沒(méi)了“保護(hù)傘”的北汽新能源，將會(huì)怎樣？

時(shí)間:2016-01-05 10:06來(lái)源:輪語(yǔ)匯 作者:西顧
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　　“我說(shuō)點(diǎn)兒吹牛的話，信不信由你，北汽明年(2015)年底超過(guò)(特斯拉)models的產(chǎn)品將會(huì)推出。”北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾放出豪言。
 
　　2015年11月20日，北京新能源汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱“北汽新能源”)旗下首款A(yù)級(jí)純電動(dòng)車——EU260樂(lè)享版在廣州車展正式亮相，作為北汽新能源的重要戰(zhàn)略車型，此次推出的EU260純電動(dòng)車的綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)260公里，等速狀態(tài)下最大續(xù)航達(dá)到350公里。
 
　　不過(guò)，截至目前，除了EU260純電動(dòng)車能為北汽新能源系列產(chǎn)品帶來(lái)一抹亮色之外，在之前新能源汽車市場(chǎng)中，北汽新能源并沒(méi)有什么拿得出手的利器。
 
　　即便如此，北汽純電動(dòng)汽車的銷售卻不可謂不好。“2015年1-10月，累計(jì)銷售13815輛，同比增長(zhǎng)580%，在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)排名第一，全球排名第四。”北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛表示。
 
　　最新數(shù)據(jù)顯示，1-11月北汽新能源汽車?yán)塾?jì)銷售16843輛，同比增長(zhǎng)532.0%，市場(chǎng)占有率從去年的20.9%，增長(zhǎng)到24.2%。
 
　　不過(guò)，在汽車行業(yè)諸多人士心目中，北汽新能源的快速發(fā)展主要?dú)w功于地方政府保護(hù)。補(bǔ)貼、免稅、不限行、單獨(dú)搖號(hào)等鼓勵(lì)政策的疊加，著實(shí)為寒冷的北京汽車市場(chǎng)吹入了一股暖風(fēng)，北汽新能源趁勢(shì)“大躍進(jìn)”。
 
　　但隨著“退坡機(jī)制”的實(shí)施，地方壁壘的破除，北汽新能源將面對(duì)更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，過(guò)去一家獨(dú)大的局面勢(shì)必會(huì)被打破。
 
　　“北京的新能源汽車市場(chǎng)比較特殊，”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光對(duì)記者表示，北汽新能源成功與否，在于是否能抓住北京市“特殊政策”的機(jī)遇。
 
　　“特殊”的北京市場(chǎng)
 
　　“2015年，北汽新能源則定下了2萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，主力市場(chǎng)北京將承擔(dān)1萬(wàn)臺(tái)的銷售任務(wù)。”北汽新能源副總經(jīng)理張勇對(duì)記者表示，北汽新能源將繼續(xù)再向上海、廣州、深圳輻射，并計(jì)劃在今年下半年，嘗試進(jìn)入一個(gè)新的領(lǐng)域：廣大三四線城市以及農(nóng)村區(qū)域。不過(guò)，北京仍然是最主力的市場(chǎng)。
 
　　作為北京市國(guó)企，北汽在新能源汽車發(fā)展上一直被認(rèn)為是受到了地方政府的特殊照顧。除在政府采購(gòu)、城市交通上進(jìn)行全力支持，北京政府在新能源政策的制定上也似乎一直與北汽保持“步調(diào)一致”。
 
　   早期2009年11月，北京汽車股份有限公司(下稱“北汽股份”)全資組建成了具有獨(dú)立法人資質(zhì)的北京汽車新能源汽車有限公司，其經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋純電動(dòng)乘用車、混合動(dòng)力汽車與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，同時(shí)還進(jìn)行配套充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)等裝置的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
 
　　2014年3月，北汽新能源改為股份有限公司，由北汽股份下的全資子公司“升格”為與其平級(jí)的集團(tuán)子公司。
 
　　北京是首批私人購(gòu)車試點(diǎn)示范城市之一，雖然早在2010年11月底北京就出臺(tái)了《北京市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案》，明確了對(duì)私人購(gòu)買新能源的財(cái)政補(bǔ)貼方案。但北京針對(duì)電動(dòng)車私人購(gòu)車的地方補(bǔ)貼和地方目錄直到2014年才公布。這被外界解讀為是專門給北汽發(fā)展新能源車留下足夠的時(shí)間。
 
　　目前，新能源汽車技術(shù)較為成熟、應(yīng)用相對(duì)廣泛的是混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有充電樁配套措施就可充電；缺點(diǎn)則是蓄電池存量較少、電動(dòng)車電池較貴，電池壽命短導(dǎo)致續(xù)航里程短。而混合動(dòng)力汽車主要優(yōu)點(diǎn)是高性能、低油耗、低排放、低噪音，對(duì)充電樁的依賴性不強(qiáng)；缺點(diǎn)則是長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油，成本相對(duì)較高等。
 
　　與目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上推廣的大都是混合動(dòng)力汽車不同的是，北汽在產(chǎn)品發(fā)展路線上選擇了優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)車。
 
　　而北京在制定當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚹夸洉r(shí)，將補(bǔ)貼目錄范圍限定在純電動(dòng)汽車上，而技術(shù)更成熟的插電式混合動(dòng)力汽車則被排除在外，這甚至與國(guó)務(wù)院2012年制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》相沖突。
 
　　北京拒補(bǔ)混動(dòng)，最受傷的是比亞迪。為了在北京市場(chǎng)造勢(shì)，2013年，比亞迪混動(dòng)車型“秦”故意延遲上市時(shí)間，將上市發(fā)布會(huì)地點(diǎn)選在北京。不過(guò)，依然也沒(méi)能擠進(jìn)北京的新能源車補(bǔ)貼目錄，對(duì)目前大部分仍靠政府補(bǔ)貼帶動(dòng)銷售的自主品牌新能源車來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于已經(jīng)失去了北京市場(chǎng)。
 
　　不過(guò)，北京相關(guān)部門并不認(rèn)可這種“地方保護(hù)”的說(shuō)法，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴曾對(duì)北京的做法給出了兩個(gè)原因，一是北京近幾年的新能源汽車示范運(yùn)行主要以純電動(dòng)汽車為主，目前從北京純電動(dòng)汽車的使用情況和整體發(fā)展基礎(chǔ)來(lái)看，它已經(jīng)具備了走入家庭的條件；二是從節(jié)能環(huán)保的角度看，純電動(dòng)比混合動(dòng)力更有效果。后者是北京拒絕補(bǔ)貼混動(dòng)的主要原因。
 
　　實(shí)際上，在此前國(guó)家出臺(tái)的新能源汽車政策中，已明確將插電式混合動(dòng)力汽車列入新能源汽車范疇，和純電動(dòng)汽車一樣給予支持和補(bǔ)貼。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)曾明確表示：“北京這樣做，首先不符合國(guó)務(wù)院的要求，其次是對(duì)新能源汽車示范應(yīng)用的意義理解不深。”
 
　　比補(bǔ)貼更有誘惑力的是，北京將小汽車指標(biāo)搖號(hào)方面也在向新能源汽車傾斜，受益最大的也是純電動(dòng)汽車。補(bǔ)貼與指標(biāo)的雙重作用，讓以北汽為代表的新能源汽車在北京市場(chǎng)占盡優(yōu)勢(shì)。
 
　　“退坡”來(lái)襲
 
　　2015年前三季度，北汽新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)11247輛，超過(guò)2014年全年銷量的兩倍。不過(guò)，就產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力而言，北汽新能源車并沒(méi)有太多的過(guò)人之處。雖然新上市的純電動(dòng)EU260被北汽新能源寄予厚望，但在市場(chǎng)上EU260依然面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，并沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)。至此，徐和誼要在2015年年底造出超過(guò)特斯拉models的豪言是難以兌現(xiàn)了。
 
       尚未研發(fā)出“拳頭產(chǎn)品”，北汽新能源就迎來(lái)了“退坡”政策。2015年5月，財(cái)政部、科技部、工信部及發(fā)改委聯(lián)合制定了第三輪新能源汽車補(bǔ)貼政策，未來(lái)五年，中央財(cái)政將繼續(xù)對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者給予補(bǔ)助，但金額收緊，補(bǔ)貼實(shí)行“退坡機(jī)制”，這無(wú)疑將會(huì)影響消費(fèi)者的選擇取向，尤其是對(duì)享受高額補(bǔ)貼的純電動(dòng)汽車是一大沖擊。
 
　　與此同時(shí)，“地方壁壘”正在被打破，2015年1月，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超對(duì)外表示，“按照中央要求，北京的準(zhǔn)入方式也在改變，目前主要采取備案制”。其實(shí)，早在2014年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳就公布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，要求進(jìn)一步加快新能源汽車推廣工作，其中最重要、最引人注目的一條則是明確破除地方保護(hù)，各地區(qū)執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車市場(chǎng)監(jiān)管。
 
　　地方保護(hù)主義不利于新能源汽車良性發(fā)展已經(jīng)為汽車行業(yè)的共識(shí)。“我覺(jué)得地方保護(hù)有三大：造成不公平競(jìng)爭(zhēng)，很多好的產(chǎn)品想進(jìn)異地的城市非常困難；保護(hù)落后企業(yè)，不利于創(chuàng)新；為享受地方補(bǔ)貼，到本地建廠這會(huì)造成重復(fù)建設(shè)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華對(duì)記者表示，這些會(huì)導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扭曲。
 
　　2015年9月30日，北京市經(jīng)信委公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息(第4批)》，共有北汽新能源、寶馬、比亞迪、吉利、知豆、特斯拉等六個(gè)品牌入選，值得注意的是，第4批信息公布包含了寶馬i3、特斯拉MODELS兩款進(jìn)口電動(dòng)車，這意味著北京將進(jìn)口電動(dòng)車納入新能源汽車搖號(hào)池。除這兩款車型外，北汽新能源EU200、吉利知豆、吉利EC7-EV、比亞迪新款e6都入選了該批備案。
 
　　至此，北京一共發(fā)布12個(gè)品牌20款新能源車型的備案信息，分別是：北汽新能源EU200、EV200，EV160，ES210，E150EV，威旺307；江淮iev4，iev5；比亞迪e6，騰勢(shì)，新e6；啟辰晨風(fēng)；奇瑞eQ；上汽榮威E50；長(zhǎng)安逸動(dòng)EV；華晨寶馬之諾1E；特斯拉ModelS；寶馬i3；吉利知豆，EC7—EV。
 
　　如果這些鯰魚都快速進(jìn)入北京新能源汽車市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)引發(fā)新能源汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這對(duì)北汽新能源汽車來(lái)說(shuō)，是機(jī)會(huì)亦是挑戰(zhàn)。
 
　　沒(méi)有了“保護(hù)傘”，北汽新能源將會(huì)怎樣呢？ 
 
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    當(dāng)環(huán)境污染成為人類的頭號(hào)敵人，清潔能源則成為未來(lái)的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時(shí)代背景下，考慮到未來(lái)電動(dòng)車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。 隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，45年之后，
    2016-06-06 16:35

  • “換電”能否對(duì)癥新能源車痛點(diǎn)

    國(guó)內(nèi)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，使新能源車成為北京車展上的最大亮點(diǎn)。在眾多新車中，北汽新能源、長(zhǎng)江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)首家純電動(dòng)汽車商用充換電站已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時(shí)間，
    2016-05-03 15:30

  • 中國(guó)車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢(shì) 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會(huì)，第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在京舉行，吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)。 2016年是
    2016-04-28 09:52

  • 解析：混動(dòng)車大勢(shì)下 為何秦受“獨(dú)寵”？

    隨著新能源車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及，加之霧霾襲來(lái)對(duì)環(huán)保的呼聲，如今中國(guó)的環(huán)保理念也越來(lái)越深入人心，隨著新能源車技術(shù)的日益成熟、國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼政策和一系列引導(dǎo)措施，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始對(duì)新能源車感興趣了，反過(guò)來(lái)進(jìn)一步引發(fā)了更多的車企對(duì)新能源
    2016-04-28 09:42
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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