豐田固態(tài)電池:顛覆性技術還是吹捧過頭?

時間:2017-11-06 14:24來源:騰訊數(shù)碼 作者:歸來
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  在東京汽車展上,豐田信誓旦旦說固態(tài)電池會是革命性技術。在展會上,豐田董事長、工程師內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada)卻說電池仍然有一些問題沒解決。
 
  內(nèi)山田武表示:“我們正在努力研究,如果想大規(guī)模量產(chǎn),還有一些問題沒有解決。”
 
  很明顯,電池壽命是一個問題,固態(tài)電池用的不是液態(tài)電極,而是固態(tài)材料;固態(tài)材料可以增強電池性能,而且不易起火。豐田試圖量產(chǎn)固態(tài)電池,到底豐田電池的壽命如何?內(nèi)山田武沒有具體解釋,如果汽車電池組的壽命只有3年,消費者可不會傻到去買。如果電池的壽命只有3年,說它是“革命性”技術那就太夸張了。
 
  內(nèi)山田武的話可靠嗎?你可能會懷疑。第一款普銳斯就是內(nèi)山田武設計的,電池如何?有哪些問題沒有解決?他應該知道一些內(nèi)情。在電池生產(chǎn)方面豐田碰到許多障礙,不過豐田仍然相信如果固態(tài)電池一旦變得完美,就會成為杰出的產(chǎn)品。固態(tài)電池技術是否實用還不能證明,不過從理論上講電池的能量密度更高,如果電池尺寸和鋰離子電池一樣,它可以裝入更多的電能,正因如此,固態(tài)電池更小更輕。
 
  馬自達、豐田、Denso在電動汽車領域攜手合作。馬自達會不會參與固態(tài)電池開發(fā)?既然豐田找不到好辦法延長續(xù)航時間(至少要超過7年),新電池也無法在第一時間投入使用,馬自達參與合作是不是上當受騙了?
 
  一些豐田高管將固態(tài)電池吹上天,另一些高管卻說固態(tài)電池還有“真正的問題”無法解決,內(nèi)部高管態(tài)度迥異,真讓人奇怪。如果固態(tài)電池比不上現(xiàn)有電池,怎么能說它是革命性技術?
 
  最終豐田可能只有一種選擇:繼續(xù)完善固態(tài)電池。其它企業(yè)也會跟豐田一樣繼續(xù)完善技術。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,固態(tài)電池技術不斷發(fā)展當然是一件好事,不過我們可能要到2025年才能看到固態(tài)電池走向市場,到時提供固態(tài)電池的企業(yè)不只是豐田。馬自達會不會參與開發(fā)工作?現(xiàn)在還不清楚,不過我們不能排除馬自達推出長續(xù)航電動汽車的可能性。
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文章標簽: 固態(tài)電池 豐田
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