寶馬馬霆：堅(jiān)持自主研發(fā)電池 5系插混推無線充電版

時間:2017-10-25 16:51來源:網(wǎng)易 作者:綜合報(bào)道
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　　10月24日，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕。由此，華晨寶馬將成為中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。華晨寶馬開發(fā)并生產(chǎn)的首款動力電池將應(yīng)用于全新BMW 5系插電式混合動力車。
本次華晨寶馬的動力電池中心，主要的工作就是研發(fā)和生產(chǎn)動力電池組和動力電池包。從2013年華晨寶馬推出的首款新能源車型之諾1E開始，該公司新能源產(chǎn)品使用的電池電芯均由我國的寧德時代新能源科技有限公司提供。這家出貨量全球第三的能源技術(shù)公司完全有能力為各類車型提供動力電池解決方案，為何華晨寶馬還要單獨(dú)建立動力電池中心呢？
 
　　華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆在與網(wǎng)易汽車交談時解答了這一問題。他表示，對于新能源車來講，動力電池是非常關(guān)鍵的零部件，涉及實(shí)驗(yàn)、系統(tǒng)管理、質(zhì)量控制等多個技術(shù)方面，所以自主生產(chǎn)電池包并獲取經(jīng)驗(yàn)對一家新能源汽車生產(chǎn)廠商來說非常重要，是華晨寶馬進(jìn)一步發(fā)展的方向。
 
　　自主研發(fā)電池是方向:本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā) 5系插混將推無線充電版
 
　　華晨寶馬是目前唯一一個在華建立動力電池中心，且已推出過4款新能源汽車產(chǎn)品的豪華品牌汽車公司。
 
　　在馬霆看來，自主研發(fā)和生產(chǎn)動力電池包將是華晨寶馬未來的發(fā)展方向。他認(rèn)為，動力電池包涉及的技術(shù)領(lǐng)域非常廣，包括實(shí)驗(yàn)、系統(tǒng)管理、質(zhì)量控制等多個方面，而不僅是電池組裝那么簡單。通過自主研發(fā)和生產(chǎn)電池包，能夠幫助企業(yè)加深在電池方面的理解，以打造在續(xù)航、重量、密度等方面具有最佳平衡性的電池。
 
　　值得一提的是，該電池中心的研發(fā)將由本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。以即將推出的寶馬5系插電式混合動力車型為例，其所搭載的電池由中國本土團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，并在新建成的動力電池中心生產(chǎn)。這一新電池包的能量密度達(dá)到111kWh/kg，是寶馬旗下能量密度是最高的一款電池。
 
　　從產(chǎn)品來講，寶馬為市場提供了最多的新能源產(chǎn)品，從緊湊級轎車到大型豪華轎車都有新能源產(chǎn)品布局。在全球市場，寶馬已經(jīng)宣布了未來計(jì)劃，將于2025年前推出25款新能源，其中包括12款純電動車型，包括根據(jù)i NEXT概念車打造的新一代產(chǎn)品。
 
　　在中國市場，今年廣州車展全球首發(fā)、明年年初上市的全新一代寶馬5系插電式混合動力車型將成為華晨寶馬接下來一段時間新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)產(chǎn)品。據(jù)了解，該車動力總成方面的國產(chǎn)化率高于80%。
全新一代寶馬5系插混版的純電續(xù)航里程為61km，綜合續(xù)航則可達(dá)到650km，并將推出一款可無線充電的特別版車型。據(jù)悉，這款車已入列工信部《新能源汽車目錄》，這意味著新車將能享受國家的新能源優(yōu)惠政策，并在部分城市享受免費(fèi)新能源牌照。
 
　　在豪華車市場，寶馬最先推出新能源車、擁有最多的新能源車型布局、最高的新能源車銷量、也最早在華建立動力電池中心……高速的新能源市場投放，讓馬霆對寶馬未來滿足新能源積分要求十分有信心。
 
　　促新能源市場發(fā)展：年底前建6.5萬個充電樁 無害化處理率達(dá)98.5%
 
　　“滿足新能源積分要求是一回事，全力促進(jìn)新能源汽車市場發(fā)展是另一回事。”馬霆表示，華晨寶馬不僅想要引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還希望對中國新能源汽車發(fā)展的各個方面有所貢獻(xiàn)。
 
　　一個可持續(xù)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅需要業(yè)內(nèi)人士的努力，還需要各方面的努力。
 
　　在充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，根據(jù)寶馬的規(guī)劃，通過與國內(nèi)相關(guān)充電設(shè)施企業(yè)合作，在今年年底前將在華建成超過6.5萬個ChargeNow即時充電充電樁。ChargeNow即時充電將不僅可以通過APP和寶馬的車載導(dǎo)航查找，還可以通過微信公眾服務(wù)號尋找充電樁和查看充電樁狀態(tài)。對于寶馬新能源汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者，寶馬將為其免費(fèi)安裝充電，或提供一定的ChargeNow即時充電免費(fèi)體驗(yàn)額度。
 
　　在電池管理方面，華晨寶馬的電池管理涉及產(chǎn)品整個生命周期，包括生產(chǎn)、使用還有回收。中國政府對于電池回收要求電池回收和無害化處理要達(dá)到95%，而通過與中國動力電池回收國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作組組長單位湖南邦普的合作，寶馬目前的電池回收和無害化處理可以達(dá)到98.5%。
 
　　從2013年推出之諾1E以來，4年間，華晨寶馬已在中國先后推出4款新能源車型。位于沈陽的鐵西工廠和大東工廠均可實(shí)現(xiàn)新能源車型與傳統(tǒng)動力車型的共線生產(chǎn)。今年7月全新成立的華晨寶馬研發(fā)中心二期也聚焦于新能源車，能夠?yàn)槿A晨寶馬旗下車型提供定制的新能源解決方案。
 
　　由于先走一步，華晨寶馬目前在豪華品牌新能源領(lǐng)域還未面臨太多挑戰(zhàn)。然而，一汽-奧迪此前發(fā)布了5年內(nèi)國產(chǎn)6款新能源車的目標(biāo)，北汽與奔馳也計(jì)劃共砸50億元在華發(fā)展新能源汽車。隨著對手們逐漸發(fā)力，作為豪華品牌新能源市場的先行者，未來能否持續(xù)成為市場的引領(lǐng)者仍舊還是未知數(shù)，但動力電池中心的建立確實(shí)會成為其新能源發(fā)展的又一助力。
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