全球首款！蜂巢能源無鈷電池正式量產(chǎn)下線

時間:2021-07-17 15:47來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       7月16日，蜂巢能源在江蘇舉行了首款無鈷電池量產(chǎn)下線儀式，這標志著全球首款無鈷電池正式實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，蜂巢能源也成為全球首家突破無鈷電池技術難關，成功實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的動力電池企業(yè)。
 
       據(jù)了解，本次量產(chǎn)下線的無鈷電池是一款能量密度為240wh/kg，容量為115Ah-MEB產(chǎn)品，核心優(yōu)勢在于高安全性、高能量密度、高循環(huán)壽命和低成本。相比同級別的高鎳三元電池，該款無鈷電芯循環(huán)壽命可達到3000次以上，能輕松通過150℃熱箱測試和140%SOC過充測試，擁有GB/IEC62660/UL2580/UN38.3等多項標準認證。
 
       根據(jù)規(guī)劃，該款無鈷電池將于年底前在蜂巢能源馬鞍山基地大批量下線。
 
       蜂巢能源的無鈷電池研究
 
       公開資料顯示，蜂巢能源前身為長城汽車動力電池事業(yè)部，公司致力于下一代電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能和太陽能技術的研發(fā)、制造及創(chuàng)新。
 
       作為國內(nèi)最早提出無鈷材料和電芯的開發(fā)的企業(yè)，蜂巢能源早在2018年就開始了無鈷電池的研發(fā)工作。在該領域，蜂巢能源一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，成績斐然：
 
       去年5月18日舉辦的《無鈷•芯未來》線上發(fā)布會上，蜂巢能源發(fā)布了兩款無鈷電池。第一款產(chǎn)品基于590模組的電芯設計，容量為115Ah，電芯的能量密度達到245wh/kg；第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah。這兩款電芯的發(fā)布，標志著無鈷電池正式進入落地階段，可以實現(xiàn)最高達880公里的續(xù)航里程。
 
       2020年9月北京車展期間，蜂巢能源發(fā)布了無鈷電池及未來的產(chǎn)品規(guī)劃：其無鈷電池分為E平臺和H平臺，共規(guī)劃四款產(chǎn)品，分別是容量為90Ah的VDA 1.5x無鈷電芯、容量為115Ah 的VDA 2x無鈷電芯、容量為115Ah的MEB 1.5x無鈷電芯和容量為226Ah的L6無鈷電芯。
 
       去年12月2日，蜂巢能源在無錫舉辦了中國首屆“電池日”，活動上，正式宣布無鈷電池接受預定，這意味著蜂巢能源的無鈷電池將進入量產(chǎn)倒計時階段。
 
       今年4月8日下午，蜂巢能源無鈷正極材料在其位于常州金壇的正極材料工廠正式量產(chǎn)下線。據(jù)悉，蜂巢能源常州正極材料工廠車間可實現(xiàn)多配方工藝生產(chǎn)，如果全部用來生產(chǎn)無鈷材料，年產(chǎn)能可達5000噸。
 
       而在7月13日工信部最新公布的第346批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄中，蜂巢能源的無鈷電池已經(jīng)出現(xiàn)在長城歐拉一款名為櫻桃貓車型的信息里。期待這款純電動汽車的早日上市！
 
       無鈷電池有未來嗎？
 
       數(shù)據(jù)顯示，到2025年，全球新能源汽車動力鋰電池裝機將達到350GWh，鈷金屬的使用量高達6.5萬噸。如全部使用無鈷電池，總成本可降低26億美元。
 
       為了降低電池成本，近年來各電池供應商、正極材料企業(yè)都在研究少鈷，甚至無鈷技術。
 
       去年年初，特斯拉表示將使用無鈷電池；寧德時代曾透露有自己的無鈷電池技術儲備，目前研發(fā)進展順利，正在想辦法完善供應鏈；今年4月，有媒體報道，日產(chǎn)汽車宣布最早將于本世紀20年代中期開始使用無鈷電池；美國加州理工大學衍生企業(yè)Sienza Energy的第一代電池的鈷含量將少于5%，第二代電池將完全不含鈷。如果一切能夠按原計劃進行，該團隊希望第一代電池能夠在1年半內(nèi)上市，第二代電池在第一代電池上市的六個月后上市。
 
       總之，動力電池“去鈷化”已成全球行業(yè)共識：降本的同時又擺脫了對稀缺鈷資源的依賴。此次蜂巢能源首款無鈷電池量產(chǎn)的下線，是否能推動無鈷電池技術的快速發(fā)展，讓我們拭目以待！
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 蜂巢能源 無鈷電池
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