鋰電池隔膜：市場供需預計在2016年底改善 國產(chǎn)化加速

時間:2016-04-12 09:15來源:中國投資咨詢網(wǎng) 作者:西顧
點擊: 次
       2015年底，國產(chǎn)隔膜總產(chǎn)能已達15億平方米，需求量約9億平方米，實際產(chǎn)量達到6.28億平方米。其中，濕法隔膜產(chǎn)量為2.38平方米，同比增長90.5%，遠高于干法隔膜的增長速度，而濕法涂覆隔膜產(chǎn)量又占到了濕法隔膜的65%。
 
核心觀點
 
         鋰電池隔膜受益于鋰電池行業(yè)發(fā)展，中高端濕法涂覆隔膜成為動力電池主流
 
         低端隔膜產(chǎn)能過剩，中高端濕法隔膜還有待國產(chǎn)化和技術突破
 
         2016年底或2017年初的產(chǎn)能密集投產(chǎn)可能引發(fā)價格戰(zhàn)
 
         原材料價格上漲疊加產(chǎn)能大規(guī)模投產(chǎn)，有可能導致隔膜企業(yè)雙向受壓
 
行業(yè)概述
 
1.1鋰離子電池隔膜簡介
 
         電池按照工作性質(zhì)可以分為一次電池和二次電池。一次電池是指不可以循環(huán)使用的電池。二次電池是指可以反復充電、循環(huán)使用的電池，如先后商業(yè)化使用的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池以及鋰離子電池。鋰離子電池具有平均輸出電壓高，比能量大，無記憶效應，使用壽命長，安全性能好、不含有毒物質(zhì)等特點。因此，也被稱為“綠色電池”。
 
         鋰離子電池制造所需的正極材料、負極材料、隔膜和電解質(zhì)材料被稱為鋰離子電池四大關鍵材料。
 
         其中，隔膜的主要作用是使電池的正、負極分隔開來，防止兩極接觸而短路，同時具有能使電解質(zhì)離子通過的功能。其性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池 的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對提高電池綜合性能具有重要作用。
 
         鋰電池隔膜是四大材料中技術壁壘最高的部分，其成本占比僅次于正極材料，約為10%-14%，在一些高端電池中，隔膜成本占比甚至達到20%。
 
         全球范圍內(nèi)的鋰離子電池隔膜的市場需求量呈逐年遞增的趨勢，隔膜出貨量從2009年的2.4億平米增至2014年的11.85億平米。日本旭化成、日本東燃化學以及美國Celgard(Celgard于2015年2月被濕法技術代表公司旭化成收購，干法生產(chǎn)線停產(chǎn)并新建立濕法生產(chǎn)線)是隔膜三巨頭，三巨頭占據(jù)的全球市場份額曾高達77%。但隨著韓國和 中國企業(yè)的崛起，三巨頭的份額在快速下滑，2014年占比僅56%左右。
 
          隔膜產(chǎn)品主要有單層PP、單層PE、PP+陶瓷涂覆、PE+陶瓷涂覆、雙層PP/PE、雙層PP/PP和三層PP/PE/PP等，其中前兩類產(chǎn)品主要用于3C消費電池，后幾類產(chǎn)品主要用于動力鋰電池。我國企業(yè)主要生產(chǎn)雙層PP/PP隔膜，而全球汽車動力鋰電池使用的隔膜以三層PP/PE/PP、雙層PP/PE以及PP+陶瓷涂覆、PE+陶瓷涂覆等隔膜材料產(chǎn)品為主。這主要是因為我國目前的還不具備將PP與PE制成雙層復合膜的技術和能力。
 
           2016年國內(nèi)隔膜需求將在12億平方米左右，基于廣闊的市場空間，國內(nèi)企業(yè)紛紛擴產(chǎn)加大產(chǎn)能，供需預計在2016年底改善，但極有可能在2016年底或2017年初形成嚴重的產(chǎn)能整體過剩，尤其是低端的干法工藝。
 
1.2鋰離子電池隔膜技術分類
 
          隔膜的技術工藝，分為干法和濕法。
 
          干法工藝的原理是物理拉伸，結(jié)晶和淬取。
 
          相對于干法工藝，濕法工藝的原理是相位分離，制備的隔膜微孔分布均勻性好，孔徑大小合適，閉孔溫度低，雙向拉伸強度高，刺穿強度高，可以制備較薄的隔膜。濕法工序較干法更為復雜，資金投入更大，生產(chǎn)周期也更長，技術壁壘較高，其生產(chǎn)設備的復雜程度也遠高于干法工藝。
 
          消費類鋰電池注重能量密度，在安全性有保障的前提下，對應的隔膜越薄越好。而現(xiàn)有的技術水平下，干法的厚度是有極限的，而且一致性也較濕法差。在中高端的鋰電池市場，采購比例以濕法居多。而動力電池中，干法多層為主要的隔膜類型。但隨著涂覆技術的成熟，涂覆后的濕法PE隔膜已經(jīng)開始逐步替代高端的市場。包含動力電池在內(nèi)，保證安全性的基礎上，輕薄化已經(jīng)成為趨勢，濕法更具優(yōu)勢。濕法隔膜原本的劣勢，是熔融溫度低，通過無機材料的涂覆，耐熱性能得到明顯提升。
 
          濕法的價格較貴，所以未來濕法在動力電池中仍將走高端的市場路線，而中低端動力電池仍將以干法為主。
 
1.3鋰離子電池隔膜行業(yè)壁壘
 
          我國鋰離子電池隔膜在干法工藝上已經(jīng)取得重大突破，目前已經(jīng)具備國際一流的制造水平。但在濕法這一端，國內(nèi)隔膜企業(yè)受限于工藝、技術等多方面因素，產(chǎn)品水平還較低。
 
          濕法工藝隔膜不僅生產(chǎn)技術壁壘高，生產(chǎn)設備也更復雜。整體生產(chǎn)設備的構(gòu)造分為投料和配料系統(tǒng)、擠出混合系統(tǒng)、鑄片冷卻系統(tǒng)、拉伸系統(tǒng)、收卷系統(tǒng)、洗滌烘干系統(tǒng)。濕法工藝隔膜設備的應用需要和工藝配套，是先有工藝再訂制設備。因此，在解決了工藝和技術后，每一家生產(chǎn)企業(yè)的工藝均有不同，在設備定制上所需要的時間也較長，通常定制設備在1年左右。
 
          濕法工藝所生產(chǎn)的隔膜厚度要更薄，在應用到需要大倍率充放電的動力鋰離子電池里時，更容易在高溫下熔融，安全性相對于干法工藝隔膜要差。之前的濕法隔膜主要是應用在高端小型鋰電池中，在整個隔膜市場中份額偏低。現(xiàn)今隨著技術的發(fā)展，濕法涂覆隔膜能夠有效的解決熔融問題(東燃化學已經(jīng)推出了耐170度溫度的電池隔膜)，并且隨著三元材料在動力鋰電中的成功推廣運用，帶動了與之匹配的濕法涂覆隔膜市場的大幅增長。
 
產(chǎn)業(yè)政策
 
          鋰離子電池隔膜屬于國家鼓勵發(fā)展的電池配套材料，符合國家《當前優(yōu)先發(fā)展的高技術產(chǎn)業(yè)化重點領域指南》，同時屬于“國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)”中所列的前沿技術第(11)項：高效能源材料技術中的高效二次電池材料及關鍵技術專題。
 
成本構(gòu)成及價格趨勢分析
 
          鋰電池隔膜主要使用聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)進行生產(chǎn)，采用不同的添加劑又會對隔膜最終的性質(zhì)起到巨大的影響。
 
          根據(jù)星源材質(zhì)在其IPO報告中的表述：近三年，公司產(chǎn)品銷售均價(含稅價)由2012年的7.56元/平米降至2014年的5.72元/平米，年均降幅為12.17%。
 
          總體來說，隔膜原材料價格和石油價格波動呈現(xiàn)一致性，而其最終銷售價格在國產(chǎn)化和產(chǎn)能規(guī)模擴大的影響下呈現(xiàn)穩(wěn)步下跌的趨勢。
 
下游行業(yè)需求分析
 
          2015年，國內(nèi)新能源汽車市場井噴式增長，全年新能源汽車銷量達到了34萬輛，同比增長超過350%。2015年的銷量井噴并不是曇花一現(xiàn)，根據(jù)國務院2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》要求，2020年我國要完成500萬輛新能源汽車產(chǎn)銷量目標�！吨袊圃�2025》提出到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上;到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。根據(jù)有關分析，到2020年保守估計新能源汽車復合增長率將在40%以上。
 
         2016年，中汽協(xié)預測預測新能源車銷量為70萬輛，對比2015年將增長一倍。從隔膜需求來看，1GWH電池對應消耗隔膜大約2000萬平米，電池需求的爆發(fā)對應未來隔膜空間巨大。而新能源汽車銷量增長所帶動的動力鋰電需求是鋰電材料市場增長的最大動力，由此帶動隔膜尤其是中高端濕法隔膜的增長也會極為迅猛。
 
市場規(guī)模以及產(chǎn)能預測
 
          2015年底，國產(chǎn)隔膜總產(chǎn)能已達15億平方米，需求量約9億平方米，實際產(chǎn)量達到6.28億平方米。其中，濕法隔膜產(chǎn)量為2.38平方米，同比增長90.5%，遠高于干法隔膜的增長速度，而濕法涂覆隔膜產(chǎn)量又占到了濕法隔膜的65%。
 
          我國鋰電池低端隔膜競爭壓力大，產(chǎn)能過剩。預計2016年底或2017年初我國隔膜設計總產(chǎn)能可能超過25億平方米，遠超全球電池隔膜的需求量。但其中高端動力鋰電池隔膜目前仍然供不應求，高端隔膜產(chǎn)品與國外產(chǎn)品的質(zhì)量差距在縮小，但差距仍然比較大，進口依賴嚴重。隨著電動汽車在各國的推廣和普及，高性能鋰離子電池隔膜尤其是濕法隔膜的需求量將會更加快速地增長。
 
          2016年國內(nèi)隔膜需求將在12億平方米左右，基于廣闊的市場空間，國內(nèi)企業(yè)紛紛擴產(chǎn)加大產(chǎn)能，供需預計在2016年底改善，但極有可能在2016年底或2017年初形成嚴重的產(chǎn)能整體過剩，尤其是低端的干法工藝。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160412/11734.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15%

    受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
    		•

  • 國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
    		•

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58
    		•

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:50
    		•

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:37
    		•

  • 財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

    新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋
    2017-01-16 10:34
    		•

  • 王傳福：電動化是大勢所趨 2018年燃油公交車將死

    1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。 比亞迪股份有限公司董事長王傳福 他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公交市場
    2017-01-16 10:12
    		•

  • 工信部部長苗圩：提高技術準入門檻，嚴防新能源汽車及產(chǎn)品低水平

    目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領先，技術水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時指出。 我國新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24
    		•

  • 央視采訪新宙邦、星源材質(zhì)、深圳斯諾：解讀鋰電材料市場格局及未

    新能源汽車市場的持續(xù)增長直接推動上游鋰電材料產(chǎn)銷兩旺，從而促使鋰電材料企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)大幅增長，同時吸引了資本市場和媒體的極大關注。 在此背景下，CCTV-2財經(jīng)頻道《交易時間》欄目深入到鋰電材料企業(yè)展開詳細報道。2017年1月11日，該欄目播出了對鋰電材料
    2017-04-07 10:14
    		•
專題
相關新聞

  • 號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價5%至15%

    受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13

  • 國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:50

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:37

  • 財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

    新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋
    2017-01-16 10:34

  • 王傳福：電動化是大勢所趨 2018年燃油公交車將死

    1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。 比亞迪股份有限公司董事長王傳福 他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公交市場
    2017-01-16 10:12

  • 工信部部長苗圩：提高技術準入門檻，嚴防新能源汽車及產(chǎn)品低水平

    目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領先，技術水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時指出。 我國新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態(tài)電池受到市場關注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預定設置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號