動(dòng)力電池市場(chǎng)火熱 瘋狂擴(kuò)產(chǎn)或招來(lái)“洗牌”

時(shí)間:2015-12-14 09:51來(lái)源:中國(guó)投資咨詢網(wǎng) 作者:西顧
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　　動(dòng)力電池市場(chǎng)的紅燈很快就要亮起。
 
　　動(dòng)力電池多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1～10月我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷18.12萬(wàn)輛和17.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。預(yù)計(jì)2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。由于電動(dòng)汽車銷量的激增，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2015年動(dòng)力電池行業(yè)總投資規(guī)模將達(dá)千億元。
 
　　但火熱的市場(chǎng)背后隱藏著產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍對(duì)記者表示，今年動(dòng)力電池產(chǎn)量預(yù)計(jì)在120億瓦時(shí)左右，但加上建成未投產(chǎn)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到330億瓦時(shí)，并且有進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)明年下半年動(dòng)力電池將出現(xiàn)供過(guò)于求，并有可能導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)洗牌。
 
　　瘋狂的擴(kuò)產(chǎn)
 
　　動(dòng)力電池市場(chǎng)的火熱源自電動(dòng)汽車銷量的迅速激增，這也讓各路資本開(kāi)始通過(guò)各種方式切入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，尤其是動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。
 
　　2015年6月，比亞迪公告稱，投資60.23億元進(jìn)行動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)。7月15日，駱駝股份宣布向動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目總投資10億元。當(dāng)月，天津力神也宣布擬投資12.11億元，建設(shè)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目。除此以外，沃特瑪電池、大東南、猛獅科技、雄韜集團(tuán)、中天科技都在近幾個(gè)月公布動(dòng)力鋰電池的投資計(jì)劃。
 
　　在國(guó)內(nèi)企業(yè)大規(guī)模上馬動(dòng)力電池外，世界動(dòng)力電池巨頭也將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)，一場(chǎng)前所未有的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在悄然打響。LG、三星等一些海外巨頭在中國(guó)的動(dòng)力電池生產(chǎn)線也陸續(xù)投產(chǎn)。早在2014年，韓國(guó)三星SDI公司宣布計(jì)劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，在西安高新區(qū)建設(shè)中國(guó)最大規(guī)模汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地；而LG在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)也投資了新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目。
 
　　密集投資之下，產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2015年9月，建成的產(chǎn)能已達(dá)到330億瓦時(shí)，這些產(chǎn)能將在2016年6月全部投產(chǎn)。
 
　　由于2015年銷售的新能源汽車中有近三分之一是電動(dòng)客車，電動(dòng)客車單車對(duì)動(dòng)力電池的需求遠(yuǎn)高于電動(dòng)乘用車，這是造成此前動(dòng)力電池需要旺盛的重要原因。但根據(jù)2015年4月財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，未來(lái)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼逐漸減少已是大勢(shì)所趨。預(yù)計(jì)電動(dòng)客車的增速將會(huì)放緩，動(dòng)力電池需求將回落。
 
　　“即便在國(guó)家補(bǔ)貼力度依然較大的情況下，2016年電動(dòng)汽車銷量比2015年能夠增加50%～80%。如果按照40萬(wàn)輛來(lái)測(cè)算，動(dòng)力電池需求量應(yīng)在230億瓦時(shí)左右。在大量新增產(chǎn)能投放后，到2016年下半年市場(chǎng)供求關(guān)系將逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)能利用率將大幅下降。”劉彥龍說(shuō)。
 
行業(yè)面臨洗牌
 
　　產(chǎn)能過(guò)剩將加劇動(dòng)力電池尤其是動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)行業(yè)洗牌。
 
　　由于此前電動(dòng)汽車銷量超出預(yù)期，大量企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)、鉛酸電池企業(yè)進(jìn)入鋰電池行業(yè)，更有其他行業(yè)的企業(yè)跨界進(jìn)入鋰電池行業(yè)。2015年年初，中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)發(fā)布的《動(dòng)力電池相關(guān)問(wèn)題研究》報(bào)告中就提出，我國(guó)電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，在技術(shù)創(chuàng)新能力、盈利能力上與國(guó)外企業(yè)差距很大。
 
　　“未來(lái)兩三年，這一輪快速發(fā)展，問(wèn)題會(huì)暴露出來(lái)，加之產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，整車廠會(huì)對(duì)動(dòng)力電池提出更高的要求，會(huì)優(yōu)先選擇品質(zhì)高，保障能力強(qiáng)的電池生產(chǎn)企業(yè)。”劉彥龍說(shuō)。
 
　　近期，在北方降雪后，有媒體報(bào)道北汽電動(dòng)出租車?yán)m(xù)航里程明顯縮短，這被認(rèn)為是動(dòng)力電池環(huán)境適應(yīng)性差的表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)部分動(dòng)力電池廠商由于缺乏核心技術(shù)，且倉(cāng)促上馬投產(chǎn)的動(dòng)力電池可能給后續(xù)電動(dòng)汽車的運(yùn)維帶來(lái)麻煩，甚至安全隱患。
 
　　外企在華投產(chǎn)帶來(lái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也可能加速行業(yè)洗牌。“未來(lái)動(dòng)力電池肯定是要朝著兩個(gè)最基本的方向發(fā)展，一是更高的能量密度，二是更低的成本。”吳輝說(shuō)。
 
　　由于研發(fā)、制造水平及自動(dòng)化程度高，日韓企業(yè)在生產(chǎn)成本和技術(shù)上都整體領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)，價(jià)格比國(guó)內(nèi)的更有優(yōu)勢(shì)。有消息稱，LG在華工廠投產(chǎn)以后，動(dòng)力電池每瓦時(shí)成本在1.3～1.5元，而當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)磷酸鐵鋰技術(shù)路線的成本在2～2.5元，三元鋰電池則更高。
 
　　不僅如此，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的能量密度也低于日韓企業(yè)。有專家稱，國(guó)內(nèi)較好的動(dòng)力電池模塊能量密度在每千克130瓦時(shí)，松下等日本企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力電池模塊的能量密度則能超過(guò)每千克200瓦時(shí)，LG、三星等韓國(guó)企業(yè)所生產(chǎn)動(dòng)力電池也能達(dá)到每千克180瓦時(shí)左右。
 
　　換句話說(shuō)，同等重量下國(guó)外動(dòng)力電池儲(chǔ)能要遠(yuǎn)大于國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池。在追求整車輕量化，減少能耗，增加續(xù)航里程的新能源汽車領(lǐng)域，這關(guān)乎生死。
 
　　國(guó)內(nèi)企業(yè)的動(dòng)力電池單體在能量密度、穩(wěn)定性、一致性、循環(huán)壽命和電池管理系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo)與國(guó)外企業(yè)的產(chǎn)品都存在一定的差距，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。公開(kāi)資料顯示，新能源整車企業(yè)除比亞迪采用自己配套生產(chǎn)的動(dòng)力電池外，大多數(shù)廠家都通過(guò)外采LG、三星、松下等企業(yè)產(chǎn)品解決電池問(wèn)題。
 
　　劉彥龍表示，今年11月工信部發(fā)布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第一批)，表明國(guó)家層面已在加強(qiáng)動(dòng)力電池的質(zhì)量監(jiān)管。未來(lái)，一部分不具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將被迫退出市場(chǎng)。企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，除了要掌握核心技術(shù)，還須擁有良好的工藝設(shè)備，提高工業(yè)水平，真正研發(fā)制造出高品質(zhì)的動(dòng)力電池產(chǎn)品。
 
 
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本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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