一、石墨烯電池：奇跡還是虛幻？

　　大凡稍微關注新科技的人都會知道“石墨烯”是何物，也會知道這種材料被賦予了多高的期望。

　　而自打索尼公司1991年發(fā)明鋰離子電池至今，鋰電池技術幾乎就像一條平直的線，波瀾有之，幅度不足。這個瓶頸梗在這里已近15年，視摩爾定律如無物，無半分松動的意思。

　　然后在2004年的一天，石墨烯誕生，并助兩位科學家獲得諾貝爾獎。在接下來的日子里，各種炒作鋪天蓋地，其中最吸引人的莫過于“石墨烯電池”的概念。

　　石墨烯電池是指在利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新型的電池。那這種電池到底是帶來新時代的奇跡，還是曇花一現(xiàn)的虛幻呢？

　　“萬能材料”要破解續(xù)航焦慮

　　石墨烯被稱為“萬能材料”，在各大科技領域都具有不可小覷的潛力。那在日益“煩躁”的電池界，石墨烯電池是怎么埋下希望種子的呢？

　　首先我們來了解一下石墨烯電池的魔力。石墨烯電池的能量密度高達600Wh/kg，這是前陣子鬧得紛紛揚揚的比亞迪磷酸鐵錳鋰電池（未證實）能量密度的4倍。換句話說，一輛電動汽車如果想達到設定的動力蓄電池組總能量，配備石墨烯電池的重量只需普通動力電池的八分之一即可（石墨烯電池本身的重量僅為傳統(tǒng)電池的一半），這樣可以減少車身的重量，抑或是增加電池重量，藉此達到擺脫“續(xù)航焦慮”的目的。

　　除了能量密度這個最大的優(yōu)勢，石墨烯電池還有其它“殺手锏”。它的使用壽命是普通鋰電池的兩倍，制造成本則比之降低了77%。

　　而真正讓這種魔性電池成為國際焦點的則是特斯拉汽車公司。去年年末，特斯拉發(fā)布了兩年前停產的第一代車型Roadster的升級版，其續(xù)航里程高達644公里，原版Roadster的續(xù)航里程僅為393公里），消息一出，滿座皆驚。

　　巨大進步背后必有重大改變。特斯拉升級版Roadster的超長續(xù)航引起了人們強烈的好奇，人們紛紛猜測是不是采用了高能量密度的石墨烯電池？但特斯拉官方對外之宣稱升級版Roadster采用了改進的鋰電池，關于“石墨烯電池”的話題三緘其口。
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