杉杉趙兵:大容量高比能三元電池仍在開發(fā) 離放心使用還有一段距離

時間:2018-05-04 11:02來源:第一電動網(wǎng) 作者:王寧
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       5月3日下午,由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉行,寧波杉杉電池產(chǎn)品首席科學(xué)家趙兵發(fā)表主題演講,分享了杉杉在鋰電池材料業(yè)務(wù)方面的發(fā)展規(guī)劃,并表示目前動力電池市場三元電池占比較高,但三元811電池仍受制于成本尚未成為主流。
 
 
       趙兵介紹,杉杉作為全球最大規(guī)模的鋰離子電池材料供應(yīng)商,杉杉新能源在產(chǎn)品方面涵蓋了正極、負極和電解液,全國有十幾個產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地。目前正極材料年產(chǎn)量為3.3萬噸,為全球第一,負極材料年產(chǎn)量為3.8萬噸,現(xiàn)在是全球的前三,電解液年產(chǎn)量達到了1.5萬噸,為全國第五。
 
       在產(chǎn)品開發(fā)方面,包括三元的材料和高電壓的材料,用于3C產(chǎn)品和電動汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品占比30%。負極材料方面,基于快充、低溫、硅基負極布局了新技術(shù)和新產(chǎn)能,新產(chǎn)品占比26%。杉杉在鋰離子電池材料市場占有率目前達到了16%,為鞏固消費電子市場,杉杉最近幾年全力進行動力電池和儲能市場的布局,關(guān)注行業(yè)的前沿的技術(shù)。
 
       對于電池性能與材料成本等方面,趙兵分享了一些看法,首先以中汽研王芳博士的報告為例,目前市場的主要目標為高比能電池的研發(fā),對于三元體系的應(yīng)用,大容量高能量密度的三元電池還在開發(fā)過程中,達到汽車行業(yè)能夠放心使用的標準還需一定時間,同時電池的性能在這一段時間里依然會不斷地提升。
 
       另一方面,新的體系使用過程中穩(wěn)定性、安全性、可靠性和壽命的問題,以千周循環(huán)來看,成本上有三個陣營。使用三元811電池的通常是高端車型,也是高端技術(shù)追求的方向,必然在成本的競爭上面要付出比較大的精力。在200瓦時每公斤的動力電池單體容量方面,523和622在比較長的時間內(nèi)還是占據(jù)主流。對成本極其敏感的低速車或者對儲能特別敏感的應(yīng)用領(lǐng)域,磷酸鐵鋰和錳酸鋰仍然是要關(guān)注的體系。
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文章標簽: 鋰電池 動力電池 充電樁
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