霧霾襲來 電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)成“樣子工程”

時(shí)間:2015-12-03 09:21來源:電動(dòng)汽車時(shí)代 作者:西顧
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        前天，各大頭條和朋友圈被北京霧霾圖片刷屏，在重重迷霧中，大家又開始惦記不會(huì)產(chǎn)生霧霾的電動(dòng)汽車了。但是，雖說充電樁看上去建設(shè)在加快，充電還是相當(dāng)?shù)仉y，讓人高興不起來。
 
　　工信部資料顯示，截至今年9月底，全國公共充電樁建設(shè)超過4萬個(gè)，北京、上海、深圳、杭州、合肥等地已建成較大規(guī)模的城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
 
　　百度網(wǎng)頁一搜索，各種各地加大投入了多少多少充電樁建設(shè)的新聞不勝枚舉，隨便一個(gè)充電樁業(yè)務(wù)企業(yè)都說在北上廣布局了好幾萬幾萬個(gè)充電樁之類。
 
　　國家電網(wǎng)，截至去年底已累計(jì)建成充換電站618座、充電樁2.4萬個(gè)，目前，國家電網(wǎng)正在推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)及重點(diǎn)城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
 
　　福建將建設(shè)56座快速充電站，主要布局在沈海、福銀、京臺(tái)等高速公路福建境內(nèi)段的28對(duì)服務(wù)區(qū)中。
 
　　浙江加快了高速公路服務(wù)器充電站建設(shè)，目前僅嘉興一個(gè)地方就建設(shè)了22座快充充電站，消除了電動(dòng)汽車跨城出行的焦慮癥。而寧波4個(gè)高速服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車快充站也已經(jīng)投入運(yùn)營。
 
民間資本瘋狂進(jìn)入充電樁建設(shè)
 
　　此外，在新能源汽車行業(yè)的“膨脹”發(fā)展下，各種政策的刺激，各類民間資本也是豪不松懈，大規(guī)模而瘋狂的進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。雖然充電樁標(biāo)準(zhǔn)未出，“錢途未卜”大量資本也是像喝了興奮劑，趕緊撒網(wǎng)布陣先占地，唯恐充電樁市場這塊大肥肉先被別人搶了去(先把地盤占好了再說，不管我掙不掙錢，反正不能讓別人掙錢)。這難倒就是資本市場常說的“撐死膽大的，餓死膽小的”？
 
　　“特來電”表示，預(yù)計(jì)到2015年底，在北京地區(qū)可建設(shè)成3500個(gè)充電終端，在全國實(shí)現(xiàn)60000個(gè)充電終端建設(shè)，“特來電”雄心壯志的標(biāo)準(zhǔn)，明年目標(biāo)是占領(lǐng)全國50%以上的電動(dòng)汽車充電市場。
 
　　萬幫新能源計(jì)劃今年底完成全國10000個(gè)充電樁建設(shè)，到明年一季度末完成兩萬個(gè)建設(shè)目標(biāo)。
 
　　可是為什么充電還是那么那么難？
 
　　聽起來充電樁建設(shè)的速度真的挺快的，那么已經(jīng)建設(shè)好的，正在投入使用的充電樁的情況又怎么樣呢？
 
　　北京一電動(dòng)出租車司機(jī)李師傅表示，電動(dòng)汽車是比較省錢，但是充電實(shí)在太頭疼，設(shè)有充電樁的停車位經(jīng)常被非新能源汽車嚴(yán)重占用，導(dǎo)致真正需要充電的新能源汽車根本沒法充電。李師傅表示，充電樁管理也比較亂，現(xiàn)在市面上提供充電的充電樁大多還是慢充，快充非常少。慢充充電時(shí)間長，充電不僅要收電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)還要收停車費(fèi)，最便宜的停車費(fèi)也要10-15元/小時(shí)，充2小時(shí)電都覺得要血本無歸，費(fèi)用太貴充不起。
 
　　此外，李師傅說，有時(shí)候好不容易找到一個(gè)充電站網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)充電樁都無法使用。詢問工作人員表示，1個(gè)月前就已經(jīng)損壞了目前也沒有人來修。就是因?yàn)椴糠炙郊臆嚺c充電樁不匹配，插上插頭后充電樁不走電流、電壓，故導(dǎo)致充電樁無法再使用。修好了，如果不相匹配的電動(dòng)汽車來充電，過不久又會(huì)壞掉。
 
　　杭州的一位比亞迪新能源車車主表示，對(duì)于公共充電樁大部分都是慢充，充電樁慢充需要6小時(shí)(能開300公里)，就地等待浪費(fèi)時(shí)間讓人忍無可忍，充電費(fèi)用也太高，是普通電價(jià)的3~4倍甚至更高，此外還要付停車費(fèi)，實(shí)在是很不劃算。據(jù)悉，杭州市目前約有各類電動(dòng)汽車充電樁500個(gè)，其中大部分充電樁都使用率奇低。
 
　　現(xiàn)在連汽車高度飽和的北京一線大城市，買新能源汽車都已經(jīng)不限購、不搖號(hào)了，未來或?qū)⒂懈嗟某鞘行Х卤本妱?dòng)汽車買得容易，可充電是異常艱難。
 
　　盯準(zhǔn)了用戶的痛點(diǎn)，投資者們瘋狂的殺進(jìn)充電樁這片藍(lán)海，據(jù)相關(guān)人士透露，中國充電樁接口新國標(biāo)最晚明年春天將會(huì)對(duì)外正式發(fā)布。而目前，各大充電樁投資企業(yè)都是按照自己的標(biāo)準(zhǔn)， 到后期新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，強(qiáng)制安全性、兼容性統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，改造升級(jí)的各種成本將非常高昂。
 
　　此外，充電樁運(yùn)營指望著收取充電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和停車費(fèi)來盈利本就不是發(fā)展之道(誰愿意充個(gè)電那么慢，還要交貴不死人的停車費(fèi))，對(duì)于這么一個(gè)高投入、低回報(bào)的生意，前赴后繼的入場者們，想要盈利關(guān)鍵就要看誰有著更強(qiáng)的上下游整合能力，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，才有資本笑到最后。
 
　　而部分進(jìn)入者如果沒有這個(gè)能力，只是跟著大勢隨波逐流，趁個(gè)熱點(diǎn)，或?qū)⒃谑袌龅南磁浦斜回舱�，巨資擴(kuò)容的充電樁可能在一夜間變成電子垃圾，付出都將徒勞無功。那么這樣以先擴(kuò)展占地為目的的加速建設(shè)充電樁，不僅是大量資源的浪費(fèi)，對(duì)緩解環(huán)境壓力也毫無幫助�？雌饋頍狒[非凡的充電樁建設(shè)，實(shí)在讓人高興不起來。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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