藍(lán)色吉利會(huì)成為第二個(gè)比亞迪嗎？

時(shí)間:2015-11-24 09:06來源:汽車之家 作者:西顧
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        這兩天，廣州車展的各種信息撲面而來，但吉利搶在車展前率先發(fā)布的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，還是讓人眼前一亮，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，到2020年吉利新能源汽車的銷量將占到總銷售量的90%，這其中插電式混動(dòng)和油電混動(dòng)車型占到新能源汽車的65%，純電動(dòng)汽車占到35%。一語(yǔ)驚天下，吉利真的會(huì)成為第二個(gè)比亞迪嗎？
 
        在新能源領(lǐng)域，從2009年開始，比亞迪作為“第一個(gè)吃螃蟹的人”，算國(guó)內(nèi)的第一個(gè)真正量產(chǎn)，面向市場(chǎng)的一個(gè)新能源汽車的企業(yè)，經(jīng)過多年積累，從比亞迪秦到唐，今年1-10月比亞迪新能源銷量達(dá)到4.3萬(wàn)輛，占全球新能源汽車比例的11%，是當(dāng)之無(wú)愧的老大。
 
        吉利憑什么有此豪言？是一時(shí)頭腦沖動(dòng)，還是源自“人有多大膽，地有多高產(chǎn)”的吹牛？在筆者看來，中國(guó)車企經(jīng)過十幾年來的淬煉，已經(jīng)遠(yuǎn)比當(dāng)年“一個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”要成熟許多，而且中國(guó)資本的強(qiáng)悍侵蝕力，也遠(yuǎn)非當(dāng)年可比。
 
        我看好吉利的未來，因?yàn)榧幸韵氯齻�(gè)基礎(chǔ)：
 
1、吉利有豐厚的燃油車基礎(chǔ)
 
        首先從銷量上看，今年1-10月，吉利汽車銷量達(dá)40.5萬(wàn)輛，估計(jì)11月就可完成全年45萬(wàn)輛之目標(biāo)，這個(gè)銷量與一汽豐田的體量相當(dāng)。足夠的銷量規(guī)模，讓吉利在采購(gòu)成本、供應(yīng)商選擇上，能有更多的騰挪空間，也為后續(xù)車型研發(fā)積累足夠的技術(shù)、測(cè)試參數(shù)。
 
        其次，從主銷車型上看，從2014年7月吉利新帝豪上市以來，就呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的奇跡，從2014年8月開始，吉利新帝豪銷量連續(xù)增長(zhǎng)，至2014年12月就實(shí)現(xiàn)了單月2.5萬(wàn)輛，更成為自主品牌家轎銷量冠軍，2015年上半年銷量就突破10萬(wàn)大關(guān)。
 
2、吉利有前瞻的價(jià)值鏈布局
 
        從當(dāng)年沃爾沃的“驚天一購(gòu)”，大家似乎對(duì)吉利其他的收購(gòu)計(jì)劃視若平常。但值得注意的是，早在2009年，吉利就收購(gòu)了澳大利亞國(guó)際傳動(dòng)系統(tǒng)制造公司(即業(yè)內(nèi)赫赫有名的DSI自動(dòng)變速器公司)。要知道，當(dāng)年DSI自動(dòng)變速器公司可是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動(dòng)變速器專業(yè)公司，是全球僅有的兩家獨(dú)立于汽車整車企業(yè)之外的自動(dòng)變速器公司之一，將DSI收入囊中，不得不說是未雨綢繆的一步戰(zhàn)略硬手。
 
        隨后，在2014中國(guó)(長(zhǎng)沙)科技成果轉(zhuǎn)化交易會(huì)開幕式上，吉利與湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合資成立的國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力系統(tǒng)總成的技術(shù)平臺(tái)(簡(jiǎn)稱CHS)將落戶長(zhǎng)沙。這個(gè)科力遠(yuǎn)可不簡(jiǎn)單，不僅與通用(GE)、豐田都有戰(zhàn)略合作，而且在先進(jìn)儲(chǔ)能材料行業(yè)，風(fēng)頭絲毫不遜于比亞迪。
 
3、民企慣有的快速?zèng)Q策、高執(zhí)行力優(yōu)勢(shì)
 
         相對(duì)于豐田的藏著掖著，合資企業(yè)的層層決策，股東方各種商討，到最后拍板，幾乎都比民企要慢上一兩拍。吉利這兩年的發(fā)展，其實(shí)也是充滿驚險(xiǎn)，從多品牌的整合，到帝豪的橫空出世，再到沃爾沃的返銷北美，一步步都是從最艱難的市場(chǎng)殺出血路。
 
         在大家同處同一起跑線的新能源領(lǐng)域，吉利雖然也是和北汽一樣同步推出基于轎車平臺(tái)改裝的純電動(dòng)汽車，但搶占一線限購(gòu)市場(chǎng)份額，以高配置，高補(bǔ)貼，低門檻，爭(zhēng)奪一線新購(gòu)人群，是吉利當(dāng)前看得見的戰(zhàn)術(shù)選擇。
 
         但隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能利用率的提升，吉利混動(dòng)車型的投放，特別是混動(dòng)SUV車型的上市，將加大對(duì)傳統(tǒng)燃油車的侵蝕，不排除會(huì)在未來三到五年內(nèi)，形成比亞迪、吉利新能源雙雄并起的局面。吉利不會(huì)是第二個(gè)比亞迪，相對(duì)于比亞迪“喜歡單干”，吉利成敗，在于其對(duì)整合資源的利用率，是消化不良，還是形成狼群效應(yīng)，真要拭目以待。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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