近日，工信部發(fā)布了《2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況》，從本次的公示情況中可以看到，去年我國乘用車企的平均燃料消耗量達標情況整體樂觀，但仍有努力空間。

　　乘用車百公里6.9升的第三階段油耗限值標準已于今年1月1日起全面執(zhí)行，到2020年乘用車企平均油耗將降至每百公里5升。面對日趨嚴苛的油耗標準，平均油耗不能達標的車企將予以懲罰，輕則公開通報，重則限制生產。在日趨嚴格的平均油耗監(jiān)管下，降低平均油耗對車企而言注定要打一場持久戰(zhàn)。

　　■完成三階段目標值的96%    37家車企未達標

　　《2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況》　顯示，2014年申報企業(yè)平均油耗的乘用車企有120家，其中國產車企業(yè)91家，進口車企業(yè)29家，共37家企業(yè)沒有達標，83家達標。2013年111家申報的乘用車企業(yè)中有40家平均油耗未達標。2014年比2013年的達標企業(yè)增加13家，未達標企業(yè)增加3家。從申報數量和完成情況看，2014年比2013年達標率有所提升。

　　從去年的乘用車企平均燃料消耗量達標情況可以看出，在國產乘用車企中，合資企業(yè)比自主品牌平均油耗完成得好。進口車中的日系、美系車型達標率相對較低，德系和韓系的平均油耗達標情況較好。此外，超豪華車的油耗仍嚴重偏高，法拉利、邁凱倫、蓮花等進口車的油耗都嚴重偏高于標準。

　　在全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹看來，2014年的乘用車企平均油耗總體完成情況不錯。“未達標的37家車企在市場所占的實際銷量相對較小，主要屬于中小車企，不會對全局產生太大影響，絕大部分車企達標情況都很好，未來半年對大部分車企完成今年的平均油耗任務來說壓力并不大。”崔東樹說。

　　崔東樹進一步解釋道：“2014年企業(yè)平均油耗指標的目標值是7.52升，實際完成值是7.22升，完成目標值的96%，而2014年的達標計劃是完成目標值的103%，也就是說2014年超進度完成了目標，體現(xiàn)了車企認真執(zhí)行國家政策。”

　　■自主車企“壓力大”平均油耗達標率民營優(yōu)于國企

　　縱覽近年來平均油耗未達標車企的情況不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌占據了榜單的大半江山。不過，從近幾年自主車企平均油耗達標率看，民營車企的完成效果優(yōu)于國企。與2013年相比，去年自主國有企業(yè)不達標的增加了6家，而民營企業(yè)中不達標的減少了2家。

　　2012年國有自主企業(yè)的油耗達標是目標值的102%，2013年是101%，2014年是99%，總體下降幅度相對較小且慢。民營自主品牌企業(yè)的平均油耗在2013年下降較快，2014年仍保持改善狀態(tài)。

　　以企業(yè)達標值為目標值103%的目標完成率標準看，在國有大集團的自主品牌車企中，2014年，北汽和一汽有兩家沒有達標，廣汽有一家沒達標。其中北京汽車集團有限公司差值最大，目標值是8.9，達標值是9.17，實際值為11.3，目標完成率是127%。

　　與之相比，民營自主品牌主力車企完成平均油耗指標的壓力相對較小。長城和比亞迪完成平均油耗指標的效果均名列前茅。2012年、2013年、2014年比亞迪的平均油耗目標完成率依次是94%、94%、92%，長城汽車的目標完成率依次是99%、94%、92%。不過，諸如山西成功汽車等產品結構不盡完善的小型民營自主品牌車企仍面臨嚴峻的平均油耗達標壓力。