歐洲電池企業(yè)欲借生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)中國(guó)電池企業(yè)

時(shí)間:2021-11-24 19:01來(lái)源:中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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       德國(guó)《商報(bào)》網(wǎng)站11月16日?qǐng)?bào)道，為能同實(shí)力強(qiáng)大的亞洲電池制造商爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，德國(guó)企業(yè)認(rèn)為，不僅要有好產(chǎn)品，還要保證技術(shù)領(lǐng)先，并建立新的電池生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。9月中旬，弗勞恩霍夫制造工程和自動(dòng)化研究所（IPA）與電池制造商瓦爾塔建立的數(shù)字化電池生產(chǎn)中心（ZDB）正式開(kāi)放。瓦爾塔首席執(zhí)行官施恩（Herbert Schein）表示，數(shù)字化是未來(lái)生產(chǎn)的關(guān)鍵，在生產(chǎn)中融入IT技術(shù)，且在人工智能的幫助下，電池生產(chǎn)將能實(shí)現(xiàn)飛躍。
 
       據(jù)美國(guó)ProtoLabs公司一項(xiàng)研究，目前歐洲電池制造商在全球市場(chǎng)份額僅占6%，但82%的歐洲企業(yè)計(jì)劃在一年內(nèi)擴(kuò)大生產(chǎn)，顯然本土電池企業(yè)希望在未來(lái)發(fā)揮更大的作用。明斯特大學(xué)電池研究中心（MEET）負(fù)責(zé)人溫特（Martin Winter）表示，并不是要將亞洲電池制造商趕出市場(chǎng)，當(dāng)然目前這也幾無(wú)可能，歐洲和德國(guó)更希望能在日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)中獲得可觀(guān)的份額，而在工業(yè)數(shù)字化和自動(dòng)化方面的領(lǐng)先將有助于解決這個(gè)問(wèn)題。德國(guó)政府希望，到2030年全球約30%的電池來(lái)自德國(guó)或歐洲。先進(jìn)的制造工藝可以為此鋪平道路，產(chǎn)能提升的潛力很大。
 
       德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）數(shù)據(jù)顯示，全球電池生產(chǎn)中的廢品率至少有十分之一之多。位于羅伊特林根的自動(dòng)化企業(yè)Manz公司首席執(zhí)行官德拉什（Martin Drasch）認(rèn)為，歐洲企業(yè)在質(zhì)量方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電池企業(yè)通常只檢測(cè)裝配精度，而常有一半的電芯無(wú)法使用。德國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于，電池生產(chǎn)的可靠性將在競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用。如果歐洲和德國(guó)的新生產(chǎn)設(shè)備能加入數(shù)字技術(shù)控制生產(chǎn)，將比亞洲制造商更具優(yōu)勢(shì)。
 
       汽車(chē)制造商對(duì)高性能生產(chǎn)系統(tǒng)的需求正在增加。近期，Manz公司已確定將為寶馬提供一條試點(diǎn)電池生產(chǎn)線(xiàn)，并將努力推進(jìn)大規(guī)模量產(chǎn)系統(tǒng)上線(xiàn)。施恩也表示，瓦爾塔將在其總部開(kāi)始進(jìn)行V4Drive動(dòng)力電池試生產(chǎn)，并在兩年內(nèi)投入量產(chǎn)。施恩稱(chēng)，正致力于將全部流程數(shù)字化，使用人工智能對(duì)生產(chǎn)流程和產(chǎn)品進(jìn)行控制和優(yōu)化。  
 
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