從投資角度來(lái)看,電池回收具備資源價(jià)值,且成長(zhǎng)重于周期。但其商業(yè)模式本質(zhì)為再制造,收入成本同向變動(dòng),利潤(rùn)相對(duì)純資源企業(yè)穩(wěn)定,而報(bào)廢量15年的持續(xù)增長(zhǎng)是豐厚的產(chǎn)業(yè)紅利,持續(xù)成長(zhǎng)屬性凸顯。
政府和各企業(yè)不斷在回收領(lǐng)域布局,打通渠道壁壘、建立產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局、提高成本控制能力,未來(lái)動(dòng)力電池回收將大有可為。
讓我們一起來(lái)看看2023年2-4月各廠(chǎng)商的動(dòng)力電池回收項(xiàng)目匯總吧~
動(dòng)力電池回收方面,2月份有超50個(gè)項(xiàng)目有了最新進(jìn)展,涉及新能源汽車(chē)拆解、電池儲(chǔ)存、拆解、破碎、有價(jià)金屬提取等。
4月份,鋰電池回收項(xiàng)目依然較多,有近40個(gè)項(xiàng)目公布了動(dòng)態(tài)。涉及電池拆解、破碎、梯次利用、濕法回收等,總投資規(guī)模超200億元。
其中單個(gè)項(xiàng)目投資額超10億元的有:贛州吉銳新能源年處理30萬(wàn)噸鋰電池循環(huán)綜合利用項(xiàng)目、江蘇天能新材料有限公司廢舊鋰離子電池高值資源化回收利用項(xiàng)目、江蘇鋰循新能源科技有限公司新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用及正極原材料綠色制造項(xiàng)目、江西龍晟新材料有限公司年處理18萬(wàn)噸廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項(xiàng)目、福建常青新能源科技有限公司4萬(wàn)噸/年廢舊電池資源化利用及3萬(wàn)噸/年鋰電三元前驅(qū)體生產(chǎn)項(xiàng)目等。
近年來(lái),受益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量持續(xù)提升,動(dòng)力電池回收利用逐漸進(jìn)入關(guān)鍵期。預(yù)計(jì)2023年Q2電動(dòng)車(chē)需求恢復(fù)高點(diǎn),各車(chē)企排產(chǎn)有望回升,全年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將超900萬(wàn)輛。
長(zhǎng)期來(lái)看,盡管退役電池供應(yīng)量將爆發(fā)式增長(zhǎng),但預(yù)計(jì)回收產(chǎn)能也會(huì)同步增長(zhǎng),渠道壁壘、產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局、成本控制能力依舊是影響利潤(rùn)的核心因素。
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