“動(dòng)力電池獨(dú)角獸”沖刺IPO 寧德時(shí)代會(huì)是下一個(gè)富士康嗎？

時(shí)間:2018-03-14 10:17來(lái)源:華夏時(shí)報(bào) 作者:于玉金
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　　3月13日，雙環(huán)傳動(dòng)（002472）、雪萊特（002076）等寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱(chēng)寧德時(shí)代，CATL）相關(guān)概念股紛紛大漲。此前在3月12日晚間，動(dòng)力電池“獨(dú)角獸”寧德時(shí)代更新了招股書(shū)顯示，2017年業(yè)績(jī)大增。
 
　　根據(jù)2017年12月胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2017胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》，大中華區(qū)獨(dú)角獸企業(yè)總數(shù)達(dá)120家，整體估值總計(jì)超3萬(wàn)億；螞蟻金服、滴滴出行、小米公司估值占據(jù)前三，新美大、今日頭條、寧德時(shí)代緊隨其后。當(dāng)獨(dú)角獸企業(yè)A股上市呼聲正高時(shí)，正在沖刺IPO的寧德時(shí)代又是否能成為下一個(gè)彎道超車(chē)過(guò)會(huì)的富士康引發(fā)關(guān)注。
 
　　據(jù)最新招股書(shū)顯示，寧德時(shí)代2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收199.97億元，同比增長(zhǎng)逾34%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)39.72億元，同比增長(zhǎng)31.4%。
 
　　動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)售是寧德時(shí)代最為主要的收入來(lái)源。2015年-2017年，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)售收入分別為49.81億元、139.76億元和166.57億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為87.98%、95.55%和87.01%。
 
　　中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟高級(jí)研究經(jīng)理李岱昕曾在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“寧德時(shí)代過(guò)去幾年的快速發(fā)展源于我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力推動(dòng)，作為國(guó)內(nèi)的龍頭鋰電池生產(chǎn)商，未來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jī)表現(xiàn)將與新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。”
 
　　據(jù)了解，寧德時(shí)代為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。2015年-2017年，寧德時(shí)代電池系統(tǒng)銷(xiāo)量分別為2.19GWh、6.8GWh和11.84GWh。根據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)量連續(xù)3年在全球動(dòng)力動(dòng)力電池企業(yè)中排名第三位，2017年銷(xiāo)量排名全球第一。
 
　　不過(guò)，受動(dòng)力電池產(chǎn)能快速提升及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，動(dòng)力電池系統(tǒng)售價(jià)降幅增大，導(dǎo)致公司毛利率下降。2016年-2017年，公司綜合毛利率分別為38.64%、43.7%和36.29%，2017年綜合毛利率較上一年下降7.41個(gè)百分點(diǎn)。
 
　　據(jù)記者從行業(yè)人士處了解，新能源企業(yè)補(bǔ)貼退坡疊加下游原材料漲價(jià)，夾在中間的動(dòng)力電池企業(yè)面臨困擾。以另一動(dòng)力電池巨頭國(guó)軒高科（002074.SZ）為例，據(jù)國(guó)軒高科2月28日發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為50.48億元，同比增幅為6.1%，而歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為9.20億元，同比減少10.73%。
 
　　對(duì)于凈利下滑，國(guó)軒高科指出，主要系新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整，2017 年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池價(jià)格普遍下降，同時(shí)上游原材料價(jià)格上漲，影響整體盈利水平。
 
　　在大市場(chǎng)環(huán)境面前，電池企業(yè)們紛紛在尋找長(zhǎng)久發(fā)展的路徑，而通常的路徑則為向上、下游擴(kuò)展，以增長(zhǎng)抵御市場(chǎng)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，寧德時(shí)代也在如此操作。
 
　　近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)寧德時(shí)代擬出資2.45億元對(duì)北美鋰業(yè)進(jìn)行增資，以此布局上游鋰資源。而早在2017年7月，為了確保原材料供應(yīng)充足，寧德時(shí)代就與海外礦業(yè)巨頭Glencore簽署了2萬(wàn)噸鈷的供貨協(xié)議。
 
　　此外，據(jù)了解，近日，擊敗包括LG、松下、三星及力神等多家企業(yè)，納入大眾汽車(chē)集團(tuán)全球供應(yīng)鏈后，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受有關(guān)采訪(fǎng)時(shí)又表示，寧德時(shí)代即將決定歐洲工廠(chǎng)的廠(chǎng)址，該電池工廠(chǎng)將是其在海外設(shè)立的第一家工廠(chǎng)。
 
　　目前，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)外擁有整車(chē)品牌客戶(hù)。在國(guó)內(nèi)與宇通集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、福汽集團(tuán)、中車(chē)集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)等行業(yè)整車(chē)龍頭企業(yè)保持長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作；在國(guó)際客戶(hù)方面，已經(jīng)進(jìn)入寶馬、大眾等國(guó)際一流整車(chē)企業(yè)的供應(yīng)體系，也是國(guó)內(nèi)少數(shù)為國(guó)際汽車(chē)品牌提供動(dòng)力電池解決方案的供應(yīng)商，同時(shí)，與蔚來(lái)汽車(chē)等新興整車(chē)企業(yè)（包括互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企、智能車(chē)企等）開(kāi)展合作，布局智能汽車(chē)領(lǐng)域。
 
　　而如此擴(kuò)張發(fā)展的寧德時(shí)代，被譽(yù)為是動(dòng)力電池領(lǐng)域“獨(dú)角獸”。3月8日，富士康以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)名義36天完成變道超車(chē)的上市，正在沖刺IPO的寧德時(shí)代上市進(jìn)程也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。
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