王曉秋：未來(lái)上汽新能源車全用自研電池管理系統(tǒng)

時(shí)間:2015-12-03 09:49來(lái)源:上海證券報(bào) 作者:西顧
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        新能源汽車最關(guān)鍵的是什么？如果“三電”系統(tǒng)做不起來(lái)，電池管理系統(tǒng)不成熟，要在市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)、快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)和性能上的差異化也比較困難。BMS電池管理系統(tǒng)很重要。今后上汽所有的新能源車都會(huì)用自己的BMS電池管理系統(tǒng)。
 
        “對(duì)于上汽來(lái)講，不管是SUV，還是轎車，我們從來(lái)不怕競(jìng)爭(zhēng)。”上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋不改其直言不諱的本色。在他看來(lái)，智能、互聯(lián)、新能源汽車是未來(lái)大趨勢(shì)。上汽乘用車公司早已布局于此。王曉秋對(duì)榮威EDU技術(shù)極有信心，并稱：“上汽、通用同豐田并列全球三大最先進(jìn)新能源技術(shù)。我們是國(guó)內(nèi)首家車企承諾三電系統(tǒng)5年10萬(wàn)公里質(zhì)保期之內(nèi)電池衰竭不超過(guò)20%的企業(yè)。”
 
         在技術(shù)先行后， 明年下半年上汽自主品牌將迎來(lái)大年。王曉秋說(shuō)：“明年下半年以后，我們會(huì)非常密集投放傳統(tǒng)車型和新能源車型，基本上每三個(gè)月投放一款。其中，上汽新能源2016年將投放市場(chǎng)4款新產(chǎn)品：榮威E950、插電式SUV、E550改款、E50改款。我希望每一款產(chǎn)品本身具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”
 
         記者：各大車企開始制定“十三五”規(guī)劃。你認(rèn)為未來(lái)汽車業(yè)的趨勢(shì)是什么？上汽自主品牌乘用車如何布局？
 
         王曉秋：從整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展來(lái)看，智能互聯(lián)新能源肯定是一個(gè)不可回避的話題。明年下半年以后，我們會(huì)非常密集投放傳統(tǒng)車型和新能源車型，基本上每三個(gè)月投放一款。我希望每一款產(chǎn)品本身具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)楫a(chǎn)品力永遠(yuǎn)處于第一位。沒(méi)有產(chǎn)品力就沒(méi)有市場(chǎng)，沒(méi)有產(chǎn)品力也沒(méi)有營(yíng)銷能力。產(chǎn)品力是一切工作的基礎(chǔ)，沒(méi)有產(chǎn)品力其他都是空談。具體而言，在新能源領(lǐng)域，我們已經(jīng)有了榮威E950，未來(lái)將會(huì)推出新能源SUV、純電動(dòng)車及全新一代插電強(qiáng)混榮威E550，售價(jià)應(yīng)該在10萬(wàn)元至25萬(wàn)元。
 
          智能互聯(lián)這個(gè)概念現(xiàn)在已經(jīng)炒得非常熱，我（預(yù)計(jì)）5年后智能互聯(lián)汽車才開始有起色。智能互聯(lián)無(wú)非是不同階段技術(shù)的體現(xiàn)，其終端駕駛方式會(huì)出現(xiàn)差異，但是智能汽車本身也是互聯(lián)網(wǎng)汽車的一種形式。上汽與阿里建立了一家合資公司，研發(fā)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車。我們會(huì)認(rèn)真研究客戶的需求，比如，新一代汽車語(yǔ)音導(dǎo)航就可以識(shí)別和滿足新一代消費(fèi)者的出行需求。智能互聯(lián)的能力不斷提高，這是一個(gè)逐漸提升的過(guò)程，像2015款榮威E550 插電強(qiáng)混這款車和所配備的inkaNet 5.0智能行車系統(tǒng)的智能水平就很高。
 
          上汽下一代智能互聯(lián)汽車將會(huì)在北京車展和大家見(jiàn)面。所謂的智能汽車，并非簡(jiǎn)單的導(dǎo)航，它可能是一個(gè)全方位的過(guò)程，用最簡(jiǎn)單的話來(lái)說(shuō)就是好用。對(duì)年輕的消費(fèi)者而言，它可能還需要一個(gè)“好玩”的路線、“好玩”的應(yīng)用，這也是下一代智能互聯(lián)要解決的問(wèn)題。
 
          記者：與智能互聯(lián)汽車相比，上汽在新能源汽車上的推進(jìn)力度更大。受政策扶持影響，今年新能源汽車井噴。你怎么樣看待新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展？
          王曉秋：我們把新能源放在第一位，不僅僅是為了滿足國(guó)家對(duì)2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是我們認(rèn)為未來(lái)新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，到2025年，新能源將成為未來(lái)動(dòng)力的主流。
 
           對(duì)于新能源的進(jìn)一步發(fā)展，大家擔(dān)心的無(wú)非是兩個(gè)問(wèn)題，一是充電的方便性，這是最大的一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題被解決后，所有的問(wèn)題都將被解決。二是成本的問(wèn)題。實(shí)際上對(duì)所有人來(lái)說(shuō)更加重要的是產(chǎn)品，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車，客戶的體驗(yàn)會(huì)完全不一樣，傳統(tǒng)汽車每年都做發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)、變速箱保養(yǎng)，新能源的車子則完全不同，不用擔(dān)心加油、換機(jī)油。電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)汽車，通過(guò)成本可以體現(xiàn)，如果1kWh的電池只需要500塊錢人民幣，那么一輛電動(dòng)車在成本上已經(jīng)完全可以與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。
 
          記者：新能源汽車是目前汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，它的發(fā)展需要有強(qiáng)大的技術(shù)支持，尤其是電池管理系統(tǒng)。上汽在這方面有何技術(shù)儲(chǔ)備？
 
          王曉秋：前兩年的電動(dòng)車電池續(xù)航是120公里、150公里，最近好像低于200公里的都不好意思說(shuō)，甚至有車企號(hào)稱自己的產(chǎn)品有300公里續(xù)航里程。但是，說(shuō)大話是不行的，電池要做到保證安全性、使用壽命長(zhǎng)、有耐力以及低成本，是很難的。在這方面，我們的電池已經(jīng)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。在接下來(lái)的兩、三年內(nèi)，上汽會(huì)陸續(xù)投放6款新能源產(chǎn)品，相信在產(chǎn)品多樣化上，會(huì)讓消費(fèi)者更滿意，同時(shí)也用消費(fèi)者的口碑來(lái)支撐我們的產(chǎn)品，回報(bào)我們這些年的付出。
 
          新能源汽車最關(guān)鍵的是什么？如果“三電”系統(tǒng)做不起來(lái)，電池管理系統(tǒng)不成熟，要在市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)、快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)和性能上的差異化也比較困難。BMS電池管理系統(tǒng)很重要。今后上汽所有的新能源車都會(huì)用我們自己的BMS電池管理系統(tǒng)。我們有成本優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)有國(guó)際供應(yīng)商為我們代工生產(chǎn)，這樣能保證質(zhì)量。
 
         記者：在自主品牌乘用車領(lǐng)域，上汽走得磕磕絆絆。過(guò)去，沒(méi)有抓住SUV市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在SUV進(jìn)入了紅海階段了，你們?cè)趺崔k？今年榮威360表現(xiàn)較為出色，目前銷量多少？
 
         王曉秋：SUV已經(jīng)開始走向紅海了，但是紅海也必須直面。如果今天因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)不過(guò)別人就不競(jìng)爭(zhēng)了，那么以后同樣會(huì)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)別人。不管別人怎么看，我始終把產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力放在第一位，榮威360就是這樣。榮威360的銷量每個(gè)月都在上升，銷量從4000輛、5000輛升至6000多輛，未來(lái)還將達(dá)到7000多輛。這個(gè)銷量還有上升的空間，從油耗、空間等方面來(lái)講，榮威360是我們榮威品牌這么多年來(lái)口碑傳播最好的一款車型。我們團(tuán)隊(duì)前期的落腳點(diǎn)一直都在產(chǎn)品力上。沒(méi)有好的產(chǎn)品力，就不可能會(huì)有好的銷量，只有產(chǎn)品力能夠滿足消費(fèi)者的需求，他們才愿意花錢，用的時(shí)候心情才會(huì)好。
 
         所以對(duì)于上汽來(lái)講，不管是SUV，還是轎車，我們從來(lái)不怕競(jìng)爭(zhēng)。 
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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