李書(shū)福再談收購(gòu)心得：不影響企業(yè)獨(dú)立性，不會(huì)被反壟斷審查

時(shí)間:2018-04-27 11:16來(lái)源:澎湃新聞 作者:綜合報(bào)道
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　　4月26日，在2018年中國(guó)汽車(chē)論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福指出，在不影響企業(yè)獨(dú)立性的前提下，進(jìn)行市場(chǎng)化協(xié)同，不會(huì)改變企業(yè)戰(zhàn)略自主性，更不會(huì)被卷入反壟斷競(jìng)爭(zhēng)審查。
 
　　最近半年來(lái)，李書(shū)福和吉利先后宣布收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%股份，收購(gòu)奔馳母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，陸續(xù)成為兩大公司最大股東。
 
　　李書(shū)福再度闡釋了兩筆收購(gòu)的投資邏輯，伴隨新汽車(chē)軟件及電子系統(tǒng)快速迭代，汽車(chē)面臨商業(yè)模式、客戶(hù)需求及競(jìng)爭(zhēng)模式的全面變革，車(chē)企需要重新定位自身價(jià)值。過(guò)去二十年，業(yè)內(nèi)缺乏規(guī)模和效率低下的車(chē)企，已經(jīng)被出行服務(wù)商和新造車(chē)勢(shì)力所取代。
 
　　雖然目前中國(guó)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，但李書(shū)福認(rèn)為，不能靠國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量增效來(lái)抵消挑戰(zhàn)，對(duì)于全球汽車(chē)業(yè)的共性挑戰(zhàn)，中國(guó)車(chē)企需要跳出國(guó)界的條框，“我們必須做到在尊重品牌獨(dú)立性和管理自主性的同時(shí)，能夠在全球范圍內(nèi)尋求協(xié)同，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低風(fēng)險(xiǎn)。同樣，必須在保護(hù)產(chǎn)品差異性和尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的同時(shí)，提升股東回報(bào)率和員工就業(yè)穩(wěn)定性。”
 
　　李書(shū)福補(bǔ)充道，吉利希望鞏固整車(chē)制造優(yōu)勢(shì)，同時(shí)研究線上數(shù)字解決方案，同樣戴姆勒和沃爾沃集團(tuán)也在面臨新技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。實(shí)際上，車(chē)企應(yīng)該協(xié)同研發(fā)新興技術(shù)、打造通用的系統(tǒng)。
 
　　“這些合作，在不影響各自企業(yè)獨(dú)立性的前提下，依法、合規(guī)、透明地展開(kāi)市場(chǎng)化協(xié)同，不會(huì)改變各自公司戰(zhàn)略自主性，更不會(huì)有卷入反壟斷競(jìng)爭(zhēng)審查的風(fēng)險(xiǎn)。”李書(shū)福的這份自信緣于吉利海外收購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，吉利先后收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)、倫敦出租車(chē)公司、入股馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)，控股英國(guó)路特斯跑車(chē)，另有飛行汽車(chē)太力等公司。
 
　　其中，2010年，從福特汽車(chē)手中收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)后，沃爾沃汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外市場(chǎng)的全面增長(zhǎng)。李書(shū)福稱(chēng)，吉利的治理經(jīng)驗(yàn)，就是保護(hù)品牌和產(chǎn)品獨(dú)立性。在汽車(chē)業(yè)內(nèi)，市場(chǎng)化的合資、合作將長(zhǎng)期存在，只要合法、互利，雙邊、多邊合作都是可談的，“這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的魅力。”
 
　　在李書(shū)�？磥�(lái)，當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)有三種類(lèi)型：第一種是主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)變化，主動(dòng)改變而且具備改變能力的汽車(chē)公司。第二種是堅(jiān)持傳統(tǒng)思維，不主動(dòng)改變或者想改變而不具備改變能力的汽車(chē)公司。第三種是造車(chē)新勢(shì)力。其中，第二種企業(yè)的困難度最大，傳統(tǒng)思維汽車(chē)很難轉(zhuǎn)型成功。
 
　　李書(shū)福進(jìn)一步稱(chēng)，車(chē)企們需要覺(jué)悟，聯(lián)合起來(lái)，打造自己的共享數(shù)字平臺(tái)，形成車(chē)載移動(dòng)技術(shù)與相關(guān)數(shù)字科技的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但不能過(guò)度迷信互聯(lián)網(wǎng)思維、并不能濫用互聯(lián)網(wǎng)概念。他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的廣泛聯(lián)合是確保新技術(shù)商業(yè)可行性基石，新機(jī)遇的研發(fā)投入，也應(yīng)該有所回報(bào)。
 
　　吉利也在探索汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的新型商業(yè)模式。
 
　　今年，吉利控股集團(tuán)將自身的企業(yè)定義從汽車(chē)生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;全球領(lǐng)先的電動(dòng)移動(dòng)出行服務(wù)商”，同時(shí)將吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車(chē)共享出行服務(wù)平臺(tái)——曹操專(zhuān)車(chē)，放在了與吉利汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)等品牌同等重要的地位上。 
 
　　李書(shū)福稱(chēng)，吉利推出的曹操專(zhuān)車(chē)，覆蓋全國(guó)20余個(gè)城市，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)1.6萬(wàn)輛。伴隨該服務(wù)在國(guó)際上的拓展，投資也要有所回報(bào)，而不是跟風(fēng)燒錢(qián)，所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維不能包治百病。
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