隨著電動車保有量迅速增長，廣西一些保險公司相繼推出了相應的保險業(yè)務，但市場反應冷淡，上牌車輛的車主中，自愿購買者僅為3%。對于電動車強制性購買保險問題，在通過地方立法、政府出臺鼓勵性措施等辦法都不現(xiàn)實的情況下，化解電動車事故風險的出路在哪里？

他山之石

柳州電動車由商家送保險

記者了解到，為了轉(zhuǎn)移電動車事故風險，有的城市已經(jīng)行動起來，推出了電動車帶牌銷售并贈送電動車保險的做法。今年1月份開始，柳州市電動自行車開始帶牌銷售，購車可獲贈保險。當?shù)剀嚬懿块T設立5個登記服務站，正式開始實施電動車帶牌銷售。市民在經(jīng)銷點購車，在不加價的情況下，就可免費獲得經(jīng)銷商贈送的“兩輪電動車第三者綜合保險”及“兩輪電動車意外險”。

一名電動車經(jīng)銷商表示，購買車輛的市民獲贈保險，保費由商家承擔，這樣的方式讓市民的投保積極性相對較高。某財產(chǎn)保險公司相關負責人說：“電動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故時，受害人通過保險可以及時得到醫(yī)療救治和經(jīng)濟補償，這也減輕了肇事者的經(jīng)濟負擔。”但有業(yè)內(nèi)人士提出，這種保險只管1年，1年以后車主是否積極續(xù)保也是問題，所以并非長久之計。

部門說法

可對電動車采取限行管理

“雖然電動車強制保險不屬于法律規(guī)定的品種，但是在管理上，職能部門還是可以采取一些管理辦法對事故風險進行控制的。”南寧市公安局交警支隊一名負責人表示，如果市民意愿強烈，交警部門也可以對電動車的通行權進行調(diào)整，在一些事故高發(fā)、容易擁堵的路段，對沒有購買電動車保險的車輛采取較大范圍的限行措施。

類似問題的解決需要保險公司配合，具體做法就是對參保的電動車發(fā)放標志、標牌，張貼在電動車顯眼位置。在一些規(guī)定限行的路段，電動車可以憑參保標志通行。這樣可促進電動車駕駛員積極參保，從而化解和降低事故風險。但類似辦法需要廣泛征求市民意見才能實行。

出路展望

電動自行車新國標有望出臺

據(jù)了解，早在1999年，國家質(zhì)量技術監(jiān)督局就頒布了《電動自行車通用技術條件》國家標準，目前依然沿用這套標準。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管該標準對行業(yè)發(fā)展起過積極作用，但難以適應時代發(fā)展趨勢，局限性越來越明顯。嚴重滯后的標準不利于電動自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。近年來，關于重新修訂電動自行車國標的呼聲高漲。

   有業(yè)內(nèi)人士透露，電動自行車新國標將有望出臺，其中規(guī)定最高車速不大于25公里/小時，含電池整車質(zhì)量不大于55公斤。新國標出臺后，在形成市場洗牌的同時，也將加速形成產(chǎn)業(yè)新格局。屆時，爭議多年的電動自行車速度、重量等標準以及管理問題，將會有實質(zhì)性進展。

南寧市交警部門相關負責人表示，等電動自行車新國標出臺以后，電動車保險問題也將有望得到解決。新標準出臺后，如果超標電動車達到了摩托車的標準，就將列入機動車范圍進行管理。如果市民想得到相關的便利，就應履行相應的義務，強制參加機動車保險，以降低風險。