氫燃料電池汽車不燃燒氫氣?總臺(tái)記者探訪生產(chǎn)線

時(shí)間:2024-11-11 17:05來(lái)源:央視財(cái)經(jīng) 作者:綜合報(bào)道
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新能源汽車有一個(gè)重要且環(huán)保的類型,那就是燃料電池汽車,比如氫燃料電池汽車。山西呂梁的一家燃料電池企業(yè),通過(guò)自主研發(fā)核心零部件,實(shí)現(xiàn)對(duì)氫燃料電池系統(tǒng)的量產(chǎn),每年可以滿足至少3000臺(tái)氫燃料電池汽車的動(dòng)力需求。

總臺(tái)央視記者 吳佳靈:氫燃料電池公交車相比于普通的公交車,運(yùn)行過(guò)程中沒(méi)有碳排放,非常環(huán)保。坐在車上明顯感覺(jué)到噪聲很小,相比于純電動(dòng)汽車,續(xù)航里程也更長(zhǎng)。說(shuō)到氫燃料電池汽車,您可能會(huì)想到,車輛加的是氫氣。一種氣體,如何能為車輛提供動(dòng)力?

山西呂梁的一家企業(yè),主要生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng),它就是氫燃料電池汽車的核心零部件。

氫燃料電池汽車,并不燃燒氫氣,本質(zhì)上是電動(dòng)汽車。它所用的氫燃料電池,和普通充電的電池不一樣,是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置,相當(dāng)于一個(gè)發(fā)電機(jī)。膜電極是氫燃料電池的核心部件。幾百片膜電極和幾百片雙極板經(jīng)過(guò)交替堆疊,就形成了一個(gè)電堆,就是氫燃料電池系統(tǒng)的心臟。

氫燃料電池的發(fā)電原理,就是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程。在電堆里,氫氣和氧氣發(fā)生了化學(xué)反應(yīng),生成了水和電能。由于這個(gè)反應(yīng)唯一的排放物是水,所以環(huán)保清潔。

原理聽(tīng)上去簡(jiǎn)單,但實(shí)際要做出這樣一個(gè)電堆來(lái)并不容易。薄薄的一片膜電極,是保證這個(gè)電化學(xué)反應(yīng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵,它的制備技術(shù)決定電池的性能。

一條產(chǎn)線正在進(jìn)行膜電極的生產(chǎn),制作過(guò)程就是將催化劑均勻涂在質(zhì)子交換膜的兩側(cè)。這條產(chǎn)線的催化劑只有3微米厚,相當(dāng)于正常頭發(fā)絲的二十分之一。它可以使生產(chǎn)的膜電極更薄、重量更輕,從而降低整個(gè)電堆的厚度,提高功率。目前,這條產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)每天生產(chǎn)1萬(wàn)片膜電極。

膜電極在完成生產(chǎn)、加工之后就會(huì)來(lái)到這條機(jī)器人產(chǎn)線上,全程無(wú)需人工操作,機(jī)器人自動(dòng)進(jìn)行堆疊。工作人員告訴記者,以前他們都是人工堆疊,不僅效率低而且很容易出錯(cuò)。在機(jī)器人的加持之下,工作效率至少提高了10倍。

高效的氫燃料電池系統(tǒng),除了硬件,還需要軟件的支持。一條產(chǎn)線上,工作人員正在加緊組裝零配件,最終形成一整套氫燃料電池系統(tǒng)。系統(tǒng)里的一個(gè)零部件,工程師已經(jīng)在里面植入了一套智能軟件,通過(guò)人工智能算法,能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)掌握司機(jī)的駕駛習(xí)慣。最終讓車輛越來(lái)越聰明,司機(jī)開(kāi)起來(lái)越來(lái)越順手。

氫燃料電池汽車適合長(zhǎng)途和重載運(yùn)輸,因此,目前國(guó)內(nèi)它的應(yīng)用主要在重卡、公交車等商用車為主。以公交車為例,只需要5到10分鐘就可以加滿一次氫氣,續(xù)航里程可以達(dá)到500公里。

近年來(lái),呂梁市也在著力建設(shè)北方氫能產(chǎn)業(yè)高地,積極探索氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。隨著氫能源技術(shù)的發(fā)展,未來(lái)節(jié)能、環(huán)保的氫能源出行方式,會(huì)越來(lái)越多出現(xiàn)在生活中。

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