住滇全國(guó)政協(xié)委員陳俊驄指出，目前，我國(guó)的純電動(dòng)自行車(chē)、汽車(chē)生產(chǎn)商為了保證自己的利益最大化，電池規(guī)格也不盡相同，沒(méi)有統(tǒng)一的動(dòng)力電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。

　　陳俊驄分析，電池是電動(dòng)車(chē)的重要組成部分，但都是各電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，根據(jù)車(chē)型自行設(shè)計(jì)，自己生產(chǎn)或者委托其他的蓄電池企業(yè)按照自己的設(shè)計(jì)來(lái)生產(chǎn)。這樣，就會(huì)出現(xiàn)電池的長(zhǎng)寬不一、大小不一，不能夠通用，造成極大的浪費(fèi)和不便。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)車(chē)動(dòng)力電池規(guī)格的統(tǒng)一，可以方便用戶(hù)的使用和更換，可以減少浪費(fèi)和環(huán)境污染，還可以節(jié)約資源、減少重復(fù)生產(chǎn)。

　　電池的互不兼容，在無(wú)形之中增加了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，因此陳俊驄建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)盡快制定電動(dòng)自行車(chē)和汽車(chē)的電池標(biāo)準(zhǔn)，像手電筒等小電器常用的1號(hào)、2號(hào)、5號(hào)、7號(hào)電池那樣，制定幾個(gè)統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)，如L號(hào)、M號(hào)、S號(hào)。限定電池的長(zhǎng)度、寬度、接點(diǎn)位置、厚度（容量）等，并統(tǒng)一充電接口，實(shí)現(xiàn)相同型號(hào)電池的互換和充電器的通用，以免重蹈手機(jī)電池泛濫的覆轍。

　　此外，規(guī)范、布局、引導(dǎo)建設(shè)電池加油站，建立起與電池生產(chǎn)廠(chǎng)家合作配套機(jī)制，完善與電動(dòng)車(chē)用戶(hù)間的電池租賃機(jī)制，為電動(dòng)車(chē)提供電池保養(yǎng)、更換等有償服務(wù)；統(tǒng)一檢驗(yàn)處理廢舊電池。嚴(yán)格監(jiān)管電池、電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)非標(biāo)電動(dòng)車(chē)電池的生產(chǎn)和使用，非標(biāo)產(chǎn)品不得上市銷(xiāo)售。