中國(guó)單純押寶純電動(dòng)汽車(chē)有點(diǎn)“過(guò)于莽撞”？

時(shí)間:2016-01-08 08:46來(lái)源:騰訊網(wǎng) 作者:西顧
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         2015年奠定了新能源動(dòng)力的未來(lái)發(fā)展，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及市場(chǎng)的變化，新能源動(dòng)力技術(shù)也將在2015的基礎(chǔ)上得到更為全面的普及。通過(guò)2015年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，單純的押寶純電動(dòng)動(dòng)力有點(diǎn)太過(guò)于莽撞了。
 
         按照常理，年終歲末當(dāng)然要對(duì)剛剛過(guò)去的一年進(jìn)行一個(gè)小小的總結(jié)，而事實(shí)上，在即將結(jié)束的2015年里，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也的確經(jīng)歷了許多變化。其中影響最為深遠(yuǎn)的就是新能源動(dòng)力汽車(chē)如雨后春筍一般出現(xiàn)在我們的生活里。這也使得2015年呈現(xiàn)出了新能源動(dòng)力大爆發(fā)的局面。那么接下來(lái)，咱們就從2015年的新能源動(dòng)力開(kāi)始說(shuō)起。
 
         首先，2015年各大汽車(chē)企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品進(jìn)一步明確了新能源動(dòng)力將成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一大方向。
 
         其實(shí)在很多年以前，新能源動(dòng)力取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力在很多年前就已經(jīng)成為了既定的事實(shí)，只不過(guò)彼時(shí)的新能源概念還停留在概念階段。但是在經(jīng)過(guò)了2015年之后，新能源動(dòng)力車(chē)型就已經(jīng)從概念變成了產(chǎn)品。在2015年的各大車(chē)展上也逐漸呈現(xiàn)出了朝著新能源方向發(fā)展的局面。比如在今年的東京國(guó)際車(chē)展上，主辦方就明確的提出了參展企業(yè)需要注重于新能源動(dòng)力的展示，所以這一屆的東京國(guó)際車(chē)展儼然成為了新能源車(chē)的大集合。無(wú)獨(dú)有偶的是，在今年的上海國(guó)際車(chē)展上，我國(guó)的本土汽車(chē)企業(yè)也大規(guī)模的推出了純電動(dòng)動(dòng)力車(chē)型、插電式混合動(dòng)力車(chē)型。呈現(xiàn)出了一片生機(jī)勃勃的新能源動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)。
 
         在新能源動(dòng)力的普及方面，隨著我國(guó)相關(guān)政策的出臺(tái)以及越來(lái)越多產(chǎn)品的投入，新能源車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到我們的日常生活。與此同時(shí)，以充電樁為主要建設(shè)模式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也步入了快速發(fā)展的道路。而這一切的一切，都是值得肯定的。
 
         不過(guò)，在2015年新能源動(dòng)力的發(fā)展方向上，我們也可以明確的看到，未來(lái)新能源動(dòng)力車(chē)輛的技術(shù)構(gòu)成依舊不明朗，以充電為主的純電動(dòng)動(dòng)力和以加注氫燃料為主的燃料電池動(dòng)力這兩條技術(shù)路線(xiàn)還有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
 
         在傳統(tǒng)的認(rèn)知里，似乎歐洲汽車(chē)企業(yè)會(huì)更加熱衷于純電動(dòng)動(dòng)力，的確，在過(guò)去的幾年里歐洲汽車(chē)企業(yè)的確是推出了大量的純電動(dòng)車(chē)概念，同時(shí)也在抓緊推進(jìn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)化推進(jìn)過(guò)程。但是在2015年我們卻發(fā)現(xiàn)，那些已經(jīng)在純電動(dòng)動(dòng)力技術(shù)方面略有所成的歐洲汽車(chē)企業(yè)又開(kāi)啟了燃料電池技術(shù)的研發(fā)。比如保時(shí)捷在今年上半年就表示將開(kāi)發(fā)一款純電動(dòng)動(dòng)力車(chē)型和一款燃料電池車(chē)型作為未來(lái)新能源汽車(chē)社會(huì)的技術(shù)儲(chǔ)備。奧迪在今年九月的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上正式發(fā)布了e-tron quattro概念車(chē)之后，又宣布將在明年一月的北美國(guó)際車(chē)展上推出燃料電池版的h-tron quattro概念車(chē)。
 
         種種跡象表明，歐洲汽車(chē)企業(yè)到目前為止也沒(méi)有最終確定其未來(lái)新能源動(dòng)力的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)。所以目前只有采用兩手抓兩手都要硬的方式。在今年的上海車(chē)展上，奔馳研發(fā)負(fù)責(zé)人韋伯博士的專(zhuān)訪(fǎng)也透露出了這一信息，在訪(fǎng)問(wèn)中韋伯博士表示，目前燃料電池動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力的最終發(fā)展方向依舊不明確，所以未來(lái)奔馳的計(jì)劃也將是注重于同時(shí)發(fā)展。
 
         再來(lái)看海對(duì)面的日本，說(shuō)到新能源動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，日本可以算得上是祖師爺級(jí)別。早在1997年，豐田就率先投產(chǎn)了首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 。在經(jīng)過(guò)18年的發(fā)展之后，普銳斯已經(jīng)成為了一個(gè)可以單純通過(guò)產(chǎn)品力于傳統(tǒng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)系列。在2015年，豐田已經(jīng)明確表示將燃料電池技術(shù)的普及列為了2050年之前的發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)明確了2050年豐田汽車(chē)的二氧化碳排放量將相比于2010年降低90%。在這個(gè)過(guò)程中，混合動(dòng)力技術(shù)和燃料電池技術(shù)將成為重中之重。緊隨豐田腳步的則是本田汽車(chē)，在本屆的東京國(guó)際車(chē)展上，本田也正式發(fā)布了其量產(chǎn)的FCV燃料電池車(chē)型。在以充電為主的純電動(dòng)動(dòng)力方面，日本本土三大汽車(chē)企業(yè)之一的日產(chǎn)則是其忠實(shí)的擁躉，當(dāng)然這也和日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟有著密不可分的關(guān)系。在成功量產(chǎn)了聆風(fēng)之后，新一代的聆風(fēng)也將在2016年正式亮相。為了改善純電動(dòng)車(chē)充電時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)以及充電不便的問(wèn)題，日產(chǎn)也開(kāi)發(fā)出了無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。在插電式混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展上，曾經(jīng)在該項(xiàng)目上投入了大量精力而直接導(dǎo)致公司一蹶不振的三菱現(xiàn)在也開(kāi)始收獲成效，插電式混合動(dòng)力技術(shù)將成為其未來(lái)發(fā)展的重要方向。所以日本這邊同樣也呈現(xiàn)出了燃料電池技術(shù)和純電動(dòng)動(dòng)力相互叫板的局面。
 
         當(dāng)然，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中發(fā)展最快的部分，韓國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也同樣經(jīng)歷著燃料電池技術(shù)和純電動(dòng)動(dòng)力技術(shù)發(fā)展方向的討論。在燃料電池技術(shù)方面，早年間現(xiàn)代起亞的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)將量產(chǎn)的ix35燃料電池車(chē)推向了美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行租賃式的運(yùn)營(yíng)。而在純電動(dòng)動(dòng)力方面，雖然沒(méi)有明確的推出產(chǎn)品，但是韓國(guó)的LG已經(jīng)成為了眼下全球純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)里數(shù)一數(shù)二的鋰電池組供應(yīng)商。目前歐洲車(chē)企推出的絕大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)或者是混合動(dòng)力車(chē)都搭載了源自于LG的鋰離子電池組。所以就目前來(lái)看，韓國(guó)的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是發(fā)展的最為完善的。
 
         雖然在燃料電池和純電動(dòng)動(dòng)力方面紛爭(zhēng)不斷，但是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將長(zhǎng)久的出現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)可以從2015年發(fā)布的各式新車(chē)中得以明確。很簡(jiǎn)單，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力車(chē)型的發(fā)展路線(xiàn)并不存在著不同觀(guān)點(diǎn)的碰撞，第一其保留了現(xiàn)有的汽車(chē)社會(huì)的運(yùn)行秩序，不必改變百余年來(lái)所形成的用車(chē)習(xí)慣，第二其降低的排放和油耗可以大幅度的拉低車(chē)企的平均二氧化碳排放水平，這對(duì)于車(chē)企應(yīng)對(duì)2020年排放大限是有所助益的。
 
         事實(shí)上，純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)之爭(zhēng)歸根結(jié)底就集中在是否改變用車(chē)習(xí)慣的問(wèn)題上。插電式混合動(dòng)力車(chē)型的出現(xiàn)讓這個(gè)矛盾得以暫時(shí)的調(diào)和，也在排放大限來(lái)臨留給了市場(chǎng)足夠的空間來(lái)印證兩種新能源技術(shù)路線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。所以在2015年我們可以看到，奔馳明確了未來(lái)將在所有車(chē)系中均提供插電式混合動(dòng)力版本的車(chē)型，沃爾沃的新車(chē)也都布局了T8車(chē)型，同樣的還有寶馬、奧迪等等，當(dāng)然還包括我國(guó)的本土汽車(chē)企業(yè)。
 
          對(duì)于混合動(dòng)力而言，2015年我國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)伴隨著日系車(chē)的發(fā)力而逐漸抬頭。不同于插電式混合動(dòng)力還需要靠補(bǔ)貼等外界因素進(jìn)行推廣的是，在2015年陸續(xù)出現(xiàn)在我們生活中的混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)可以憑借其出色的產(chǎn)品力從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的市場(chǎng)份額中搶占市場(chǎng)。這是非�？上驳囊幻�，一旦市場(chǎng)認(rèn)可了混合動(dòng)力車(chē)型的產(chǎn)品力表現(xiàn)，那么隨之而來(lái)的就必然是這一技術(shù)的大規(guī)模普及，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。與此同時(shí)，以ISG為代表的輕度混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)作為改良傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)型的一項(xiàng)技術(shù)在潛移默化中得到了適度的普及。
 
          可以這樣講，2015年奠定了新能源動(dòng)力的未來(lái)發(fā)展，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及市場(chǎng)的變化，新能源動(dòng)力技術(shù)也將在2015的基礎(chǔ)上得到更為全面的普及。通過(guò)2015年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，單純的押寶純電動(dòng)動(dòng)力有點(diǎn)太過(guò)于莽撞了。
 
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    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開(kāi)，四輪低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展問(wèn)題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車(chē)行業(yè)的未來(lái)走向。一部分觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為新國(guó)標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動(dòng)車(chē)的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀(guān)點(diǎn)認(rèn)
    2017-01-18 18:15

  • 中國(guó)將建”四縱四橫”城際電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)

    1月17日從國(guó)家發(fā)改委獲悉，《能源發(fā)展十三五規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃提出適度超前建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，大力發(fā)展港口岸電、機(jī)場(chǎng)橋電系統(tǒng)，促進(jìn)交通運(yùn)輸以電代油。 規(guī)劃提出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，建設(shè)四縱四橫城際電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過(guò)800座城際快速
    2017-01-18 17:48

  • 中國(guó)2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍花落誰(shuí)家？

    時(shí)光荏苒，2016年已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。隨著11月乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的出爐，國(guó)內(nèi)主要新能源車(chē)企的2016年銷(xiāo)量成績(jī)也基本定型。整體來(lái)看，1-11月新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量28萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售20.8萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)145%；插電混動(dòng)銷(xiāo)售7.3萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)35%。車(chē)企表現(xiàn)來(lái)
    2016-12-30 15:13

  • 第六屆中國(guó)動(dòng)力&儲(chǔ)能電池技術(shù)及材料大會(huì)圓滿(mǎn)閉幕

    中國(guó)電池聯(lián)盟年會(huì)暨第六屆中國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能電池技術(shù)及材料大會(huì)于2016年12月19日21日在北京萬(wàn)方苑國(guó)際大酒店勝利召開(kāi)。會(huì)議由中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、中國(guó)電池聯(lián)盟主辦，并得到珠海銀隆新能源有限公司、浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司及塔菲爾新能源科技有
    2016-12-22 11:06

  • 中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì)成立

    中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)成立于1986年，其宗旨是面向全國(guó)電子行業(yè)，堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，宣傳貫徹國(guó)家[節(jié)能法]和節(jié)能法規(guī)，努力為政府部門(mén)和企業(yè)、事業(yè)服務(wù);積極發(fā)揮能源管理干部、科技人員的作用，開(kāi)拓節(jié)能新領(lǐng)域，為推廣應(yīng)用電子技術(shù)節(jié)能和加速實(shí)現(xiàn)電
    2016-12-22 10:51

  • Karma將在中國(guó)設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)

    電動(dòng)汽車(chē)公司Karma Automotive計(jì)劃在中國(guó)開(kāi)設(shè)一家汽車(chē)制造工廠(chǎng)，并重新開(kāi)始雙門(mén)電動(dòng)汽車(chē)制造計(jì)劃。 Karma Automotive前身為硅谷投資者支持成立的Fisker Automotive，2009年推出第一款汽車(chē)Karma，卻因銷(xiāo)售欠佳使公司陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，損失1.39億美元的美國(guó)能源部
    2016-08-10 15:39
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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