中外專家齊聚沈陽探討中國電動汽車 充電問題成熱點(diǎn)

時間:2017-11-11 15:25來源:中國電池聯(lián)盟 作者:志明
點(diǎn)擊: 次

　　今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊 11月8日-9日，由紐倫堡會展（上海）有限公司主辦、CAPAC協(xié)辦的2017中國國際電動汽車會議（EVTec 2017）在沈陽隆重開幕。沈陽作為中國的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域有著顯著的優(yōu)勢。此次盛會在沈陽召開，對促進(jìn)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及推動重振東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略均有重要的意義。
 
　　此次會議重點(diǎn)聚焦“三電”技術(shù)，即電動汽車的電池、電機(jī)、電控三項(xiàng)核心，深度探討電動汽車行業(yè)。紐倫堡會展（上海）有限公司董事總經(jīng)理郭奕千在歡迎辭中表示，由于涉及行駛里程、生產(chǎn)成本等關(guān)鍵問題，“三電”技術(shù)一直是電動汽車制造中的核心問題。對此，EVTec 2017將重點(diǎn)圍繞“三電”技術(shù)與相關(guān)政策，分享電動汽車在全世界發(fā)展的情況與案例，并就電動汽車生產(chǎn)技術(shù)的各個領(lǐng)域進(jìn)行深入的分析和討論。
 
　　會議邀請到了來自德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、高通、東軟睿馳、麥克斯威、偉巴斯特、沈陽客運(yùn)集團(tuán)、華晨汽車研究院、上海海拉電子、山東魯能智能等中外眾多知名企業(yè)的高層管理者和專家作為演講嘉賓，圍繞電動交通設(shè)施基礎(chǔ)及公共交通、商用車、汽車電機(jī)控制、電池性能和充電等議題展開學(xué)術(shù)探討和交流。
 
　　汽車充電問題成熱點(diǎn)
 
　　在國家政策的推動下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)從2014年開始迅猛發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2014年、2015年、2016年新能源汽車產(chǎn)量分別為7.85萬、34.04萬、51.7萬輛，銷量分別為7.48萬、33.11萬、50.7萬輛。根據(jù)工信部的規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20％以上。
 
　　與此同時，電動汽車的技術(shù)也在進(jìn)步，動力電池的能量密度不斷提升，整車的續(xù)航里程整體上也有顯著的提高，從而使得消費(fèi)者對電動汽車認(rèn)可度逐漸上升。
 
 

上海預(yù)致汽車咨詢有限公司董事總經(jīng)理張豫
 
　　不過，漂亮的數(shù)字背后也存在著隱憂。上海預(yù)致汽車咨詢有限公司董事總經(jīng)理張豫先生在其題目為《中國新能源市場發(fā)展趨勢和消費(fèi)者需求喜好》的演講中透露，在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，新能源車主對電動汽車的最大缺憾占前三位的依次為續(xù)航里程差、充電速度慢、充電樁（站）少。在接受調(diào)研的新能源車主中，希望快充時間最好在半小時以內(nèi)的車主占半數(shù)以上，選擇0.5-1小時的車主達(dá)33%；希望慢充時間控制在3-4小時的車主有33%，29%的車主接受慢充4-5小時之間。
 
　　而據(jù)會議現(xiàn)場的一位資深人士向記者介紹，目前國內(nèi)絕大多數(shù)的電動汽車快充時間在1小時以上，慢充在6小時以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廣大新能源車主的期望值。這說明，充電問題正在成為制約中國電動汽車發(fā)展的一個重要因素。
 
　　沈陽客運(yùn)集團(tuán)的副總經(jīng)理周宇航也指出，新能源汽車目前存在的主要問題之一就是充電性能有待提升，集中表現(xiàn)為充換電設(shè)施布局緩慢，充換電設(shè)施總量不足，充電站位置不便。
 


德國汽車工業(yè)協(xié)會的電動汽車高級顧問Claas Brackle
 
　　此次會議的多位演講嘉賓也不約而同的提到了電動汽車充電的問題。德國汽車工業(yè)協(xié)會的電動汽車高級顧問Claas Brackle先生的演講題目是《德國制造的電子移動市場前景——復(fù)雜的充電基礎(chǔ)設(shè)施是先決條件》。他介紹了電動汽車在德國的發(fā)展以及德國政府在制定電動汽車政策的經(jīng)驗(yàn)，同時他還指出，隨著越來越多的電動汽車進(jìn)入市場，電池性能不斷提高，汽車的續(xù)航里程越來越長，充電基礎(chǔ)設(shè)施在市場的進(jìn)一步發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。電動汽車的發(fā)展速度同充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展息息相關(guān)。
 
　　上海摯達(dá)科技的丁征宇先生發(fā)表的演講題目為《可持續(xù)性充電的解決方案》，他介紹了目前中國充電樁市場需求情況。私人充電樁主要包括整車廠（寶馬、特斯拉等）、出行服務(wù)商（分時租賃）、物流車隊(duì)、充電服務(wù)運(yùn)營商以及網(wǎng)絡(luò)銷售（比如淘寶）的充電樁五個方面。而在公共充電領(lǐng)域，主要有“國家隊(duì)”國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)以及“民間隊(duì)”特來電、星星充電等等。
 
　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前，我國公共充電樁總數(shù)已經(jīng)超過18萬個，居全球第一。不過，我國目前不僅需要解決充電樁建設(shè)速度的問題，更需要解決發(fā)展初期因標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、行業(yè)散亂差等原因?qū)е碌幕ヂ?lián)互通問題。充電樁互聯(lián)互通是大勢所趨。
 
　　據(jù)了解，國家電網(wǎng)下屬車聯(lián)網(wǎng)平臺已實(shí)現(xiàn)與普天新能源、特來電、星星充電等 17 家充電運(yùn)營商互聯(lián)互通，接入的充電樁總數(shù)超過 16.7 萬根，實(shí)現(xiàn)了全國絕大部分充電樁的統(tǒng)一接入和統(tǒng)一支付。
 
 

山東魯能智能技術(shù)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理王海生
 
　　國家電網(wǎng)旗下的山東魯能智能技術(shù)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理王海生的演講題目為《基于“源網(wǎng)荷”互動體系下的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》。他認(rèn)為，充電技術(shù)設(shè)施作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，仍存在較大的改善空間。能源互聯(lián)網(wǎng)，讓原本作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁扮演了更多角色，其作為能源互聯(lián)網(wǎng)的第一入口，整合能量流、信息流，煥發(fā)出新的生機(jī)。這與Claas Brackle先生演講中提出的“充電樁要與車實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)”有異曲同工之妙。
 
　　未來技術(shù)——無線充電
 
　　此次會議上，高通公司還帶來了更加前沿的電動汽車充電技術(shù)——無線充電。
 
　　據(jù)記者了解，目前國外的寶馬、豐田、高通、日產(chǎn)以及國內(nèi)的比亞迪、中興通訊等企業(yè)都在研發(fā)電動汽車無線充電技術(shù)，而高通在這一領(lǐng)域已經(jīng)有近30年歷史。早在1988年奧克蘭大學(xué)就開始從事無線充電技術(shù)研究，并在1996的成功開發(fā)出30kW的公交無線充電系統(tǒng)。Halo IPT是奧克蘭大學(xué)為將其技術(shù)資產(chǎn)用于電動汽車非接觸充電而設(shè)立的部門。高通于2011年收購Halo IPT公司之后，大開始力投資并推廣電動汽車無線充電技術(shù)。
 
 

美國高通公司中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人龔熙
 
　　美國高通公司中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人龔熙先生發(fā)表了《新能源汽車無線充電的現(xiàn)狀與展望》的演講。據(jù)他介紹，高通公司無線充電系統(tǒng)的功率傳輸?shù)燃壈?.7kw、7.4kw、11kw和22kw，支持各種離地間隙的車輛底盤，同時具有FOD異物檢測、LOP活體保護(hù)等來保證安全性。
 
　　處在充電板之間的金屬物體會發(fā)熱從而導(dǎo)致不良后果，F(xiàn)OD異物檢測系統(tǒng)會提醒司機(jī)清除異物之后再進(jìn)行充電。龔熙稱，這目前是世界上最好的金屬異物檢測系統(tǒng)。
 
　　龔熙還用視頻展示了高通公司最新推出的動態(tài)無線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多輛汽車在移動時同時充電，充電效率在90％以上。他透露，該系統(tǒng)預(yù)計將在明年年底前在歐洲得到應(yīng)用。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 電動汽車 充電樁 沈陽 無線充電
作者：志明 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.tyubcd3.cn/yuanchuang/2017111119691.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 又有中國企業(yè)將在泰國生產(chǎn)電動汽車電池！

    10月31日，上汽集團(tuán)在泰國的合資公司SAIC Motor-CP與名爵銷售公司MG Sales （Thailand）宣布，其在東盟的首家電池生產(chǎn)工廠正式開業(yè)。該工廠位于上汽集團(tuán)在泰國春武里府的“新能源產(chǎn)業(yè)園”一期園區(qū)，預(yù)計年產(chǎn)量將達(dá)到5萬塊CTP電池，預(yù)計將于2024年正式投產(chǎn)。
    2023-11-04 23:11
    		•

  • 百億元項(xiàng)目頻現(xiàn)，如何提升產(chǎn)能利用率？

    隨著電動汽車、動力電池市場競爭的日趨激烈，鋰電企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)以希望占領(lǐng)先機(jī)，其中不乏超百億項(xiàng)目。與此同時，我們也不能忽略行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題。 百億項(xiàng)目頻現(xiàn) 電池聯(lián)盟注意到，9月以來，已有多個投資超過百億的電池項(xiàng)目開工、簽約。 9月26日，鵬輝能源舉
    2023-09-27 17:47
    		•

  • 日本和加拿大密切合作，共建電動汽車電池供應(yīng)鏈

    據(jù)媒體報道，正在加拿大訪問的日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣西村康稔9月21日在渥太華與加拿大創(chuàng)新、科學(xué)及工業(yè)部長商鵬飛等人簽訂了蓄電池供應(yīng)鏈合作備忘錄。
    2023-09-22 23:26
    		•

  • 百億級儲能與動力電池項(xiàng)目沈陽開工！

    3月20日，2023年遼寧省一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工動員大會暨億緯鋰能儲能與動力電池項(xiàng)目開工儀式在沈陽市鐵西區(qū)舉行。該項(xiàng)目正式投產(chǎn)后，將填補(bǔ)沈陽新能源動力電池產(chǎn)業(yè)空白。
    2023-03-21 17:51
    		•

  • 氫燃料與鋰電池誰才是主流發(fā)展趨勢？

    雖然是不同的技術(shù)路徑，但都是實(shí)現(xiàn)碳中和的主流能源解決方案。
    2022-12-27 17:05
    		•

  • 國產(chǎn)內(nèi)動力電池廠家究竟哪家強(qiáng)？

    對于純電動汽車來說，動力電池是整車的主要能源，其重要性不言而喻。隨著近年來的發(fā)展，中國動力電池制造商的業(yè)績不斷增加。那么就寧德時代和比亞迪而言，誰更強(qiáng)呢？
    2022-12-26 17:19
    		•

  • 電動汽車?yán)m(xù)航之外，動力電池公司新的突破口是什么？

    電池制造商們在努力研發(fā)體積更小、更耐用、價格更便宜、充電速度更快的電動汽車電池。
    2022-07-13 08:35
    		•

  • 全球企業(yè)競逐廢舊電池回收市場

    電動汽車的普及帶來了大批廢舊動力電池的同時，也讓電池回收成為全球企業(yè)爭相布局的又一“賽道”！
    2021-09-11 17:00
    		•

  • 電池企業(yè)爭奪鎳鈷資源

    電動汽車產(chǎn)業(yè)的火熱，讓鎳鈷資源成為電池企業(yè)搶占市場的又一“賽場”！
    2021-08-19 08:41
    		•

  • 從電動汽車召回事件看電池管理系統(tǒng)的重要性

    BMS是一套保護(hù)動力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。
    2021-07-20 08:27
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 又有中國企業(yè)將在泰國生產(chǎn)電動汽車電池！

    10月31日，上汽集團(tuán)在泰國的合資公司SAIC Motor-CP與名爵銷售公司MG Sales （Thailand）宣布，其在東盟的首家電池生產(chǎn)工廠正式開業(yè)。該工廠位于上汽集團(tuán)在泰國春武里府的“新能源產(chǎn)業(yè)園”一期園區(qū)，預(yù)計年產(chǎn)量將達(dá)到5萬塊CTP電池，預(yù)計將于2024年正式投產(chǎn)。
    2023-11-04 23:11

  • 百億元項(xiàng)目頻現(xiàn)，如何提升產(chǎn)能利用率？

    隨著電動汽車、動力電池市場競爭的日趨激烈，鋰電企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)以希望占領(lǐng)先機(jī)，其中不乏超百億項(xiàng)目。與此同時，我們也不能忽略行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題。 百億項(xiàng)目頻現(xiàn) 電池聯(lián)盟注意到，9月以來，已有多個投資超過百億的電池項(xiàng)目開工、簽約。 9月26日，鵬輝能源舉
    2023-09-27 17:47

  • 日本和加拿大密切合作，共建電動汽車電池供應(yīng)鏈

    據(jù)媒體報道，正在加拿大訪問的日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣西村康稔9月21日在渥太華與加拿大創(chuàng)新、科學(xué)及工業(yè)部長商鵬飛等人簽訂了蓄電池供應(yīng)鏈合作備忘錄。
    2023-09-22 23:26

  • 百億級儲能與動力電池項(xiàng)目沈陽開工！

    3月20日，2023年遼寧省一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工動員大會暨億緯鋰能儲能與動力電池項(xiàng)目開工儀式在沈陽市鐵西區(qū)舉行。該項(xiàng)目正式投產(chǎn)后，將填補(bǔ)沈陽新能源動力電池產(chǎn)業(yè)空白。
    2023-03-21 17:51

  • 氫燃料與鋰電池誰才是主流發(fā)展趨勢？

    雖然是不同的技術(shù)路徑，但都是實(shí)現(xiàn)碳中和的主流能源解決方案。
    2022-12-27 17:05

  • 國產(chǎn)內(nèi)動力電池廠家究竟哪家強(qiáng)？

    對于純電動汽車來說，動力電池是整車的主要能源，其重要性不言而喻。隨著近年來的發(fā)展，中國動力電池制造商的業(yè)績不斷增加。那么就寧德時代和比亞迪而言，誰更強(qiáng)呢？
    2022-12-26 17:19

  • 電動汽車?yán)m(xù)航之外，動力電池公司新的突破口是什么？

    電池制造商們在努力研發(fā)體積更小、更耐用、價格更便宜、充電速度更快的電動汽車電池。
    2022-07-13 08:35

  • 全球企業(yè)競逐廢舊電池回收市場

    電動汽車的普及帶來了大批廢舊動力電池的同時，也讓電池回收成為全球企業(yè)爭相布局的又一“賽道”！
    2021-09-11 17:00
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號