，但從3、4月份開始，市場逐步回暖并最終實現(xiàn)了10個月的正增長。可以說，今年新能源市場的表現(xiàn)盡管開局低迷，但后面的走勢十分喜人，今年整體完成50萬銷量應(yīng)該觸手可及。盡管離70萬銷量目標(biāo)還有一定距離，但這并不妨礙新能源汽車時代的到來。
 

　　從自主企業(yè)來看，今年比亞迪、長安、吉利、北汽、廣汽以及上汽集團(tuán)等自主車企均在加大力度投放新能源產(chǎn)品，尤其以比亞迪的表現(xiàn)十分搶眼，1-10月份比亞迪新能源乘用車?yán)塾嬩N售82859輛，總銷量位列第一，覆蓋200多個城市，提前兩個月完成全年的市場目標(biāo)。但需注意的是，其目前投放的新能源產(chǎn)品還主要以傳統(tǒng)燃油車為原型改進(jìn)而來，針對新能源獨有的需求其投入力度還需加大。總的來看，今年1-11月份新能源市場已經(jīng)釋放“量變”到“質(zhì)變”的信號，部分企業(yè)由于介入時間早、跟進(jìn)力度大，已經(jīng)到了開始收獲果實的階段。其中，以北汽的EC新能源系列、眾泰的知豆以及前面提到的比亞迪等為甚。而其余企業(yè)也在紛紛加快新能源產(chǎn)品步伐，比如中國品牌新貴WEY就在廣州車展上帶來了插電式混動車型P8。