近年來，我國新能源汽車產銷量實現(xiàn)了狂飆式增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，預計到今年年底可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的銷售目標。業(yè)內分析預計到2020年國內動力電池需求量將達100GWh。為滿足日益增長的需求量，國內電池企業(yè)早就展開了產能競賽。

 

       據統(tǒng)計，2018年以來截止目前主要電池企業(yè)的投產和擴展情況，發(fā)現(xiàn)今年前11個月裝機量排名前10名中的寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、比克動力、億緯鋰能、國能電池、輝鵬能源都有大動作。其中，寧德時代和比亞迪兩家預計到2022年的規(guī)劃產能之和就超過130GWh，孚能科技規(guī)劃至2022年將達20GWh，產能集中度繼續(xù)向龍頭企業(yè)聚攏；而排名前10名外的塔菲爾、猛獅科技、星恒電源、盟固利產能規(guī)劃則不少于10GWh。

 

       而電池類型方面，方形、圓柱、軟包都有涉及，繼續(xù)保持三足鼎立的態(tài)勢。數據顯示，2017年國內方形、圓柱、軟包電池產能分別達到68.5GWh、63GWh、23GWh，占比分別為44.3％、40.8％、14.9％。業(yè)內分析，預計到2018年年底全行業(yè)總產能將達到182GWh，其中方形產能將達93.5GWh、圓柱產能50.5GWh和軟包產能38GWh，占比分別為51％、28％、21％。

 

       以下是2018年國內動力電池投產擴產情況一覽表。

       業(yè)內人士認為，按照2020年國內動力電池需求量100GWh來算，那么2018年電池企業(yè)的產能規(guī)劃已經嚴重超過了需求量，產能過剩問題將進一步加劇，未來市場競爭必將日趨白熱化。當然，這其中主要還是產能的結構性過剩嚴重，真正的優(yōu)質產能還是大有市場的。因此，2019年電池企業(yè)對產能擴張必須要慎之又慎，對于中小企業(yè)來說尋求適合自身的細分市場或許是個明智的選擇。