兩年只賣647輛 南京電動(dòng)汽車市場(chǎng)無人氣

時(shí)間:2015-10-26 09:12來源:金陵晚報(bào) 作者:西顧
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             只要付車價(jià)一多半的錢，就能把一輛新能源汽車開回家，是不是很劃算？可是，去年以來，近兩年時(shí)間南京私人購買的新能源汽車只有647輛，相比于私家車的上牌總數(shù)，完全是九牛一毛。為什么新能源汽車不受青睞？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充電設(shè)施缺乏導(dǎo)致充電難是一個(gè)重要原因，特別是進(jìn)小區(qū)難。為了解決這個(gè)問題，國務(wù)院日前印發(fā)文，要求新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，引發(fā)廣泛關(guān)注。南京的實(shí)際情況如何？記者展開調(diào)查。
 
數(shù)據(jù)：南京人去年以來647輛電動(dòng)汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼
 
            從2013年開始，國家開始對(duì)新能源汽車實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼，雖然補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年減少，但加上省級(jí)和市級(jí)的補(bǔ)貼，購買純電動(dòng)乘用車能享受的最高補(bǔ)貼都能達(dá)到10萬元左右。混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼雖然要少一些，但以某品牌價(jià)值18萬元的混合動(dòng)力車為例，今年買累計(jì)可以拿到三級(jí)補(bǔ)貼近7萬元。在這么“誘人”的補(bǔ)貼政策下，南京的新能源汽車推廣情況到底怎么樣呢？
 
            據(jù)南京市交通運(yùn)輸局公共交通處工作人員朱媛介紹，從2014年到現(xiàn)在，南京新增各領(lǐng)域的新能源汽車共4979輛，其中公交車、出租車、企業(yè)通勤客車占八成多，私人購買的小型乘用車只有647輛(只統(tǒng)計(jì)申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的數(shù)量)。
 
記者查閱相關(guān)報(bào)道發(fā)現(xiàn)，南京去年新上牌的私家車接近31萬輛，相比之下，私人購買的新能源汽車只是九牛一毛。
 
體驗(yàn)：上下班代步?jīng)]問題，充電比燒油省錢七成多
 
            記者昨天搭乘了一輛純電動(dòng)出租車，駕駛員表示，純電動(dòng)車開起來其實(shí)挺舒服的，速度跟燒油的車差不多，但比燒油的車穩(wěn)，噪音也沒有那么大。至于電池的續(xù)航能力，他開的車充一次電可以跑300公里，就是充電比較耗時(shí)，充滿一次需要兩個(gè)小時(shí)左右。
 
            “跟我的實(shí)際體驗(yàn)差不多，我的車也是純電動(dòng)的，已經(jīng)開了3年了，電池續(xù)航時(shí)長沒那么長了，但充滿一次電也能開200多公里，如果是作為上下班的代步工具，完全沒問題；但如果要開長途或出去自駕游，電池肯定不夠用。”南京某汽車品牌4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者。
 
            至于充電和燒油那個(gè)更花錢，車主也給記者算了一筆賬。以南京純電動(dòng)出租車的車型計(jì)算，每100公里耗電19.5度。南京目前對(duì)新能源汽車充電執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，即0.66元/度。這樣算下來，純電動(dòng)車每跑100公里要花12.87元。
 
            燒油的車以1.8升排量的計(jì)算，每100公里一般耗費(fèi)8升油，按照南京目前92號(hào)國V汽油5.9元/升的價(jià)格來算，每跑100公里要花47.2元，是純電動(dòng)車的3.7倍。
 
困境：涉及電路改造甚至增容，充電樁進(jìn)小區(qū)難
 
             新能源汽車在民用領(lǐng)域推廣困難的最主要原因是“充電難”。據(jù)了解，市民購買電動(dòng)車時(shí)，廠家是負(fù)責(zé)給你的車位免費(fèi)配建充電樁的。由于安裝一個(gè)充電樁并不是拉根線打個(gè)孔這么簡(jiǎn)單，會(huì)涉及到小區(qū)電路改造甚至增容，小區(qū)物業(yè)說了不算，還要征得一定數(shù)量業(yè)主的同意。
 
             正因?yàn)槿绱�，不少本打算購置新能源汽車的車主依然選擇購傳統(tǒng)的燒油車。“其實(shí)，新小區(qū)停車位配建充電樁還方便一點(diǎn)，主要是老小區(qū)，既有設(shè)施比較陳舊，而且很多車位都是從地面上擠出來的，安裝充電樁更加麻煩。”朱媛說，今年初南京曾定下了每個(gè)區(qū)今年新建500個(gè)充電樁的任務(wù)，但到目前為止，任務(wù)完成情況并不理想，已建成的大多數(shù)都在人流量比較大的公共場(chǎng)所、企事業(yè)單位。
 
             據(jù)了解，新能源汽車充電樁也分兩種，一種是大型的快充電樁，就像出租車用的那種，一兩個(gè)小時(shí)就能給一輛純電動(dòng)車充滿電；　另一種只要在墻上裝一個(gè)小型的充電盒就行，但充電較慢，要7個(gè)多小時(shí)。此外，現(xiàn)在有的新能源汽車可以用小型的車載充電器，從家里接根線出來就能充電，但這樣充電同樣比較慢，而且麻煩。
 
對(duì)策：新小區(qū)每個(gè)車位都要預(yù)留充電樁建設(shè)條件
             為了破解新能源汽車充電難的問題，國務(wù)院近日專門出臺(tái)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，有固定停車位的用戶優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施，為沒有固定停車位的用戶配建公共充電車位。
 
             其實(shí)，南京市政府早在今年6月，就出臺(tái)了一份《關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》，提出了與國務(wù)院《指導(dǎo)意見》同樣的要求，即新小區(qū)每個(gè)車位都要預(yù)留好新能源汽車充電樁的位置和線路布設(shè)的地方，并要求業(yè)主委員會(huì)和物業(yè)對(duì)固定車位配建充電樁予以支持。
 
            “更重要的是，以后政府出讓住宅用地時(shí)，要把預(yù)留充電樁建設(shè)條件作為土地出讓條件。項(xiàng)目驗(yàn)收的時(shí)候，這也是驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之一，同時(shí)還是銷售前提條件，如果不符合樓盤不允許銷售。”朱媛表示。
 
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