中國(guó)將提前實(shí)現(xiàn)“綠色”氫能目標(biāo),超過世界其他國(guó)家總和

時(shí)間:2024-06-06 08:22來源:觀察者網(wǎng) 作者:張菁娟
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得益于強(qiáng)有力的政策推動(dòng)、創(chuàng)紀(jì)錄的可再生能源裝機(jī)量和成熟的汽車供應(yīng)鏈,中國(guó)將超額完成國(guó)家氫氣生產(chǎn)目標(biāo),鞏固其在全球電解槽和氫動(dòng)力汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
 
據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道,挪威能源咨詢公司睿咨得(Rystad Energy)6月5日發(fā)布的最新報(bào)告指出,中國(guó)已成為世界上最大的產(chǎn)氫國(guó)和氫氣消費(fèi)國(guó),預(yù)計(jì)到今年年底將安裝約2.5千兆瓦的制氫用電解槽。
 
報(bào)告預(yù)計(jì)中國(guó)每年可生產(chǎn)22萬(wàn)噸綠色氫氣,比世界其他國(guó)家總和多出6000噸,超過了2025年20萬(wàn)噸的國(guó)家目標(biāo)。
 
國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局2022年3月23日印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)提出,到2025年,能源制氫量達(dá)到10-20萬(wàn)噸/年,成為新增氫能消費(fèi)的重要組成部分。
 
分析公司Integral的創(chuàng)始人中西表示,綠色氫氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)將有助于滿足中國(guó)對(duì)氫氣的總體需求,預(yù)計(jì)2030年后中國(guó)對(duì)氫氣的需求將急劇上升,與此同時(shí),使用化石燃料和工業(yè)流程生產(chǎn)的氫氣產(chǎn)量預(yù)計(jì)將下降。
 
“2040 年后,綠色氫能市場(chǎng)將迎來繁榮發(fā)展,因?yàn)榫G色氫能的平準(zhǔn)化成本開始成為(中國(guó))所有生產(chǎn)方式中最低的。”中西在2024國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)(FCVC 2024)上說。
 
6月4日,F(xiàn)CVC 2024在上海汽車會(huì)展中心開啟。大會(huì)以“聚力創(chuàng)新,氫動(dòng)未來,堅(jiān)定推動(dòng)氫能與燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展”為主題,吸引了來自全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的氫能領(lǐng)域開發(fā)者、投資者和相關(guān)企業(yè)代表齊聚一堂,共同探討氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
2023年4月13日,上海氫楓能源技術(shù)有限公司(氫楓能源)聯(lián)合上海交通大學(xué)氫科學(xué)中心在上海汽車會(huì)展中心重磅發(fā)布第一代噸級(jí)鎂基固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫車(MH-100T),標(biāo)志著氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)取得新的突破。(視頻截圖)
 
為爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),中國(guó)在2022年的《規(guī)劃》中就明確了,氫能是未來中國(guó)國(guó)家能源體系的重要組成部分。
 
近年來,隨著各項(xiàng)氫能政策的出臺(tái),中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道,氫氣產(chǎn)量規(guī)模也逐年擴(kuò)大。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),2023年全國(guó)氫能產(chǎn)量約3550萬(wàn)噸,但綠氫在全國(guó)氫產(chǎn)量中占比僅1%。
 
氫能分為灰氫、藍(lán)氫、綠氫等,目前我國(guó)氫能以灰氫為主;覛鋪碜悦禾恐茪洹⑻烊粴庵茪、工業(yè)副產(chǎn)氫氣,屬于直接制氫,成本較低,但需要消耗煤、天然氣等化石能源,會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳。而綠氫是指在新能源發(fā)電的基礎(chǔ)上,通過電解水制成的氫。這種制氫方式碳排量非常低,但成本較高。
 
中西稱,在中國(guó)加速推進(jìn)去碳化進(jìn)程和降低可再生能源成本等舉措的影響下,預(yù)計(jì)到2050年,中國(guó)的綠色氫氣總供應(yīng)量將超過7000萬(wàn)噸,占全國(guó)氫氣總供應(yīng)量1.18億噸的近60%。
 
他補(bǔ)充說,伴隨著鋼鐵行業(yè)的氫能利用,以及交通領(lǐng)域成為氫能應(yīng)用重要領(lǐng)域、先導(dǎo)領(lǐng)域,到2050年,中國(guó)的氫氣消費(fèi)量預(yù)計(jì)將從2025年的4000萬(wàn)噸增加到1.19億噸。
 
2024年3月21日,長(zhǎng)春,全球首列氫能源市域列車在長(zhǎng)春完成了時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn),首次實(shí)現(xiàn)了氫能列車全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證。
 
報(bào)道以氫燃料電池汽車為例指出,其距離大規(guī)模商業(yè)化還有“最后一公里”。
 
報(bào)道認(rèn)為,與乘用車相比,氫燃料電池在卡車和公共汽車等重型和長(zhǎng)途車輛上的應(yīng)用潛力更為迫切。而氫燃料電池車的推廣應(yīng)用,降低成本是關(guān)鍵。除此之外,商業(yè)模式不清晰以及來自電池電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng),都是阻礙氫動(dòng)力汽車廣泛應(yīng)用的主要障礙。
 
國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王菊此前表示,氫燃料電池車的成本一直在大幅度下降,但預(yù)計(jì)要到2030年,氫燃料電池車的成本與純電池電動(dòng)車、柴油車相比將才具有競(jìng)爭(zhēng)力。
 
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年4月12日,西班牙帕爾馬,一輛以氫能為動(dòng)力的公交車在路上行駛。
 
近年來,全球氫能源加速發(fā)展,成為各國(guó)能源技術(shù)革命和應(yīng)對(duì)氣候變化的重要抓手。交通領(lǐng)域的氫能應(yīng)用受到多國(guó)高度重視。
 
2022年下半年,印度、法國(guó)、新加坡和韓國(guó)都提出大力發(fā)展氫燃料電池車。其中,韓國(guó)計(jì)劃到2030年,普及3萬(wàn)輛氫燃料電池商用車。
 
國(guó)際能源署(IEA)預(yù)測(cè),到2060年交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)錃獾男枨罅浚瑢⒈?030年增長(zhǎng)近30倍。還有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),到2030年全球氫燃料電池車保有量將超過890萬(wàn)輛。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 氫能
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