電動(dòng)汽車(chē)污染從何說(shuō)起？

時(shí)間:2015-12-24 10:38來(lái)源:蓋世汽車(chē)網(wǎng) 作者:西顧
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　　燃油汽車(chē)對(duì)環(huán)境造成的污染是毋庸置疑的，尤其當(dāng)霧霾一詞的出現(xiàn)，更加直觀的呈現(xiàn)出什么叫做污染。近日的霧霾更是肆無(wú)忌憚，很多的一二線城市深受其害，首都北京連續(xù)多日被霧霾籠罩。整個(gè)中國(guó)籠罩在霧霾中，對(duì)于突如其來(lái)的霧霾顯然是束手無(wú)策的。人們轉(zhuǎn)而把視線對(duì)準(zhǔn)霧霾產(chǎn)生的原因。汽車(chē)排放首當(dāng)其沖成為霧霾的罪魁禍?zhǔn)�，要知道造成霧霾的原因不是單一的。
 
　　對(duì)于汽車(chē)排放的污染，國(guó)家已經(jīng)制定了新能源汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策，加大電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼力度，吸引企業(yè)和消費(fèi)者共同響應(yīng)政策的號(hào)召。然而在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展一片大好時(shí)，也出現(xiàn)了一些質(zhì)疑的聲音：電動(dòng)汽車(chē)或比傳統(tǒng)燃油車(chē)污染更大。
 
　　電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)移污染之說(shuō)
 
　　不久前，據(jù)美國(guó)媒體Autoblog報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)的一項(xiàng)研究表明，一些電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于環(huán)境的污染明顯高于傳統(tǒng)汽車(chē)，以至于有經(jīng)濟(jì)學(xué)家呼吁，電動(dòng)汽車(chē)不但不能獲得應(yīng)該上繳更多的稅款。
 
　　以福特�？怂篂槔撥�(chē)有汽油版與電動(dòng)版兩款。研究者對(duì)這兩款車(chē)型進(jìn)行比較，從而得出結(jié)論。在美國(guó)西部各州，電動(dòng)汽車(chē)作為清潔車(chē)型，每英里僅花費(fèi)1美分，而在美國(guó)中西部和東北各州，電動(dòng)汽車(chē)成本更貴，對(duì)于環(huán)境污染方面影響更大，因?yàn)檫@些地區(qū)電力大都還是火力發(fā)電，環(huán)境污染嚴(yán)重。
 
　　電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力離不開(kāi)電，從能源的轉(zhuǎn)換利用效率來(lái)說(shuō)，中國(guó)目前還是以火力發(fā)電為主，電力約80%來(lái)自煤炭，煤炭是主要的燃料。從煤到電，從電網(wǎng)—蓄電池充電—放電—電動(dòng)機(jī)—輪子轉(zhuǎn)動(dòng)每一步都有能量損失，所以比起直接用汽油開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)電動(dòng)汽車(chē)的能源總利用效率顯然要低很多，它的污染物排放（電廠排放）完全可能大于燃油汽車(chē)的直接污染物排放量，更何況電池的生產(chǎn)、再生、銷(xiāo)毀等還有不少的污染物排放。
 
　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》指出，電動(dòng)車(chē)的“綠色”與否，主要取決于其所充的電生產(chǎn)是否清潔。而據(jù)其引用的相關(guān)研究報(bào)告稱(chēng)，若電動(dòng)車(chē)所充電來(lái)自燃煤發(fā)電，則其污染造成的死亡人數(shù)很可能是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的3倍。
 
　　以煤電充電的純電動(dòng)車(chē)，每年的造成的死亡人數(shù)排名第一，高于傳統(tǒng)汽油、柴油車(chē)。包括煤炭在內(nèi)的火力發(fā)電的排放物包括燃料燃燒過(guò)程排出的塵粒、灰渣、煙氣，電廠各類(lèi)設(shè)備運(yùn)行中排出的廢水、廢液，以及電廠運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲。顯然，純電動(dòng)汽車(chē)的糖衣炮彈難以掩蓋煤電等火力發(fā)電作為電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源所產(chǎn)生的污染。
 
　背道而馳的新能源發(fā)展政策
 
　　事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)電力來(lái)源是多樣化的，水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能、核能都可以高效地轉(zhuǎn)化為電能，即使電動(dòng)汽車(chē)的電能全部來(lái)自于火力發(fā)電廠，其整體的能量利用效率也高于城市常規(guī)燃油汽車(chē)。有學(xué)者專(zhuān)門(mén)做過(guò)測(cè)試，電動(dòng)車(chē)的能量利用率大約是汽車(chē)能量利用率的3倍。同樣從上圖中可以了解到，可再生資源充電的純電動(dòng)汽車(chē)的污染最小，對(duì)人體的危害大大減少。
 
　　“十三五”時(shí)期，實(shí)施可再生能源替代戰(zhàn)略的關(guān)鍵是要妥善處理煤電與可再生能源在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行等方面的關(guān)系，加強(qiáng)電力系統(tǒng)統(tǒng)籌優(yōu)化，加快體制機(jī)制改革，控制新增煤電規(guī)模。
 
　　與之背道而馳的是今年上半年火電新投產(chǎn)2343萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)55%，各地火電項(xiàng)目核準(zhǔn)開(kāi)工步伐加快，核準(zhǔn)在建規(guī)模達(dá)1.9億千瓦�；痣娎眯r(shí)數(shù)同比降低217小時(shí)，預(yù)計(jì)全年火電利用小時(shí)數(shù)低于4500小時(shí)。預(yù)計(jì)到2015年底，火電裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到9.6億千瓦以上，若按火電正常利用小時(shí)5000~5500小時(shí)測(cè)算，火電已存在9600萬(wàn)千瓦～1.7億千瓦的裝機(jī)閑置，投資按照3800元/千瓦造價(jià)計(jì)算，形成了3600～6500億元的投資浪費(fèi)，尚不包括配套電網(wǎng)投資。火電自身裝機(jī)增速過(guò)快才是導(dǎo)致發(fā)電設(shè)備利用小時(shí)總體下降的根本原因，同時(shí)也是棄風(fēng)、棄光、棄水的深層原因之一。
 
　　9月份，在當(dāng)天大風(fēng)呼嘯的情況下，甘肅某大型發(fā)電集團(tuán)新能源公司限電比例創(chuàng)下驚人的79%，再次刷新歷史最嚴(yán)重水平。當(dāng)天，該企業(yè)損失電量1304萬(wàn)千瓦時(shí)，意味著直接浪費(fèi)經(jīng)濟(jì)效益600萬(wàn)元。
 
　　我國(guó)的棄風(fēng)限電首現(xiàn)于2010年，2012年的情況最為嚴(yán)重，當(dāng)年全國(guó)棄風(fēng)電量高達(dá)208億千瓦時(shí)，幾乎是2011年的兩倍。此后經(jīng)過(guò)一系列國(guó)家政策引導(dǎo)和行業(yè)主動(dòng)調(diào)整，棄風(fēng)現(xiàn)象有所緩解，2013年和2014年全國(guó)平均棄風(fēng)率均在10%左右，并呈逐年下降之勢(shì)，但今年以來(lái)向好態(tài)勢(shì)戛然而止——國(guó)家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)平均棄風(fēng)率大幅回升至15.2%，直逼2012年17%的歷史最差數(shù)據(jù)。
 
　　損失電量1304萬(wàn)千瓦就等于浪費(fèi)600萬(wàn)元，無(wú)法想象的是損失電量208億千瓦時(shí)，有多少錢(qián)財(cái)白白浪費(fèi)掉。在供大于求的局面下，存在調(diào)度機(jī)構(gòu)為保障火電年度發(fā)電量計(jì)劃和大用戶直供電交易的完成，以犧牲新能源上網(wǎng)電量為代價(jià)，優(yōu)先保障化石能源電量收購(gòu)的現(xiàn)象。
 
　　國(guó)家一邊倡導(dǎo)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，一邊顧及到煤電等火力發(fā)電廠的利益。也不難看出，我國(guó)大大小小的發(fā)電廠有幾個(gè)不是國(guó)有企業(yè)，當(dāng)上升到國(guó)家層面的利益，電動(dòng)汽車(chē)也就躺槍了。不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)用煤電充電的情況是暫時(shí)的，終究還是會(huì)被新能源充電所替代的。 
 
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本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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