2020年12月16日，工信部發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第二批），藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司等22家企業(yè)入榜。從2018年第一批名單的5家，到現(xiàn)在的22家，鋰電處置產(chǎn)業(yè)“正規(guī)軍”規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。

 

       記者了解到，目前全球每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產(chǎn)品。但“電動(dòng)經(jīng)濟(jì)”來臨，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒃黾?0倍。以我國為例，此前就有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量有望突破500萬輛。

 

       隨著鋰電池的產(chǎn)量和消費(fèi)量逐年遞增，電池報(bào)廢率也隨之增加。由于動(dòng)力鋰電池退役后，處置不當(dāng)既會(huì)造成資源浪費(fèi)，還造成環(huán)境污染和社會(huì)安全隱患，所以對(duì)廢舊電池綜合回收并處理一直是重中之重。國際能源署預(yù)計(jì)，2030年左右全球鋰離子電池回收市場(chǎng)將增長到200億歐元（約合人民幣1648億元），我國將是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能等應(yīng)用中鋰離子電池回收的最大市場(chǎng)之一。近幾年來，工信部、發(fā)改委、國務(wù)院、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)密集出臺(tái)了多項(xiàng)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，極大的推動(dòng)了動(dòng)力鋰電池的回收利用。

 

       據(jù)了解，目前國內(nèi)對(duì)廢舊動(dòng)力電池的綜合利用有兩種方式：一種是梯次利用，是對(duì)廢舊電池進(jìn)行必要的檢測(cè)、分類、拆分、電池修復(fù)或重組后，重新應(yīng)用于其他較低使用要求的領(lǐng)域，例如電動(dòng)汽車電池退役后可應(yīng)用于兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)；另一種為再生利用，是對(duì)廢舊電池進(jìn)行拆解、破碎、分選、材料修復(fù)或冶煉等處理后進(jìn)行資源化利用，這將要求企業(yè)具備一定的金屬冶煉、資源循環(huán)能力。

 

       記者留意到，此次公布的名單中梯次利用企業(yè)有14家，再生利用有9家，其中四川長虹潤天能源科技有限公司成為西部唯一梯次利用白名單企業(yè)。有鋰電行業(yè)觀察人士表示，“這是國家在鋰電梯次利用領(lǐng)域的重要布局，以具有技術(shù)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)為牽引，帶動(dòng)并輻射西部鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

 

       事實(shí)上，從2015年開始，我國政府已相繼出臺(tái)多部推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用的扶持政策，實(shí)踐層面上，也已啟動(dòng)國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目“梯級(jí)利用動(dòng)力電池規(guī)模化工程應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”，并建成多個(gè)梯級(jí)利用儲(chǔ)能重點(diǎn)示范項(xiàng)目。2020年以來，廣東、浙江、四川等地也先后出臺(tái)省級(jí)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)方案，并相繼成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加快建立區(qū)域回收利用體系。

 

       這表明，國家鼓勵(lì)退役電池梯次利用，梯次利用是今后動(dòng)力電池回收利用行業(yè)的重點(diǎn)方向。工信部也明確表示，新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發(fā)展?jié)摿�較大，市場(chǎng)前景廣闊。