8月1日，中國(guó)首列完全自主化全線無(wú)接觸網(wǎng)“超級(jí)電容”現(xiàn)代有軌電車(chē)在中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司下線。這輛車(chē)的最大載客量達(dá)到380人，行走在馬路上，真是名符其實(shí)的巨無(wú)霸。
　據(jù)中車(chē)株機(jī)總工程師索建國(guó)介紹，這款城市電車(chē)具有三大比較優(yōu)勢(shì)。一是甩掉了“大辮子”，全程無(wú)架空接觸網(wǎng)運(yùn)行，消除了“視覺(jué)污染”；二是以9500法拉“超級(jí)電容”儲(chǔ)能供電，車(chē)輛在站臺(tái)區(qū)30秒內(nèi)快速完成充電，一次可運(yùn)行3至5公里；三是該車(chē)制動(dòng)時(shí)能將85%以上的制動(dòng)能量回收反饋至超級(jí)電容形成電能儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用。
4年之前的2012年，由中國(guó)工程院院士劉友梅牽頭，中車(chē)株機(jī)公司在全球首次將超級(jí)電容儲(chǔ)能用于軌道交通車(chē)輛的牽引主動(dòng)力源，結(jié)合國(guó)際合作引進(jìn)的100％低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)技術(shù)，研制出了世界首款超級(jí)電容儲(chǔ)能式100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē),該車(chē)地板面高度為350毫米，靠車(chē)門(mén)的地板面僅320毫米。值得特別提出的是，這款新型電車(chē)的整車(chē)技術(shù)、零部件全部實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主化。

    中車(chē)技術(shù)專家柳曉峰表示：“下一步，我們將研發(fā)多鉸鏈轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)、12000法拉超級(jí)電容器和蓄電池組合供電的鋁合金車(chē)體五模塊有軌電車(chē)。屆時(shí)，續(xù)航里程將更長(zhǎng)，可滿足更大站距的需求。預(yù)計(jì)明年3月可完成樣車(chē)下線。”
 
   
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