在2014北京國際車展上，賓利汽車全球首發(fā)插電式混合動力概念車，帶來完美兼顧超凡性能與卓越能效的全新技術(shù)創(chuàng)想。同時，賓利新飛馳V8、全新歐陸GT極速版以及歐陸GT V8 S三款品牌非凡新作，也在此次北京國際車展上完成了其中國首秀。
    賓利汽車董事會成員、負(fù)責(zé)工程技術(shù)的羅爾夫•弗萊徹 (Rolf Frech)介紹說：“插電式混合動力是賓利在技術(shù)發(fā)展當(dāng)中非常重要的方向。在賓利SUV進(jìn)入市場后，會馬上推出一款配備混動系統(tǒng)的SUV車型。其實，混合動力系統(tǒng)的推出并不是大家一時興起而推出的動力系統(tǒng)，并不是做這樣一次概念車就結(jié)束了。我想這是我們未來發(fā)展的一個方向，尤其是針對我們的SUV車型。我們希望能夠在2019年年底，將有90%的在產(chǎn)車型搭載混合動力系統(tǒng)。”
    羅爾夫•弗萊徹：賓利將首先推出混合動力版本的SUV車型，推出時間是在2017年。他認(rèn)為，推出一款新車型，兩方面很重要，一個是出于客戶需求方面的考慮，第二個是市場整體環(huán)境的必要性。在綜合考量這兩點后，2017年是我們最佳的推出時間點。
    特斯拉“旋風(fēng)”掀起了電動汽車熱潮。然而，賓利卻沒有隨波逐流。“賓利會一直趨向于用混合動力這樣的技術(shù)，因為混合動力有它自己的優(yōu)勢，”羅爾夫•弗萊徹表示，“車型動力系統(tǒng)由一個電動機(jī)，一個內(nèi)燃機(jī)組成。這樣動力系統(tǒng)匹配可以確保動力性能的前提下也使得車輛的有效續(xù)航里程得到保證，不至于開一段時間后再去充電。我們想在今后這段日子里，插電式混合動力系統(tǒng)都能成為賓利所有車型的一條發(fā)展主線。而且從市場表現(xiàn)方面來講，這也會是一個很好的發(fā)展方向。”
    羅爾夫•弗萊徹：到2017年的時候，插電式混合動力技術(shù)不會有太大的改變，因為現(xiàn)在這個技術(shù)已經(jīng)基本成型。如果說進(jìn)一步提升和改變，那么應(yīng)該是在電池方面，因為現(xiàn)在電池體積還是比較大的，但是隨著電池技術(shù)的進(jìn)一步提升，到2017年的時候，所配備的電池體積有可能進(jìn)一步減小，而功率則可能會更高。今后三年，電池技術(shù)肯定會有很大提升與發(fā)展的空間。我自己也堅信，這個電池技術(shù)會有跨越式發(fā)展，而且發(fā)展的速度非�？欤�尤其是在今后的三年時間里，很可能會進(jìn)入又一個全新的發(fā)展周期。
    羅爾夫•弗萊徹：賓利目前的聚焦點放在SUV車型上。至于以后拓展其他車型，還要考慮市場情況。所以我們在研發(fā)某一產(chǎn)品的時候，并沒有從一開始就把一個產(chǎn)品的開發(fā)工作布置給研發(fā)部門，而是成立一個項目組，用這種方式把相關(guān)的各個領(lǐng)域都涵蓋進(jìn)來，既包括研發(fā)又包括生產(chǎn)，也包括市場調(diào)研。我覺得這種以項目為抓手的組織形式實際上是一個符合現(xiàn)代觀念的產(chǎn)品研發(fā)形式�，F(xiàn)在已經(jīng)做出了決定，產(chǎn)品要在英國生產(chǎn)，這也充分保障和說明了大家的合作實際上是非常融洽的。
    羅爾夫•弗萊徹：如果說到我們這款SUV的定位，那應(yīng)該是非常清晰的。這款全新車型是SUV市場中最為奢華的一款SUV車型，彌補了現(xiàn)在超豪華SUV的空白。我們所說的豪華，體現(xiàn)在所有的制作、加工方面，都應(yīng)用了最好的材料。正如大家對于一臺賓利所期望的，要用最上好的皮革、頂級木材去做車輛裝飾材料。從功能上來講，這樣的一部SUV車型應(yīng)該滿足客戶對于SUV車型的一切需要。它可以在路上開，但是它不應(yīng)該僅僅拘泥于此，倒不是要將這個車開到戈壁深處，但是起碼這個車去沙丘是完全可以勝任的。我們也想通過這樣的一部車去獲得新客戶的認(rèn)可，比如說既喜愛超豪華車，但又希望這樣的車有一定的越野功能。
    中國市場對于豪華型SUV的消費潛力還沒有完全釋放。賓利SUV的定位被置于所有品牌中SUV車型的最頂端，正如現(xiàn)在賓利的這些車型也是在同級別中最為高端的產(chǎn)品。未來，賓利SUV還可以開發(fā)出一些新的市場份額。
    羅爾夫•弗萊徹：我們是用了一個傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合形式。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)跟我們車上現(xiàn)在用的內(nèi)燃機(jī)是一樣的，而電機(jī)現(xiàn)在設(shè)定的續(xù)航里程是五十公里。但是現(xiàn)在的續(xù)航里程是基于現(xiàn)有的電池技術(shù)水平而設(shè)定的。三年之后，在電池水平發(fā)生新的變化后，續(xù)航能力可能會進(jìn)一步加強。
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