氫燃料電池“虛火”旺盛 加氫站普及面臨成本、審批等多重瓶頸

時(shí)間:2019-06-04 09:33來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次
       一臺(tái)“水氫車(chē)”將氫燃料電池汽車(chē)推上風(fēng)口浪尖，折射出氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的“虛火”。5月25日，青年汽車(chē)創(chuàng)始人龐青年在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，因?yàn)闅涞倪\(yùn)輸成本太高，加氫站在各地的審批十分困難，所以才想發(fā)明水氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)克服痛點(diǎn)。
 
       盡管龐青年的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”備受業(yè)界質(zhì)疑，不可否認(rèn)的是，加氫站發(fā)展緩慢正成為限制氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的主要痛點(diǎn)。公開(kāi)資料顯示，2006年中國(guó)首個(gè)加氫示范站建成于北京中關(guān)村，然而近13年過(guò)去，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)境內(nèi)的加氫站僅有25座。
 
       加氫站的發(fā)展為何“踟躕不前”？深圳市雄韜電源科技股份有限公司(002733.SZ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雄韜股份”)氫能事業(yè)部總裁熊云記者表示，“加氫站數(shù)量較少或與氫氣屬性認(rèn)定相關(guān)。”
 
       據(jù)了解，目前氫氣作為危化品而非能源，建設(shè)加氫站仍有較多各種限制條件。
 
       氫燃料成“資本寵兒”
 
       作為新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)之一，氫燃料電池汽車(chē)持續(xù)火熱。2019年全國(guó)兩會(huì)上，至少有4位來(lái)自汽車(chē)企業(yè)的兩會(huì)代表建議大力發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)。不久前的上海車(chē)展上，除了豐田汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)，東風(fēng)、上汽、一汽等國(guó)內(nèi)車(chē)企也帶來(lái)了各自的新款氫燃料電池車(chē)型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已有41家整車(chē)廠開(kāi)發(fā)出了56款燃料電池汽車(chē)車(chē)型。
 
       氫燃料電池汽車(chē)要想打開(kāi)市場(chǎng)銷(xiāo)路離不開(kāi)加氫站的發(fā)展。曾任英國(guó)BP集團(tuán)的氫運(yùn)輸燃料技術(shù)經(jīng)理比爾·費(fèi)薩里(Bill Fitzharris)曾指出，“這就像先有雞還是先有蛋的問(wèn)題，如果加氫站沒(méi)有形成規(guī)模，那么有誰(shuí)愿意買(mǎi)氫燃料電池汽車(chē)？”
 
       為了加快氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)家層面近年出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，對(duì)氫燃料電池行業(yè)予以支持，促進(jìn)氫燃料電池車(chē)發(fā)展�！吨袊�(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)(2016)》預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)氫燃料電池車(chē)輛將達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)；到2030年，氫燃料電池車(chē)輛保有量將達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，加氫站則達(dá)到1000座。
 
       廣州聯(lián)新氫能有限公司副總經(jīng)理蘇維克告訴記者，“目前電動(dòng)汽車(chē)由于續(xù)航里程較低等問(wèn)題陷入發(fā)展瓶頸，在沒(méi)有新技術(shù)突破前，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)比電動(dòng)汽車(chē)更能適應(yīng)市場(chǎng)需求。”他指出，與燃油汽車(chē)相比，氫燃料汽車(chē)具有無(wú)污染、無(wú)噪聲等優(yōu)勢(shì)，與電動(dòng)汽車(chē)相比，則具有續(xù)航里程長(zhǎng)、電池衰減系數(shù)小等優(yōu)勢(shì)。
 
       在政策的推動(dòng)下，氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成為資本寵兒。截至2019年3月，高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)有超過(guò)22個(gè)氫能小鎮(zhèn)、氫谷、氫能產(chǎn)業(yè)園、氫能示范城市(以下統(tǒng)稱(chēng)為氫能主題園區(qū))成立，其中大部分主體園區(qū)處于規(guī)劃、建設(shè)中。
 
       近日，本報(bào)記者分別走訪(fǎng)了位于廣州黃埔區(qū)、佛山南海區(qū)的3座新建加氫站。其中，廣州聯(lián)新加氫示范站耗資1500萬(wàn)元建成，可以為120臺(tái)物流車(chē)(8噸車(chē))或50臺(tái)公交車(chē)提供加氫服務(wù)；佛山南海瑞暉加氫站耗資1550萬(wàn)元建設(shè)而成，是全國(guó)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站；佛羅路加氫站為山西美錦能源股份有限公司(000723.SZ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“美錦能源”)控股子公司建設(shè)而成，投入約1250萬(wàn)元建設(shè)而成。
 
       廣州聯(lián)新加氫示范站于今年5月16日落地建成，作為全市首座車(chē)用加氫站具有重要意義。聯(lián)新加氫站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們是全國(guó)首個(gè)使用儲(chǔ)氫罐的加氫站，加注一臺(tái)車(chē)僅需3~5分鐘，與加油車(chē)的加注時(shí)間是差不多的。”
 
       記者在加氫站現(xiàn)場(chǎng)并未看到氫燃料汽車(chē)停靠加注，負(fù)責(zé)人向記者解釋?zhuān)壳凹託湔疽呀?jīng)投入運(yùn)營(yíng)，但氫燃料汽車(chē)在廣州還比較少，目前加氫站主要是面向物流車(chē)和公交車(chē)，也會(huì)向私家車(chē)開(kāi)放，在地方政府的支持下，集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)200~500臺(tái)氫燃料汽車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。
 
       目前，已有雄韜股份、美錦能源以及成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份有限公司(300471.SZ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“厚普股份”)等多家上市公司布局加氫站業(yè)務(wù)。
 
       雄韜股份在武漢市漢南區(qū)建立了湖北省首座加氫站，其日加氫能力達(dá)1000kg。大同加氫站也已建設(shè)完畢，為山西省首座。不過(guò)加氫站業(yè)務(wù)并非雄韜股份主要業(yè)務(wù)方向，熊云提到，雄韜股份運(yùn)營(yíng)加氫站的主要目的是證明氫能是可以安全運(yùn)營(yíng)起來(lái)的，推動(dòng)雄韜股份在氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)展。“長(zhǎng)期而言，不會(huì)把加氫站的事情抓在手上，日后會(huì)有很多其他行業(yè)的玩家入局，雄韜股份到時(shí)就只專(zhuān)心做好自己產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。”
 
       選址審批成“攔路虎”
 
       由于氫氣具有易爆易燃性，如何確定加氫站的選址并不容易，記者發(fā)現(xiàn)，加氫站大多遠(yuǎn)離人多繁華的市區(qū)，位于城市遠(yuǎn)郊，佛山南海瑞暉加氫站門(mén)口的一塊警示牌上面有“限速5公里、禁止煙火、防止靜電”等字眼。
 
       南海瑞暉加氫站現(xiàn)場(chǎng)的工作人員告訴記者，如果車(chē)輛未在加氫站登記，進(jìn)站前需要先登記車(chē)輛行駛證、車(chē)用氣瓶登記證、氣瓶編號(hào)合格證等。同時(shí)，車(chē)輛進(jìn)入加氫站黃色線(xiàn)內(nèi)區(qū)域，手機(jī)要關(guān)機(jī)或者是放在服務(wù)臺(tái)保存，加氫站設(shè)有多個(gè)可除靜電的裝置。使用人員觸摸除靜電的圓柱，以消除靜電產(chǎn)生的安全隱患。
 
       蘇維克表示，氫氣在我國(guó)被列在了《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》中，導(dǎo)致企業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間不敢輕易投資發(fā)展加氫站。熊云也指出，目前建設(shè)加氫站仍有各種限制條件，如果定性為能源則更容易解決。“氫氣的屬性如果定成法規(guī)、轉(zhuǎn)成能源就不是大問(wèn)題了。建設(shè)加氫站難就難在土地審批，往往很多地方?jīng)]有確定誰(shuí)管，企業(yè)不知道找誰(shuí)去審批。”
 
       萬(wàn)聯(lián)證券在研報(bào)中也提及加氫站歸口管理不明確的問(wèn)題，中國(guó)的管理組織架構(gòu)有分級(jí)管理和歸口管理的條塊劃分，雖然現(xiàn)在越來(lái)越多的地方政府看好氫能，根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄(2015版)》，氫氣和汽油、天然氣一樣屬于�；�。就加氫站建設(shè)而言，沒(méi)有明確加氫站的地方主管部門(mén)，沒(méi)有明確加氫站到底屬于能源管理還是屬于�；饭芾怼�
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 氫燃料電池 加氫站
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.tyubcd3.cn/wenshuo/sc/2019060429404.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專(zhuān)題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話(huà)：010-56284224
在線(xiàn)投稿
微信公眾號(hào)