超級(jí)電池，5G汽車，乘用車全球化……2020年，比亞迪要做這幾件事

時(shí)間:2020-01-02 09:34來源:Autozone汽車數(shù)落 作者:綜合報(bào)道
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      “明年發(fā)布的超級(jí)電池，將解決電池的續(xù)航、安全、耐久性等痛點(diǎn)。”“比亞迪漢將于明年北京車展亮相，明年還將發(fā)布首款5G汽車。”“比亞迪電動(dòng)大巴已在全球核心市場立足，接下來將是乘用車的全球化。”……
 
       近日，中國新主流媒體汽車聯(lián)盟走進(jìn)比亞迪，探訪了比亞迪的六角大樓和新落成的比亞迪全球設(shè)計(jì)中心，并與比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江等高層進(jìn)行了關(guān)于e平臺(tái)、全球化、超級(jí)電池等方面的深入交流，深切感受到這位全球新能源汽車引領(lǐng)者強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和創(chuàng)新力，比亞迪能連續(xù)4年問鼎全球新能源汽車銷量冠軍絕非偶然。
 
      “電池，我們要安全的”
 
       眾所周知，比亞迪，準(zhǔn)確地說，王傳福是電池起家的，被譽(yù)為“電池大王”。比亞迪開發(fā)新能源汽車之初，一直堅(jiān)持的是磷酸鐵鋰路線，理由是磷酸鐵鋰電池雖然電池密度不如三元鋰，但更穩(wěn)定，比三元鋰安全。
 
       也正因?yàn)檫@一堅(jiān)持，給了寧德時(shí)代們可趁之機(jī)，也迫使比亞迪不太情愿地加入到三元鋰大軍。目前比亞迪的電動(dòng)乘用車多使用三元鋰，而商用車仍然用的是磷酸鐵鋰。
 
       但很明顯，比亞迪是不甘心的。在這方面，比亞迪有著強(qiáng)烈的工程師的執(zhí)念。在比亞迪看來，電池第一重要就是安全，磷酸鐵鋰不能放棄。
 
       功夫不負(fù)有心人。比亞迪明年將推出的超級(jí)電池，將解決續(xù)航、安全和耐久性等痛點(diǎn)，其中NEDC續(xù)航將突破600公里，可達(dá)到120萬公里的長壽命，而其高安全正是因?yàn)殡姵夭捎昧姿徼F鋰！據(jù)透露，比亞迪超級(jí)電池將比進(jìn)口產(chǎn)品安全系數(shù)高20倍。
 
       磷酸鐵鋰電池的續(xù)航突破600公里，現(xiàn)場的媒體同行紛紛感嘆，比亞迪的技術(shù)，“真牛”！
 
       另據(jù)了解，明年搭載這款超級(jí)電池的車輛極有可能就是比亞迪漢。
 
       比亞迪重視電池安全還有一個(gè)細(xì)節(jié)。
 
       最近特斯拉與松下有些不愉快，想另找電池供應(yīng)商，據(jù)說選擇了LG化學(xué)。我就問比亞迪一位工作人員，咱們?cè)趺床粻幦」⿷?yīng)電池給特斯拉？
 
       通過工作人員的普及知識(shí)，原來特斯拉與比亞迪選擇的汽車電池路徑不同，特斯拉用的是圓柱形電池，而比亞迪選擇的是“硬殼方形電池”。
 
       這位工作人員表示，在目前技術(shù)條件下，“硬殼方形電池”的安全性最高。當(dāng)然，他也承認(rèn)，特斯拉的電池管理技術(shù)很強(qiáng)。
 
      e平臺(tái)將影響未來三五年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)
 
       同樣因?yàn)閷?duì)新能源汽車安全的執(zhí)念，比亞迪開發(fā)出了“e平臺(tái)”。比亞迪將其視之甚高，重要性甚至比之于一百年前的“T型車”。百年前“T型車”以“流水線生產(chǎn)方式”讓汽車快速普及，而今天比亞迪的“e平臺(tái)”，也將讓新能源汽車快速普及。他們認(rèn)為，“e平臺(tái)”將影響“未來3~5年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)”。
 
       眾所周知，如今國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)盛行，幾乎每家車企都在開發(fā)新能源汽車，但技術(shù)瓶頸導(dǎo)致成本過高，仍然是制約新能源車大規(guī)模市場運(yùn)用的重要因素，這是汽車業(yè)對(duì)新能源車問題的共識(shí)。而且為了提升續(xù)航，不少車企及造車新勢(shì)力“盲目堆砌電池”，忽略了安全等問題。
 
       而比亞迪“e平臺(tái)”的一個(gè)重要思路，就是“集成化”。把一些本來“各自為戰(zhàn)”的系統(tǒng)和零部件，集成起來，在提升效率的同時(shí)，極大地降低體積和重量——這就是提升電動(dòng)車能效的關(guān)鍵所在。對(duì)消費(fèi)者而言，采用e平臺(tái)技術(shù)開發(fā)的電動(dòng)車，意味著更高的安全性、更長的續(xù)航、更可靠的質(zhì)量、更高的性價(jià)比。
 
       據(jù)了解，前段時(shí)間豐田與比亞迪達(dá)成合作，看重的就是e平臺(tái)。比亞迪同時(shí)表示，未來將與更多車企合作。
 
      設(shè)計(jì)也是比亞迪的一張名片
 
       以前，人們對(duì)比亞迪的印象，是“埋頭鉆研技術(shù)”。但是如今，創(chuàng)新的自主設(shè)計(jì)，也是構(gòu)成比亞迪核心競爭力的關(guān)鍵一環(huán)。
 
       此次聯(lián)盟走進(jìn)比亞迪，造訪了有著“黑水晶”之稱的比亞迪全球設(shè)計(jì)中心，據(jù)悉我們是首批造訪者。在比亞迪全球設(shè)計(jì)中心，我們深深地被比亞迪強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力所震撼。
 
       近年來，唐、宋、秦等王朝系列車型一經(jīng)推出即受到市場的熱捧，其“Dragon Face”全新設(shè)計(jì)語言功不可沒。
 
       近日，比亞迪官方公布了全新車型“漢”的系列格調(diào)圖。四張格調(diào)圖通過極具意境的表達(dá)、鮮明的主題畫面，讓人頃刻間感受到比亞迪漢“致美、豪華、科技、先鋒”的產(chǎn)品格調(diào)。
 
       因?yàn)?ldquo;漢”將是比亞迪2020年的最重要車型之一，所以此次走進(jìn)比亞迪獲得的重要信息，我們都自然而然地與“漢”聯(lián)系在一起：超級(jí)電池會(huì)在“漢”車上搭載嗎？漢將是比亞迪的首款5G汽車嗎？
 
       據(jù)悉，比亞迪漢將于2020年4月北京車展首發(fā)，屆時(shí)是否搭載超級(jí)電池及應(yīng)用5G技術(shù)的謎底將揭開。
 
       此外，長城、吉利等自主車企都在進(jìn)行全球化，實(shí)際上，比亞迪的商用車尤其是電動(dòng)大巴早已全球化，并已打入歐美等核心市場。趙長江表示，接下來將是乘用車的全球化了，目前比亞迪正在緊密地籌劃中。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 比亞迪 超級(jí)電池
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