曾經(jīng)的“王者”沃特瑪

時(shí)間:2019-11-23 13:25來源:中國電池聯(lián)盟 作者:龍闕
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      “千家萬戶，沫子糞土。”
 
       時(shí)令小雪，天氣漸冷，大家注意保暖！
 
       對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)而言，這個(gè)冬天注定要比往年冷。
 
       新能源汽車產(chǎn)業(yè)向來都是波譎云詭，變化莫測，只是今年有些慘。
 
       新能源車企的不景氣，直接導(dǎo)致了上游動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的“躺槍”。
 
       誠然，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，極大的催生了動(dòng)力電池市場的需求。
 
       在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2009至2018年裝機(jī)量從0.03GWh增至到了57GWh，增長超過千倍。
 
       但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)、市場等出現(xiàn)調(diào)整時(shí)，新能源汽車歷來存在的續(xù)航里程、電池安全等問題，不禁加劇了動(dòng)力電池行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，以及市場集中度的提升。
 
01
 
       比克債務(wù)危機(jī)引發(fā)股市“地震”，余震尚未褪去，沃特瑪又宣布破產(chǎn)。
 
       無論是比克還是沃特瑪，曾經(jīng)在行業(yè)內(nèi)都是“王者”的存在，可走下“神壇”卻只用了兩年多的時(shí)間。
 
       有意思的是，沃特瑪在宣布破產(chǎn)之前，同樣也遭遇過債務(wù)危機(jī)。那是在2018年3月，沃特瑪被大批供應(yīng)商堵門討債。
 
       面對(duì)上門討債的供應(yīng)商時(shí)，沃特瑪董事長李瑤表示，砸鍋賣鐵，負(fù)責(zé)到底，決不食言。
 
       而這場債務(wù)危機(jī)，可以說直接導(dǎo)致了沃特瑪?shù)钠飘a(chǎn)。
 
       對(duì)于債務(wù)危機(jī)，沃特瑪副總裁鐘孟光曾回應(yīng)了以下幾點(diǎn)原由：
 
       1、戰(zhàn)略失誤
 
       沃特瑪在快速擴(kuò)張之時(shí)，未能準(zhǔn)確預(yù)判政策調(diào)整會(huì)帶來的影響，想以走量的方式降低生產(chǎn)成本和提高市場占有率，結(jié)果步子邁得太快、有點(diǎn)激進(jìn)，導(dǎo)致公司出現(xiàn)了資金困難。
 
       2、政策誤判
 
       2016年年底，國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策做出調(diào)整，新增“非個(gè)人購買新能源汽車，運(yùn)營需滿3萬公里方可領(lǐng)取補(bǔ)貼”規(guī)定。
 
       政策出臺(tái)后，沃特瑪不可避免地受到了大影響，回款周期被延長。因?yàn)樾履茉窜嚺軡M3萬公里需要一年左右時(shí)間，補(bǔ)貼申請(qǐng)流程與下游整車廠商回款又需要半年左右時(shí)間。
 
       3、資金壓力
 
       除沃特瑪本身外，其旗下子公司的資金回款也不理想，從而進(jìn)一步影響了沃特瑪?shù)碾姵乜罨鼗\。
 
       4、庫存積壓
 
       沃特瑪在債務(wù)危機(jī)前，曾大幅提升了生產(chǎn)規(guī)模，在整個(gè)行業(yè)走下坡的情況下，其生產(chǎn)的電池庫存積壓過大，給現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)帶來了壓力。
 
       此外，政策出臺(tái)比預(yù)期晚，對(duì)沃特瑪庫存產(chǎn)生了致命的影響，原來判斷比較樂觀，所以庫存偏高，其中有相當(dāng)部分電池沒有達(dá)到補(bǔ)貼規(guī)定電池能量密度要求。這種情況下，下游整車廠也不意愿采購這部分電池，否則將拿不到相應(yīng)的國補(bǔ)。
 
       5、賬款難收
 
       沃特瑪有不少客戶都是客車廠和物流車企，基本都是大型國企，所以沃特瑪?shù)淖h價(jià)能力沒有優(yōu)勢，應(yīng)收賬款催收存在壓力。
 
02
 
       通過鐘孟光給出的因素不難發(fā)現(xiàn)，繞來繞去還是離不開政策的調(diào)整。
 
       李瑤曾公開表示，補(bǔ)貼退坡本身并不會(huì)對(duì)公司造成很大影響，但主要問題是補(bǔ)貼到位時(shí)間太長，使得沃特瑪回款周期變長，同時(shí)運(yùn)營公司難以在租賃過程中收取高價(jià)，導(dǎo)致運(yùn)營公司發(fā)展困難。
 
       眾所周知，沃特瑪以生產(chǎn)研發(fā)磷酸鐵鋰電池為主。
 
       或許由于老東家是比亞迪的緣故，李瑤對(duì)磷酸鐵鋰有著情有獨(dú)鐘喜愛。
 
       在沃特瑪最輝煌時(shí)，李瑤曾說：“我們始終堅(jiān)持自己的技術(shù)路線，多年來只做磷酸鐵鋰，所以我們的電池要比別人的好。”
 
       2015年之前，國家政策對(duì)磷酸鐵鋰的支持旗幟鮮明，在很長一段時(shí)間里沃特瑪都在享受國家的福利，從而出貨量水漲船高，躋身為全國前三，與比亞迪和寧德時(shí)代一絕高低。
 
       借助新能源客車在國內(nèi)先行推廣、補(bǔ)貼額度巨大的特點(diǎn)，外加自身體量不小的業(yè)務(wù)，沃特瑪曾經(jīng)的那點(diǎn)輝煌，便是這么來的。
 
       2016年，新能源汽車被爆出騙補(bǔ)事件后，國家決定出手整治騙補(bǔ)，開始對(duì)新能源車補(bǔ)貼做出調(diào)整，且逐步退出，客車市場成為重災(zāi)區(qū)。
 
       2017年，新能源客車年銷量較2016年下降了2萬余輛，客車用動(dòng)力電池需求也因此下降，沃特瑪不幸中招，業(yè)務(wù)量開始大幅下滑。
 
       2015年之后，三元鋰材料用于車用電池的安全性受到國家認(rèn)可，三元鋰電池開始統(tǒng)治乘用車市場。
 
       此后，凡能叫出名字的新能源車，基本都選擇的是三元鋰電池。
 
       寧德時(shí)代正是這么開始“一騎絕塵”的。
 
       2017年，國內(nèi)新能源乘用車產(chǎn)量達(dá)到47.8萬輛，較2016年增長超過20萬臺(tái)。在新能源客車市場下滑態(tài)勢下，繼續(xù)高歌猛進(jìn)的新能源乘用車成為動(dòng)力電池業(yè)績增長的核心。
 
       沃特瑪受限于技術(shù)路線的局限性，沒能對(duì)三元鋰電池技術(shù)跟進(jìn)，因此沒能分到市場紅利。由此，沃特瑪業(yè)務(wù)繼續(xù)大量縮水。
 
       這一點(diǎn)，比亞迪和沃特瑪很像，不同的是比亞迪反應(yīng)比較快，迅速對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略做出了市場調(diào)整，及時(shí)跟進(jìn)了三元鋰電池的布局。
 
03
 
       如果當(dāng)初沃特瑪能像“老東家”比亞迪一樣，及時(shí)跟進(jìn)對(duì)三元鋰的布局，那么今日隨著補(bǔ)貼的逐漸退出，沃特瑪說不定還能“王者歸來”。
 
       倒不是說三元鋰比磷酸鐵鋰強(qiáng)多少，事實(shí)上能源密度較低的磷酸鐵鋰電與能源密度較高的三元鋰電池各有優(yōu)劣；而是在政策做出調(diào)整之際，憑借磷酸鐵鋰的價(jià)格優(yōu)勢過渡危機(jī)。
 
       只是沒有如果，所謂兵敗如山倒，出來混，遲早要還的。說句不好聽的，沃特瑪曾經(jīng)的那點(diǎn)輝煌，還不是靠拿國家補(bǔ)貼撐出來的。
 
       說白了，就是傳說中的“反向定制”。即整車企業(yè)采購沃特瑪電池，沃特瑪再從車企將車買回來，從而實(shí)現(xiàn)所謂的“雙贏”。
 
       歸根結(jié)底，企業(yè)的發(fā)展還是要依靠技術(shù)創(chuàng)新，而不是過度依賴政策。
 
       政策是一把雙刃劍，合理利用或許能事半功倍，但不尊重市場規(guī)律、只知急功近利地鉆政策漏洞，注定是“秋后的螞蚱”。
 
       產(chǎn)業(yè)發(fā)展是個(gè)循序漸進(jìn)的過程，沃特瑪沒能根據(jù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀盲目進(jìn)行擴(kuò)張，破產(chǎn)也是早就注定的事。
 
       可以預(yù)見的是，在國家政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)肯定還會(huì)淘汰一大批泡沫企業(yè)。
 
       全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著巨變，歐美日韓等國家和地區(qū)都加快了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，并且已經(jīng)進(jìn)入了我國市場。
 
       全球風(fēng)云已起，當(dāng)真正的汽車強(qiáng)國較起勁來，誰能在這場戰(zhàn)爭中“逐鹿中原”，現(xiàn)在恐怕沒幾個(gè)人敢抱有完美的樂觀心態(tài)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 沃特瑪
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