根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查,豐田、日產(chǎn)、三星SDI等全球制造商已開始試制全固態(tài)電池,隨著業(yè)者競相量產(chǎn),預(yù)估產(chǎn)量可于2027年前達(dá)GWh (吉瓦時)水平。
固態(tài)電池有望提高電池安全性和能量密度,但仍面臨生產(chǎn)成本高、工藝復(fù)雜以及缺乏完整供應(yīng)鏈等挑戰(zhàn)。目前,半固態(tài)電池在電動車的裝車量已達(dá)GWh等級,電芯能量密度為300-360Wh/kg。由于制造規(guī)模小,加上制造工藝未完全成熟,半固態(tài)電池量產(chǎn)初期的電芯價格高于1元人民幣/Wh。TrendForce集邦咨詢預(yù)期,隨制造規(guī)模擴(kuò)大和技術(shù)成熟度提升,半固態(tài)電池綜合成本可望于2035年降至0.4元人民幣/Wh以下。
全固態(tài)電池正從樣品電芯進(jìn)入工程化,同樣將面臨量產(chǎn)初期成本高而墊高產(chǎn)品價格的問題。TrendForce集邦咨詢預(yù)估,2030年后當(dāng)全固態(tài)電池應(yīng)用規(guī)模大于10GWh,電芯價格將降至1元人民幣/Wh左右;2035年經(jīng)過市場大規(guī)?焖偻茝V,電芯價格將有機(jī)會降至0.6-0.7元人民幣/Wh。
TrendForce集邦咨詢指出,氧化物路線穩(wěn)定性佳,成本居中,但加工難度大,并存在固態(tài)電解質(zhì)與正負(fù)極活性材料“固固”界面接觸不良,導(dǎo)致電池內(nèi)阻偏高的問題。至于硫化物路線固態(tài)電池,由于其電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率最接近且可望超越液態(tài)電解質(zhì),綜合性能潛力大,豐田、三星SDI、LGES、SK On、CATL、比亞迪等多家企業(yè)皆投入發(fā)展。然而,目前硫化物路線成本偏高,且空氣穩(wěn)定性差、對水分非常敏感,因此對電池制造的環(huán)境要求嚴(yán)格,生產(chǎn)流程難度高。TrendForce集邦咨詢表示,固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展前景謹(jǐn)慎且樂觀,雖然現(xiàn)階段充放電倍率和循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)未達(dá)到商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn),成本尚難與液態(tài)鋰電池競爭,但在各國政策大力支持下,固態(tài)電池成本將隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大而顯著改善。
(責(zé)任編輯:子蕊)
全固態(tài)電池電動自行車換電試點(diǎn)項(xiàng)目在北京亦莊啟動2025-06-30 11:16
|
電池關(guān)鍵材料回收技術(shù)匯總2025-06-27 10:25
|
25GWh!中創(chuàng)新航江蘇常州高性能鋰電池項(xiàng)目開工2025-06-20 09:37
|
動力電池新國標(biāo)倒計(jì)時:安全革命下的技術(shù)重構(gòu)與產(chǎn)業(yè)變局2025-06-20 09:26
|
國家動力電池綜合利用部門規(guī)章或年內(nèi)出臺2025-05-28 19:13
|
長安汽車:未來3年將推出35款數(shù)智新汽車,2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證2025-05-23 08:34
|
曼恩斯特最新固態(tài)電池極片制造解決方案2025-05-21 11:18
|
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速,“北交所一哥”深圳貝特瑞想打破周期困境2025-05-15 14:04
|
首期規(guī)模2億元 湖南鹽業(yè)集團(tuán)首支固態(tài)電池基金落地2025-05-12 09:14
|
電池回收“黑洞”:大錘砸出致癌物,小作坊吞下7成市場2025-05-06 10:43
|