補(bǔ)貼退坡前突擊生產(chǎn) 警惕電動(dòng)客車(chē)“大躍進(jìn)”

時(shí)間:2015-12-21 09:24來(lái)源:汽車(chē)人 作者:西顧
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        2015年末50萬(wàn)輛的目標(biāo)雖無(wú)望達(dá)成，但新能源汽車(chē)產(chǎn)量爆發(fā)的趨勢(shì)愈演愈烈。最新數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)整車(chē)出廠(chǎng)合格證統(tǒng)計(jì)，繼2015年10月產(chǎn)量超5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)后，11月生產(chǎn)7.23萬(wàn)輛，再超預(yù)期，同比增長(zhǎng)6倍。2015年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍，預(yù)計(jì)全年可達(dá)36萬(wàn)輛左右。
 
        中央新能源汽車(chē)“十三五”規(guī)劃公布后，各車(chē)企也紛紛按照該藍(lán)圖部署企業(yè)的“十三五”規(guī)劃。有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，未來(lái)五年，僅八大車(chē)企集團(tuán)合計(jì)將推出的新能源車(chē)型便多達(dá)91款，合計(jì)目標(biāo)銷(xiāo)量超300萬(wàn)輛。
 
       “調(diào)結(jié)構(gòu)”現(xiàn)在改成了“供給側(cè)”，新能源汽車(chē)雖是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“供給側(cè)”，但如果細(xì)心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)也已出現(xiàn)分化。
 
         數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)和商用車(chē)同時(shí)放量，巨幅攀升的同時(shí)，純電動(dòng)商用車(chē)增速更為驚人。具體來(lái)看，11月純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍，純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)3.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)18倍。前11個(gè)月，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)11.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5倍，純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)9.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11倍。
 
         再看插電式混合動(dòng)力車(chē)型，11月份插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)7509輛，同比增長(zhǎng)2倍。插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)3893輛，同比增長(zhǎng)97%。前11個(gè)月插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)5.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。
 
         顯而易見(jiàn)，車(chē)企對(duì)純電動(dòng)車(chē)的偏愛(ài)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，而在純電動(dòng)車(chē)當(dāng)中，純電動(dòng)商用車(chē)的增幅是遠(yuǎn)高于純電動(dòng)乘用車(chē)的。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？
 
         簡(jiǎn)言之，在補(bǔ)貼方面純電動(dòng)車(chē)型受到了國(guó)家政策的明顯傾斜。增長(zhǎng)率達(dá)到18倍的純電動(dòng)商用車(chē)的增長(zhǎng)，是由于新能源公交車(chē)在推廣目標(biāo)壓力下，公交領(lǐng)域各個(gè)政府部門(mén)的采購(gòu)訂單保持了高增長(zhǎng)，同時(shí)，公交油價(jià)的補(bǔ)助政策疊加催化了市場(chǎng)對(duì)于新能源商用車(chē)的需求。
 
         銀河證券認(rèn)為，新能源商用車(chē)爆發(fā)性增長(zhǎng)的背后是企業(yè)在補(bǔ)貼退坡前突擊生產(chǎn)造成的。市場(chǎng)的真正情況是，下滑的客車(chē)市場(chǎng)需求無(wú)法支撐新能源客車(chē)如此趨勢(shì)高增長(zhǎng)供給，該領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩憂(yōu)患已經(jīng)出現(xiàn)。
 
         據(jù)最新的補(bǔ)貼政策，2016年到2020年新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼相對(duì)往年將開(kāi)始退坡。2014年的客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能僅為25萬(wàn)輛，而今年各客車(chē)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)悉，2015 年的客車(chē)產(chǎn)量已達(dá)70萬(wàn)輛，新能源客車(chē)生產(chǎn)井噴，產(chǎn)能過(guò)剩的憂(yōu)患隱現(xiàn)。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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