新能源并不缺乏可選擇性，然而大面積推廣和采用卻都面臨難以逾越的瓶頸

    根據(jù)聯(lián)合國(guó)能源組織的評(píng)估，地球上的石油儲(chǔ)量只夠全球使用50年左右。能源緊缺的問(wèn)題，在近年來(lái)受到特別的關(guān)注。然而，專(zhuān)家指出，目前社會(huì)上缺乏的并不是新能源，而是新能源推廣和采用的技術(shù)！

    相關(guān)調(diào)查顯示，目前，在國(guó)際能源利用構(gòu)成中，石油占據(jù)的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它能源。而在石油的利用中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所占據(jù)的比例比較大，而且依賴(lài)性也過(guò)高。實(shí)際上，地球上可供利用的其它能源并不少，包括目前引起業(yè)界重視的電能、乙醇、氫氣以及相對(duì)陌生的太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能，甚至甲醚、核能等在內(nèi)，選擇空間并不缺乏。其中相當(dāng)一部分完全有可能被汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所利用，只是就目前而言，采用這些能源的技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到完全成熟的地步，而消費(fèi)者面對(duì)這類(lèi)新能源，其消費(fèi)觀念也并沒(méi)有完全得以改變。

　　就汽車(chē)領(lǐng)域而言，汽車(chē)產(chǎn)品在生活中的普及率越來(lái)越高，從汽車(chē)技術(shù)到汽車(chē)市場(chǎng)的一體化趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。在這種前提下，新能源產(chǎn)品的使用必然需要更強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)來(lái)支持，簡(jiǎn)單地說(shuō)，新能源車(chē)的質(zhì)量、性價(jià)比、使用的方便性等等必須被市場(chǎng)所接受和認(rèn)可，才有可能得以大面積推廣。而這些問(wèn)題又密切地關(guān)系到制造技術(shù)和高新科技方面的革新—在很大程度上，它決定了能源的利用狀態(tài)。此外，幾乎是目前能聯(lián)想到的新能源，在利用上還都面臨另一個(gè)瓶頸：配套設(shè)施不完善、消費(fèi)觀念有待轉(zhuǎn)變。

　　不同的新能源面臨哪些“瓶頸”？了解這一問(wèn)題，對(duì)業(yè)界的發(fā)展和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變?cè)谀壳皩⒈劝l(fā)現(xiàn)新能源顯得更有意義。

　　葡萄糖：不可思議的全新燃料

　　特點(diǎn)：簡(jiǎn)單易行無(wú)副作用。

　　瓶頸：在防止催化劑降解和提高氫轉(zhuǎn)化效率方面還有很多問(wèn)題尚待解決。

　　最近，威斯康辛州大學(xué)麥迪遜分校的教授研究出一種用葡萄糖作燃料的方法。經(jīng)過(guò)JamesDumesic、RandyCortright和RupaliDavda設(shè)計(jì)出來(lái)的化學(xué)過(guò)程，葡萄糖可分解為氫氣、二氧化碳和氣態(tài)烷烴，由氣態(tài)烷烴推動(dòng)燃料電池內(nèi)部的燃燒器，將內(nèi)部的水溫提升至227°C左右，并產(chǎn)生能量。

　　過(guò)去，在氫氣轉(zhuǎn)換的過(guò)程中一氧化碳（CO）含量較高，這令科學(xué)家十分頭痛，因?yàn)樗�具有侵蝕燃料電池的特性。但是現(xiàn)在，由于電池的作用溫度維持在300°C以下，一氧化碳的產(chǎn)生量非常少。

　　相對(duì)于其它高價(jià)的燃料電池，這個(gè)以葡萄糖為主要能源的燃料電池，具有成本低、污染少的優(yōu)點(diǎn)。目前，通用公司對(duì)這項(xiàng)研究成果很感興趣，并計(jì)劃投資研究。也許在不久的將來(lái)，我們可以用可樂(lè)、汽水或糖水作燃料了。

　　核能：大材小用

　　特點(diǎn)：能量強(qiáng)大。

　　瓶頸：把核子反應(yīng)堆裝到車(chē)上，不僅科學(xué)家的膽子夠大，也要消費(fèi)者的膽子夠大。

　　說(shuō)實(shí)話，核能跟環(huán)保燃料有點(diǎn)相悖，它帶來(lái)的污染長(zhǎng)期無(wú)法消除，而且容易泄露；加上核子反應(yīng)堆如此昂貴，技術(shù)如此保密。要成為汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，幾乎不可能。想象每天坐在核子反應(yīng)堆旁邊，它就算再結(jié)實(shí)也難以保證它輻射小！再說(shuō)，制造一個(gè)核反應(yīng)堆，哪怕體積和重量再小，也遠(yuǎn)非一輛汽車(chē)所能承受。
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