解析：工信部“暫停”三元鋰電池在客車(chē)應(yīng)用上的深意

時(shí)間:2016-03-16 09:50來(lái)源:蓋世汽車(chē)·新能源 作者:西顧
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　　誤解引發(fā)爭(zhēng)議
 
　　關(guān)于動(dòng)力電池的三元材料和磷酸鐵鋰發(fā)展和應(yīng)用路線(xiàn)的爭(zhēng)論，自今年1月底升級(jí)至今未曾間斷，目前輿論還在持續(xù)發(fā)酵。
 
　　事件源于2015年12月份香港發(fā)生的一起采用三元材料動(dòng)力電池的電動(dòng)大巴發(fā)生著火爆炸事件。一個(gè)月后的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木表示，工信部正組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池客車(chē)等車(chē)型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，“在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄”。隨后，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)下發(fā) “暫緩在商用車(chē)上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池建議的函”，向國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠和客車(chē)廠征求意見(jiàn)。
 
　　國(guó)家主管部門(mén)和行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的動(dòng)作表現(xiàn)，被認(rèn)為是“國(guó)家通過(guò)行政手段強(qiáng)制干預(yù)三元材料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的自由發(fā)展，缺乏理性，且有失公允”，一時(shí)間電池行業(yè)沸騰了，企業(yè)和相關(guān)人士紛紛通過(guò)媒體發(fā)聲，表達(dá)自己對(duì)三元材料動(dòng)力電池所遭“不公待遇”的不滿(mǎn)。輿論愈演愈烈。
 
　　“剛開(kāi)始，企業(yè)的反響比較強(qiáng)烈，”中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，“其實(shí)這里面是有很大誤解的。”
 
　　“主要是對(duì)‘暫停’和‘商用車(chē)’這兩個(gè)詞的誤解比較深，”劉彥龍說(shuō)，國(guó)內(nèi)外業(yè)界人士誤解為停止所有商用車(chē)使用三元材料動(dòng)力鋰電池。
 
　　經(jīng)過(guò)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)與工信部、中汽協(xié)等部門(mén)和機(jī)構(gòu)的溝通，特指商用車(chē)中的客車(chē)暫停使用三元材料動(dòng)力鋰電池。“其他類(lèi)型的商用車(chē)，比如專(zhuān)用車(chē)、物流車(chē)等，是不限制使用三元電池的。”
 
　　最新：“暫停”政策對(duì)行業(yè)的影響追蹤
 
　　自工信部“暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄”發(fā)出后，對(duì)行業(yè)帶來(lái)的影響如何呢？
 
　　“三元材料動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量和裝機(jī)量受到了很大的影響，其它類(lèi)型的動(dòng)力電池，如磷酸鐵鋰等，并沒(méi)有受到影響。”
 
　　劉彥龍表示，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是靠國(guó)家政策補(bǔ)貼而得以發(fā)展起來(lái)的，國(guó)家暫停對(duì)三元?jiǎng)恿﹄姵氐拇蟀脱a(bǔ)貼，以及打擊騙補(bǔ)行為，對(duì)車(chē)廠的積極性造成了很大的影響。今年1-2月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量整體數(shù)量同比增長(zhǎng)了，但是環(huán)比下降。
 
　　從動(dòng)力電池企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，如果之前三元?jiǎng)恿﹄姵氐漠a(chǎn)量所占其產(chǎn)品比重較高，并且以配套電動(dòng)客車(chē)為主，那么所受到的影響肯定是比較大的。反之，如果以配套電動(dòng)物流車(chē)、乘用車(chē)為主，則受到的影響不會(huì)太明顯。
 
　　據(jù)了解，一些上市電池廠商在“暫停”決定發(fā)出后，主動(dòng)發(fā)布公告，表明該政策對(duì)其經(jīng)營(yíng)的影響。
 
　　惠州億緯鋰能于2月3日發(fā)布公告稱(chēng)，其生產(chǎn)的三元材料的鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槲锪鬈?chē)、乘用車(chē)、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)等，不屬于工信部決定暫停應(yīng)用的市場(chǎng)區(qū)域，因此工信部的決定不對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生直接影響。
 
      有媒體報(bào)道稱(chēng)，“暫停”決定發(fā)出后，有主機(jī)廠延期或直接取消了三元?jiǎng)恿﹄姵赜唵�，讓電池廠商遭受了巨大損失。
 
　　既然工信部的決定直接沖擊了三元材料動(dòng)力電池的裝機(jī)量，那么電池廠商所受到的損失是否會(huì)在其磷酸鐵鋰動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面得到補(bǔ)償呢？
 
　　“很難，”劉彥龍說(shuō)：“主機(jī)廠跟電池企業(yè)合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品需要很長(zhǎng)的過(guò)程，出于車(chē)輛安全性能的考慮，主機(jī)廠不會(huì)貿(mào)然選擇動(dòng)力電池產(chǎn)品。即使同一家電池企業(yè)，若沒(méi)有很好的合作基礎(chǔ)，車(chē)廠也斷然不會(huì)因取消了其三元電池訂單，就轉(zhuǎn)而增加其磷酸鐵鋰電池訂單。”
 
　　“暫停”背后有玄機(jī)？深層意義更值得關(guān)注！
 
　　工信部“暫停”的決定一經(jīng)公開(kāi)，便引發(fā)激烈反響。
 
　　除了對(duì)這一決定表示“不理性，有失公允”之外，還有質(zhì)疑，甚至商業(yè)陽(yáng)謀論——有不可告人的勢(shì)力在背后推動(dòng)此事！
 
　　那么，“暫停”背后的真實(shí)玄機(jī)是什么？
 
　　從材料角度看，三元?jiǎng)恿︿囯姵乇攘姿徼F鋰動(dòng)力電池具有更高的能量密度，并且循環(huán)壽命更長(zhǎng)，但是其熱結(jié)溫度低，發(fā)生事故會(huì)劇烈更多。劉彥龍指出，從應(yīng)用的情況來(lái)看，相對(duì)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池而言，我國(guó)在三元?jiǎng)恿﹄姵卮蟀瓦\(yùn)營(yíng)方面尚缺乏有效的經(jīng)驗(yàn)。出于安全的考慮，有必要對(duì)三元鋰離子電池客車(chē)在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，此外還要考慮加上一些安全措施。在評(píng)估完成之前，暫緩在客車(chē)上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池。
 
　　劉彥龍建議，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與主管部門(mén)的溝通，積極反饋如何完成安全評(píng)估，提高安全標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　新能源汽車(chē)的安全性能不是由電池材料單一因素決定的。“還涉及到電芯技術(shù)、電池PACK技術(shù)、BMS技術(shù)，以及應(yīng)急措施等諸多因素。”
 
　　在單體電池制造方面，應(yīng)該提高一致性。劉彥龍表示，在電池正負(fù)極材料、隔膜、電解液，以及添加劑等配比方面還需要更大的突破。在注液稱(chēng)重，以及生產(chǎn)過(guò)程的關(guān)鍵工序，盡可能采用自動(dòng)化設(shè)備，避免人工介入，避免雜質(zhì)混入電極中。同時(shí)加強(qiáng)在線(xiàn)檢測(cè)。
 
　　無(wú)獨(dú)有偶，億緯鋰能也在公告中指出，電芯制造的一致性是動(dòng)力電池最關(guān)鍵的因素，電芯制造的一致性對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化水平的依賴(lài)性較高。億緯鋰能特別強(qiáng)調(diào)，就公司的生產(chǎn)設(shè)備和發(fā)展動(dòng)力，此決定對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極作用。
 
　　“通過(guò)這個(gè)事情，業(yè)界應(yīng)該重視如何從技術(shù)層面突破三元材料動(dòng)力電池目前存在的短板。‘暫停’的決定讓業(yè)界從過(guò)熱的狀態(tài)中冷靜下來(lái)，思考下一步的發(fā)展。業(yè)界應(yīng)該更加關(guān)注動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康、長(zhǎng)期發(fā)展。”
 
　　三元材料和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池各有優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，將會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展和各自成長(zhǎng)。
 
　　劉彥龍強(qiáng)調(diào)，“暫停”背后的深層意義還在于，一旦風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估完成以及相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)和措施出臺(tái)，新能源客車(chē)會(huì)更快地轉(zhuǎn)向三元材料動(dòng)力電池。我國(guó)提出2020年完成500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的保有量目標(biāo)，加上乘用車(chē)、物流車(chē)等車(chē)型對(duì)三元材料動(dòng)力電池的強(qiáng)大需求，電池廠商必須做好充足的準(zhǔn)備，迎接這一趨勢(shì)的到來(lái)。“企業(yè)應(yīng)該高瞻遠(yuǎn)矚，看清未來(lái)的發(fā)展方向。”
 
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    2017-01-16 10:12

  • 工信部部長(zhǎng)苗圩：提高技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)防新能源汽車(chē)及產(chǎn)品低水平

    目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，技術(shù)水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到了顯著增長(zhǎng)。在1月14日的電動(dòng)車(chē)百人會(huì)2017年論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩在談及我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)指出。 我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24

  • 央視采訪新宙邦、星源材質(zhì)、深圳斯諾：解讀鋰電材料市場(chǎng)格局及未

    新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)直接推動(dòng)上游鋰電材料產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，從而促使鋰電材料企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，同時(shí)吸引了資本市場(chǎng)和媒體的極大關(guān)注。 在此背景下，CCTV-2財(cái)經(jīng)頻道《交易時(shí)間》欄目深入到鋰電材料企業(yè)展開(kāi)詳細(xì)報(bào)道。2017年1月11日，該欄目播出了對(duì)鋰電材料
    2017-04-07 10:14

  • 新能源補(bǔ)貼新政出臺(tái)后：市場(chǎng)無(wú)車(chē)無(wú)價(jià) 只訂不賣(mài)

    2016年12月30日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2017年1月1日開(kāi)始實(shí)施。行業(yè)內(nèi)，這一新政歲末發(fā)布已經(jīng)眾所周知，但靴子落地仍然引發(fā)不小波瀾。記者第一時(shí)間對(duì)新政進(jìn)行了解讀，通過(guò)市場(chǎng)
    2017-01-12 13:39
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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