鋰離子電子自1991年投入市場(chǎng)以來(lái)一直備受矚目，在3C領(lǐng)域(通訊領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)領(lǐng)域、消費(fèi)電子產(chǎn)品)應(yīng)用廣泛。然而，其有限的能量密度、功率密度以及安全隱患等亟待解決的問(wèn)題限制了鋰離子電池的發(fā)展。易燃易爆的有機(jī)電解液是引起鋰離子電池安全問(wèn)題的關(guān)鍵因素，不少安全事故是由于鋰離子電池電解液起火造成的，如波音787飛機(jī)安全事故，動(dòng)力汽車起火事件。因此，替換現(xiàn)有的商業(yè)化電解液，采用固體電解質(zhì)的全固態(tài)電池是解決鋰離子電池安全問(wèn)題的根本途徑。

　　2014級(jí)碩士研究生譚瑞同學(xué)在潘鋒教授的指導(dǎo)下，與學(xué)院的博士后、同學(xué)與工程師開展交叉學(xué)科、協(xié)同創(chuàng)新的合作研發(fā)，開展新型全固態(tài)電池的設(shè)計(jì)及相關(guān)材料的合成，并且積極與實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的研究生和博士后合作，首次將高容量硅酸亞鐵鋰(Li2FeSiO4)正極材料，其容量(250mAh/g)大大地超過(guò)了我們常用的鈷酸鋰和3元材料容量(150mAh/g)正極材料，應(yīng)用于聚氧乙烯基全固體電池。該電池在100℃具有優(yōu)越的倍率性能(30 C容量有67.5mAh/g)以及較高的比容量發(fā)揮(1C容量有258.2 mAh/g)，有望作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在較高溫下得到廣泛應(yīng)用。該工作以通訊的形式發(fā)表在納米材料與新能源領(lǐng)域的國(guó)際頂級(jí)雜志Nano Energy(SCI影響因子10.3)雜志上。

　　譚瑞同學(xué)與博士后楊金龍和鄭家新(3位都是文章共同第一作者)合作，在學(xué)院其他同學(xué)和工程師的支持下，在研究生第一年就完成了該工作，這是北大新材料學(xué)院2014級(jí)研究生以第一作者發(fā)表的首篇學(xué)術(shù)論文，也是碩士研究生首篇發(fā)表在國(guó)際一區(qū)雜志上，這是對(duì)北大新材料學(xué)院所有學(xué)生一個(gè)很好的一個(gè)激勵(lì)。

　　目前深研院新材料學(xué)院的研究生們正在努力，通力合作，陸續(xù)將更加優(yōu)秀的研究成果形成原創(chuàng)的專利，并投到高影響力的科學(xué)雜志上。同時(shí)，學(xué)院的全體師生正在積極響應(yīng)北京大學(xué)創(chuàng)建世界一流大學(xué)的號(hào)召，共同努力把新材料學(xué)院建設(shè)成國(guó)際一流的材料科學(xué)與工程學(xué)院。