武漢：新能源汽車呼喚充電樁聯(lián)網(wǎng)

時(shí)間:2016-04-22 10:25來(lái)源:荊楚網(wǎng)-湖北日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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       近年來(lái)，市民購(gòu)買電動(dòng)汽車日益增多，就近充電的需求尤為迫切。經(jīng)過(guò)近兩年建設(shè)，武漢市已有各種充電站逾百座，公共充電樁約2000個(gè)，總數(shù)并不算少。連日來(lái)，記者探訪多家新能源汽車充電站，發(fā)現(xiàn)有的車滿為患，有的空空蕩蕩。司機(jī)們?nèi)愿杏X(jué)充電不便，有人冒險(xiǎn)自行牽線充電，隱患重重。
 
　　有的充電站車輛排長(zhǎng)隊(duì)
 
　　18日10時(shí)許，在琴臺(tái)大劇院公共充電站，車輛排得滿滿當(dāng)當(dāng)，36個(gè)充電樁僅剩2個(gè)有空位。
 
　　幾分鐘后，一輛比亞迪電動(dòng)出租車開(kāi)進(jìn)來(lái)，工作人員在充電樁上刷卡后，開(kāi)始充電。司機(jī)王師傅說(shuō)，他幾乎每天都來(lái)這里充電，沖一次可跑200公里左右，每次快充需兩個(gè)小時(shí)。
 
　　這個(gè)充電站地處鬧市區(qū)，充電方便，吸引了很多電動(dòng)出租車，“到了下班時(shí)間，不少私家車也來(lái)充電，要排隊(duì)。”
 
　　琴臺(tái)充電站去年5月投入使用，目前日均充電近500臺(tái)次，雖然24小時(shí)營(yíng)業(yè)，高峰期仍供不應(yīng)求。充電站負(fù)責(zé)人張漢生表示，由于是首家試點(diǎn)工程，建設(shè)方武漢交投公司派人全天候值守，對(duì)非運(yùn)營(yíng)車輛免費(fèi)充電，充電量直線上升，日均充電量上萬(wàn)度。
 
　　張漢生介紹，該公司已在漢建成充電站點(diǎn)33處，涵蓋機(jī)關(guān)單位、交通樞紐、公共停車場(chǎng)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、企業(yè)園區(qū)。記者現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)多位車主，很多人并不知道這些站點(diǎn)在哪里，普遍感受是，就近充電仍不方便。
 
　　有的充電站空空蕩蕩
 
　　位于武昌中北路楚漢新居樓下的一處充電站，則是另外一番景象。20個(gè)充電樁，大多空空蕩蕩，鮮有電動(dòng)車光顧。不少充電樁前車位，被非電動(dòng)汽車“霸占”。18日，記者分別與上午、中午和下午等時(shí)間段實(shí)地探訪，只碰到2輛電動(dòng)汽車在此充電。
 
　　9時(shí)許，一輛俗稱“小白”的東風(fēng)風(fēng)神E30L開(kāi)過(guò)來(lái)。此時(shí)，充電站已被隨意停放的非電動(dòng)汽車包圍，這輛造型有點(diǎn)萌的電動(dòng)汽車終于找到一個(gè)口子，小心翼翼擠進(jìn)來(lái)，停在一個(gè)快充樁前，車上下來(lái)一名年輕女子，動(dòng)作嫻熟地刷卡、取充電槍、插充電槍，不到半小時(shí)，就充好了電。
 
      不少公共充電站也形同虛設(shè)。
 
　　16日15時(shí)許，在奧山世紀(jì)城負(fù)二樓D區(qū)停車場(chǎng)內(nèi)，20個(gè)充電樁無(wú)一輛車使用，其中兩個(gè)車位被其他私家車占用。停車場(chǎng)保安介紹，這一充電站去年底啟用，幾乎沒(méi)有看到有人使用，偶爾有車主嘗試，詢問(wèn)他們?nèi)绾尾僮�，可他們也不知道�?/span>
 
　　當(dāng)天16時(shí)至19時(shí)，武商眾圓廣場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)充電站，沒(méi)有一輛車充電。據(jù)工作人員介紹，該充電站運(yùn)行以來(lái)，很少有車輛前來(lái)嘗鮮。
 
　　有的司機(jī)自接電源充電
 
　　今年1月，出租車司機(jī)彭雄英租了一輛電動(dòng)汽車上了運(yùn)營(yíng)，交了2萬(wàn)元保證金，每個(gè)月上交2400元“租金”，較一般出租車4500元的“份子錢”，負(fù)擔(dān)要輕很多，但經(jīng)常為充電的事鬧心。
 
　　“續(xù)航能力一般只有150公里，電用完了，就急著找充電站。”他的感覺(jué)是，市內(nèi)能夠充電的地方太少，特別是那種快充站，很少布點(diǎn)，而在一般的充電樁上充，需要六七個(gè)小時(shí)，生意沒(méi)法做。
 
　　無(wú)奈之下，他選擇晚上自行充電，“花幾百元買一個(gè)充電盒子，接上自家電源就可以充，一般需要七八個(gè)小時(shí)。”
 
　　武昌區(qū)世紀(jì)彩城住戶李振千去年買了一輛電動(dòng)汽車，由于沒(méi)有固定車位，不能建充電樁，他只能用“土辦法”，從自家陽(yáng)臺(tái)甩線，用廠家提供的充電槍充電。他也知道，自接電線充電有安全隱患，也曾想到公共充電站去充電，好不容易找到充電樁，但接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，而且無(wú)人值守，不知道怎么操作。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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