美國(guó)時(shí)間6月5日,特斯拉官方宣布其有在中國(guó)上海建廠的計(jì)劃,這也是特斯拉除了美國(guó)以外的首個(gè)海外工廠。這個(gè)消息一出就引起了各方熱議,有人認(rèn)為這代表了中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大,也有人認(rèn)為特斯拉是想要在中國(guó)圈錢。對(duì)于后者的猜測(cè)也不是空穴來(lái)風(fēng),特斯拉最近的傳聞大都是“產(chǎn)能困境”、“Model 3退訂”、“特斯拉要破產(chǎn)了”等等。
但今天我們不談這些新聞,畢竟消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)還是特斯拉的汽車。不得不說(shuō),特斯拉這個(gè)品牌還是做得很成功的,提起新能源電動(dòng)汽車大多都能想到特斯拉。對(duì)于汽車行業(yè),最重要的就是安全,但汽車事故還是層出不窮,特斯拉也不例外。
最近的是5月29日,比利時(shí)的一輛特斯拉Model S在沒(méi)有駕駛員的情況下突然發(fā)動(dòng),連撞了五輛車。車主稱汽車是自己發(fā)動(dòng)的,對(duì)此情況,他也表示很意外。此次事故讓人不免聯(lián)想到是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的問(wèn)題,但官方的回應(yīng)依舊是否定的,目前事故的真相還不清楚。
時(shí)間往前調(diào),今年5月23日,一位喜愛(ài)音樂(lè)的華裔工程師在美國(guó)加州駕駛特斯拉Model X遇難。據(jù)悉,事故的發(fā)生是途中車子突然偏離道路從而跌落山崖落入水中。他的朋友們表示他是個(gè)負(fù)責(zé)任、孝順的人,平常開(kāi)車是十分小心謹(jǐn)慎的。特斯拉官方也對(duì)此事故發(fā)表了聲明,目前還不清楚是車主自己駕駛出的事故還是自動(dòng)駕駛。
同樣是特斯拉的Model X。17年3月份,市民楊先生在駕駛途中開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛模式。但在經(jīng)過(guò)一個(gè)紅燈路口時(shí),這輛Model X并沒(méi)有停下來(lái),而是繼續(xù)原有的行車速度向前邊幾輛等待紅燈的汽車沖了過(guò)去。結(jié)果是共計(jì)撞了有三輛車,所幸是路況較好,沒(méi)有人受傷。特斯拉自動(dòng)駕駛的安全程度自稱是人工駕駛的兩倍。
上個(gè)五月有一起更大的事故。美國(guó)時(shí)間5月8日,一輛特斯拉Model S在弗羅里達(dá)州撞上了混凝土墻,車子很快起火,導(dǎo)致兩名18歲高中生喪命,一名18歲高中生受到重傷。對(duì)此,特斯拉經(jīng)過(guò)研究報(bào)告稱這次事故與Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)關(guān),并表示其電動(dòng)汽車不易起火,應(yīng)該是車子高速行駛撞擊而導(dǎo)致的事故。
但起火事件在特斯拉身上也是屢屢發(fā)生。13年10月1日,一輛特斯拉Model S在美國(guó)一條公路上撞擊到金屬物體后起火,這次事件直接導(dǎo)致特斯拉的股價(jià)暴跌,市值蒸發(fā)了上20億美元;13年11月在田納西州公路上,特斯拉與牽引車相撞起火;14年7月4日,一輛特斯拉撞上馬路燈桿一分為二后起火。
18年3月23日,美國(guó)的一輛特斯拉Model X撞上隔離帶起火,隨后又接連撞了2輛汽車,特斯拉車主最終搶救無(wú)效。根據(jù)還原的記錄來(lái)說(shuō),發(fā)生事故時(shí)自動(dòng)駕駛是開(kāi)啟模式,不過(guò)可能車主當(dāng)時(shí)也并沒(méi)有掌控方向盤。特斯拉一直強(qiáng)調(diào)自家汽車無(wú)人駕駛的安全性,但事故頻發(fā),也許自動(dòng)駕駛技術(shù)還不夠完全成熟。珍愛(ài)生命,好好開(kāi)車吧。
近些時(shí)間的特斯拉事故頻發(fā),事件一出大眾都會(huì)想到是否是自動(dòng)駕駛的安全問(wèn)題。對(duì)于此現(xiàn)象,特拉斯的馬斯克坐不住了,他發(fā)文回應(yīng)了這一問(wèn)題,表示特斯拉事故不應(yīng)該都甩鍋給其自動(dòng)駕駛技術(shù)。總的來(lái)說(shuō),自動(dòng)駕駛為人們的出行打開(kāi)了一個(gè)新的方式,但由于還未普及,再加上發(fā)生的事故,消費(fèi)者們的確是會(huì)有所顧慮。
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