“氫”風徐來,廣州迎風而上

時間:2023-12-07 08:24來源:南方+ 作者:黃舒旻 傅鵬
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  “呼吸的是空氣,加入的是氫氣,排放的是水。”
 
  氫能源被視為“21世紀最好的能源”,似乎是解決全球能源危機的“最優(yōu)解”。
 
  但不可忽視的是,儲氫技術和氫燃料電池技術瓶頸,限制著氫能的普及使用。
 
  對于廣州這樣的超大城市來說,發(fā)展氫能既是產(chǎn)業(yè)結構調整所需,對于城市的可持續(xù)發(fā)展更起著關鍵作用。
 
  12月6日,在第二屆粵港澳大灣區(qū)(廣州)氫能產(chǎn)業(yè)大會暨首屆廣州新型儲能產(chǎn)業(yè)大會上,廣州“一口氣”公布了推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列新動作,包括全市首家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體推出首臺(套)國產(chǎn)化氫燃料電池系統(tǒng)“領航一號”、氫燃料電池汽車整車,啟動京廣港澳高速首段粵贛(廣州-韶關-贛州)跨省氫長廊,35個具有代表性的企業(yè)項目簽約等。
 
  眼下,全國“氫能熱”一浪高過一浪,廣州一步步在氫能源領域走出又穩(wěn)又實的“廣州路徑”。
 
  跨省搭建“氫長廊”,有何玄機?
 
  大會現(xiàn)場,京廣港澳高速首段粵贛(廣州-韶關-贛州)跨省氫長廊的亮相,尤為受到關注。
 
  這段長廊總里程428公里,線路由廣州出發(fā),途經(jīng)G4京港澳高速、G6011南韶高速、G45大廣高速,經(jīng)韶關抵達江西贛州,沿途在韶關進行卸貨及補能,屬于粵贛省際氫能重卡物流運輸示范線路。
 
  廣東云韜氫能科技有限公司(下稱“云韜氫能”)總經(jīng)理楊強介紹,線路采用廣州市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體“領航1號”燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)作為動力輸出,整車選用東風柳州汽車有限公司的49噸牽引車。
 
  車輛的氫氣供給由廣東寶氫科技有限公司提供,韶關市韶寶物流有限公司負責廣州-韶關段運營,江西順章礦業(yè)有限公司負責在贛州-韶關段運營。整條線路運輸?shù)呢浳镆凿摬、水泥為主,將充分發(fā)揮出氫能源“重載長距”的優(yōu)勢。
 
  用氫能源拉貨,有何不一樣?楊強為我們算了筆賬。
 
  “以每臺車每天往返跑500公里為例。對標柴油車,氫能源每公里能節(jié)省5毛錢,跑一天就能省200多元;對標電動車,雖然每公里在運費上有差距,但可能要配800度電,那么電池的自重將達到4噸左右,貨物的運輸量會受限,而氫能僅需1.3—1.5噸,運輸?shù)呢浳锪靠梢蕴嵘,進而彌補了運費上的差距。”
 
  這樣算下來,使用氫能源的貨車每天行駛500公里,一年總計將減碳3700萬噸,在長距離重載運輸上的優(yōu)勢便得以凸顯。
 
  而針對運輸途中的氫能補給,這條長廊也“拿”出了一套高效解決方案:以“子母站”的形式,設置韶關加氫母站和黎溪加氫子站、始興加氫子站。
 
  “母站的氫氣更便宜,所以可以在子站加比較少的氫,到了母站再加滿。司機再往前行駛的時候,又可以再補充一點子站中相對高價的氫。通過循環(huán)梯次加氫的方式,控制用氫成本。”楊強解釋道。
 
  據(jù)透露,云韜氫能計劃于明年8月完成首條京廣港澳高速的全線氫能車的物流貫通。未來,更多的貨運車輛將用上清潔高效的氫能源,減少碳排放對大氣環(huán)境造成的影響。
 
  “氫舟”揚帆,廣州啟航
 
  在京廣港澳高速首段粵贛(廣州-韶關-贛州)跨省氫長廊上,為車輛提供動力的“領航1號”燃料電池發(fā)動機系統(tǒng),不久前已經(jīng)搭載于渣土車、攪拌車、牽引車等車型,首批車輛也在白云區(qū)投放試運營。
 
  以31噸氫燃料電池渣土車為例,該車輛布置有8個35Mpa(兆帕)氫氣瓶,儲存約40公斤的氫氣,加滿一次氫氣車輛能持續(xù)行駛400公里。與傳統(tǒng)的柴油燃料渣土車相比,氫燃料電池反應產(chǎn)物只有水,所以車輛行駛更加安靜。
 
  從公交車、冷藏車到重型卡車,最近一段時間,氫能源已經(jīng)逐步在廣州道路上的一些“大塊頭”身上得到應用。
 
  今年以來,氫能產(chǎn)業(yè)在廣州的發(fā)展速度也如同“開了掛”,一座座覆蓋產(chǎn)業(yè)全鏈條的重磅項目取得了階段性進展。
 
  2月,全國首個氫燃料電池轎車全場景規(guī);痉哆\營項目落地南沙,“南沙氫跑”公共出行服務項目正式啟動;
 
  3月,電氫智慧能源站在南沙小虎島建成投產(chǎn),在國內首次將固態(tài)儲氫應用到電網(wǎng)領域,實現(xiàn)了從電解水制氫,到固態(tài)氫儲存,再到加氫、燃料電池發(fā)電和余電并網(wǎng);
 
  6月,現(xiàn)代汽車集團海外首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”在黃埔正式竣工;
 
  9月,廣州石化氫燃料電池供氫中心擴能改造(氫能二期)項目正式開工建設;
 
  明年1月下旬,東風啟辰首款氫燃料電池車型“啟辰大V 氫境”為主體的氫能源汽車將率先在廣州花都區(qū)開啟為期36個月的商業(yè)化示范運營。
 
  “氫”風陣陣,廣州迎風而上。在6日的大會現(xiàn)場,又有35個具有代表性的企業(yè)項目舉行了現(xiàn)場簽約,如,白云區(qū)政府與三一集團有限公司簽署了氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議,荔灣區(qū)政府與北京億華通科技股份有限公司簽署投資協(xié)議推動在穗設立區(qū)域總部,廣汽日野公司與廣東原鋒新能源科技有限公司、廣東云韜氫能科技有限公司等簽署了廣汽集團物流體系1500臺氫能物流用車戰(zhàn)略合作協(xié)議等。
 
  “黃金賽道”上,廣州勝算幾何?
 
  “氫能未來可能成為10萬億元的產(chǎn)業(yè)。”中國科學院院士歐陽明高在2023世界氫能技術大會上的一席話,獲得了在場幾乎所有與會從業(yè)者的認可。
 
  這條“黃金賽道”上,如今已滿是“摩拳擦掌”的競爭者。廣州的勝算幾何?
 
  先來盤一盤廣州的“家底”。
 
  事實上,廣州已經(jīng)躋身第一梯隊。2021年底中國人民大學課題組發(fā)布了《氫能城市發(fā)展?jié)摿ε判邪瘛费芯繄蟾,該報告對我?85個城市的氫能發(fā)展?jié)摿M行了研究,廣州排名第4。
 
  取得先發(fā)優(yōu)勢是廣州籌謀多年的結果。早在2019年,廣州就發(fā)布《廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》,當時綜合扶持力度全國最大,確立了廣州發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的政策信號。
 
  如今廣州對于氫能產(chǎn)業(yè)的政府扶持已成體系。
 
  此前,廣州市出臺了《廣州市人民政府辦公廳關于推動新型儲能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的實施意見》,目前正進一步研究制定關于支持新型儲能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的若干措施,對獲得國家、省發(fā)展改革部門認定的創(chuàng)新載體、試點示范項目給予獎勵,對科技含量高、帶動效應強的新型儲能重大項目按照“一事一議”的方式給予支持,帶動一批新型儲能項目在廣州落地。
 
  目前,廣州部署了21條產(chǎn)業(yè)鏈,其中,氫能產(chǎn)業(yè)正是廣州新能源千億級產(chǎn)業(yè)鏈的重要抓手。從氫能“制、儲、輸、用”全產(chǎn)業(yè)鏈來看,廣州儲能和氫能龍頭企業(yè)眾多,在技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)帶動上起到引領作用。比如在制備環(huán)節(jié),廣州就有廣州石化、廣鋼氣體等龍頭企業(yè),在源頭上就保障了氫能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
 
  “廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達,提供了廣闊的儲能發(fā)展應用場景。”廣州恒運儲能科技有限公司總經(jīng)理丁翀還表示,廣州還能帶動周邊的佛山、東莞、陽江等城市協(xié)同發(fā)展。
 
  以廣州為圓心,空間集聚效應已然顯現(xiàn)。在2021年底出爐的“中國氫能示范城市政策競爭力15強”榜單上,廣東4座城市佛山、廣州、深圳、云浮上榜,數(shù)量居全國之首。城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同,將進一步助力搶抓氫能的新機遇。
 
  關鍵技術研發(fā)也是氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展必須參考的關鍵因素。廣州坐擁華南理工大學、廣東省科學院、中國科學院廣州能源研究所等高校、科研院所,其在燃料電池材料、電解水技術等領域均有建樹。
 
  為有效集聚廣州市新型儲能與氫能人才,吸引國內外優(yōu)秀新型儲能與氫能人才,廣州市新型儲能與氫能人才聯(lián)合會已成立,目前約有會員單位50家,助力粵港澳大灣區(qū)高水平人才高地建設。
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 氫能
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