大咖聊電動化智能化將如何改變汽車設(shè)計和造型

時間:2018-06-12 14:51來源:58車 作者:綜合報道
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      隨著電動化和智能化的深入發(fā)展，未來汽車將不再只是單純滿足出行的交通工具，它會成為連接外部世界新的一極。這也必將引領(lǐng)大眾改變出行的觀念和需求，也需要汽車制造商們的汽車設(shè)計和造型方面適應(yīng)這種變化，從而滿足用戶的多樣化需求。
 
      近日，在全球汽車論壇“汽車設(shè)計和造型：電動汽車、智能汽車和新的出行概念如何改變汽車設(shè)計和造型的作用”專題研討中，長安汽車造型設(shè)計院副院長李亞蘭、阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理兼設(shè)計總監(jiān)陳群一以及Abraxas汽車有限公司（英國）創(chuàng)始人兼首席運營官Shashikant Vaidyanathan等幾位嘉賓，就上述話題相互溝通、各抒己見。
 
        李亞蘭：用場景化的設(shè)計方法由內(nèi)至外地設(shè)計汽車
 
      李亞蘭認為，汽車經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，越來越注重汽車安全與操控技術(shù)的研發(fā)，在空間和舒適度上得到了很大的改善，但是汽車至今仍然只是一個代步的工業(yè)機器。如今一場翻天覆地的新變革已經(jīng)到來，汽車行業(yè)正處于這場風(fēng)暴的中心，新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化以及共享出行生態(tài)鏈的重構(gòu)，顛覆了消費者對傳統(tǒng)汽車的訴求。
【長安汽車造型設(shè)計院副院長 李亞蘭】
 
      李亞蘭指出，消費者將更加關(guān)注汽車乘坐的舒適型和功能的完善，在大數(shù)據(jù)時代的“原住民”將不再滿足于汽車的造型和功能，更在于汽車這個移動的私人空間能否為他們帶來智享出行的極致體驗。
 
      在李亞蘭看來，未來的智能汽車將更像一個大體量的智能手機，囊括了手機的所有功能，但又不僅僅如此，還擁有手機所沒有的移動出行功能。
 
      隨著智能技術(shù)的發(fā)展，各類電子產(chǎn)品的交互體驗得到了優(yōu)化，越來越多的功能被運用到車載系統(tǒng)中，用戶可以自由切換、選擇最快捷的控制方式。而未來智能技術(shù)不僅運用到人機交互的界面上，還會滲透到汽車的內(nèi)飾和外飾設(shè)計中，成為汽車有情感、可移動、有溫度的智能駕艙。
 
      李亞蘭認為，智能汽車將來還能將用戶的各類需求整合起來，人可以停留在移動的生活空間里。而這個移動空間不僅會改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�，更會牽動整個生活方式和商業(yè)模式的改變。
 
      同時，她表示，未來的汽車設(shè)計將不再只是簡單的技術(shù)拼湊和造型的設(shè)計，而是要從用戶的角度出發(fā)，用場景化的設(shè)計方法由內(nèi)至外地運用設(shè)計思維、平衡復(fù)雜的功能，從而滿足用戶的使用需求和情感體驗。
 
    陳群一：“汽車后時代”要學(xué)會“拼圖”
 
      在陳群一看來，現(xiàn)在汽車的屬性不再是單一的從A點到B點的交通工具，而是成了一個移動的平臺，囊括了移動的娛樂、移動的支付、移動的社交等。
 
【阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理、設(shè)計總監(jiān) 陳群一】
 
      對于造車新勢力，陳群一表示，它們擁有一定的技術(shù)，但也面臨很多挑戰(zhàn)，最大的挑戰(zhàn)是汽車行業(yè)不是一個快產(chǎn)業(yè)，是一個不斷學(xué)習(xí)積累的漫長過程。同時，隨著國家政策的變動，包括開放合資股比、降低關(guān)稅等都已經(jīng)把中國的保護壁壘逐步打掉，企業(yè)將不得不面對來自全球最激烈的競爭。
 
      陳群一建議，在“汽車后時代”，無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都應(yīng)該發(fā)揮自己的拼圖作用，不要想著自己去做大而全的企業(yè)，而是拿出自己最擅長的地方與別人合作，去與別人“拼圖”。
 
Shashikant Vaidyanathan：輕量化為車型設(shè)計提供了更大的自由度
 
      汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢和越來越嚴格的油耗排放法規(guī)，決定了電動化已是汽車不可逆轉(zhuǎn)的潮流。而且，汽車電動化不僅僅在于其自身能源結(jié)構(gòu)的改變，同時只有在汽車電動化之后，車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛才有了實現(xiàn)的可能，也就更有可能對現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)、市場格局產(chǎn)生革命性的影響。
 
【Abraxas汽車有限公司（英國）創(chuàng)始人兼首席運營官Shashikant Vaidyanathan】
 
      Shashikant Vaidyanathan認為，新能源汽車的成本越來越能夠跟汽油車相比了，所有的因素正在驅(qū)動未來汽車的設(shè)計創(chuàng)新和演進。這些因素主要包括輕量化技術(shù)、3D打印技術(shù)、電池技術(shù)以及網(wǎng)聯(lián)汽車。
 
      在輕量化方面，塑料復(fù)合材料的使用將會實現(xiàn)更好地輕量化，降低能量消耗。具體到電動車，能夠提高它的續(xù)航里程，并且能夠?qū)崿F(xiàn)功能的集成，汽車的組裝將更加簡便，能夠減少組裝的成本。這些復(fù)合材料是非常穩(wěn)健的，并且能夠提高更大的自由設(shè)計度。
 
      Shashikant Vaidyanathan認為，一旦3D打印運用到實際中，未來的汽車制造效率將會越來越高、越來越輕量化。對于消費者來說，零部件尺寸、重量方面的降低，會使得內(nèi)飾空間增大，提高電動車的續(xù)航里程和性能。對OEM廠商來說，能夠使得汽車的形狀、設(shè)計得到創(chuàng)新，并且能夠帶來其他積極的影響。比如，提高車輛的功能，提供更多美學(xué)角度的享受。
       
      未來的汽車設(shè)計，車體的特點將是什么呢？Shashikant Vaidyanathan指出，制造商將越來越多地使用塑料部件，內(nèi)飾部件、中控臺、儀表盤都能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化。燈光概念的集成創(chuàng)新，將使得車身尺寸得到調(diào)整，空氣動力學(xué)的優(yōu)化在提高電動車的性能方面發(fā)揮著作用。
       
      從全球市場來看，影響電動汽車發(fā)展的最大挑戰(zhàn)是，消費者對電動汽車的接受程度還普遍較低。消費者不接受電動汽車的首要原因是成本偏高，目前電動汽車成本約50%是電池。電池成本居高不下，讓電動汽車的價格劣勢難以改觀。Shashikant Vaidyanathan表示，從2007-2017年十年間，電池的價格每年降低了8%，電池會越來越好，價格會不斷下降。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標簽： 電動汽車
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