李書福：開放的自由市場競爭是王道

時(shí)間:2018-06-07 17:26來源:中國汽車報(bào) 作者:王金玉
點(diǎn)擊: 次

 
　　“中國汽車工業(yè)5年后將沒有任何門檻，全球任何企業(yè)都可以換一種方式在這一市場參與競爭。而開放的自由市場競爭正是汽車工業(yè)乃至中國品牌企業(yè)發(fā)展必須面對(duì)的問題。我一直鼓勵(lì)自由的市場競爭，希望我們能在競爭中提高市場占有率，走向中高端，進(jìn)而推動(dòng)中國汽車工業(yè)的發(fā)展。”
 
　　6月6日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2018全球汽車論壇現(xiàn)場接受包括《中國汽車報(bào)》在內(nèi)的媒體采訪，對(duì)開放的競爭環(huán)境、新勢力造車、創(chuàng)新發(fā)展等熱點(diǎn)問題做出了回應(yīng)，而鼓勵(lì)自由的市場競爭正是李書福開出的“藥方”，也是吉利汽車的堅(jiān)持。
　　
     中國品牌必須走向中高端
 
　　“當(dāng)前，中國汽車工業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。5年后這一市場將沒有任何門檻，全球任何車企都可以換一種方式在這一市場參與競爭。”李書福表示，過去幾十年，合資股比的限制和關(guān)稅的保護(hù)，對(duì)中國本土汽車工業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)，打下了良好的基礎(chǔ)條件，形成了一定的競爭力。“我們今天能參與市場競爭和過去的政策分不開。但保護(hù)不是長久之計(jì)，中國汽車企業(yè)也必須參與充分的市場競爭，在競爭中發(fā)展。”
 
　　在李書福看來，今天中國汽車市場55%來自外國品牌，中國品牌只有不到45%，而且都是中低端產(chǎn)品。當(dāng)前，中國品牌走到了必須高質(zhì)量發(fā)展、由中低端走向中高端的階段。“汽車工業(yè)是制造業(yè)的代表，是工業(yè)王牌。只有中國汽車走向了中高端，中國制造業(yè)才有希望。”李書福表示，中國品牌走向中高端，首先要提升市場占有率，提高到50%甚至更多；其次要向產(chǎn)業(yè)鏈中上游發(fā)展。
 
     兼并重組不可避免
 
　　“當(dāng)前，中國有大大小小幾百家企業(yè)，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各方面判斷，在未來的發(fā)展中，這么多企業(yè)不可能都存活下去，重組難以避免。”李書福稱，這么多企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，所以一定會(huì)有淘汰。但是，兼并重組什么時(shí)候到來，以何種形式出現(xiàn)，現(xiàn)在還很難判斷。“這是市場競爭行為，我們應(yīng)該鼓勵(lì)自由的市場競爭，鼓勵(lì)各種新技術(shù)、企業(yè)、資本在自由市場競爭中自由發(fā)展，強(qiáng)者生存，而弱者最終將被市場淘汰。”
 
　　對(duì)于發(fā)展越來越火爆的造車新勢力，李書福抱持著開放的心態(tài)。當(dāng)前無論是國家還是汽車行業(yè)本身都非常支持新資本、技術(shù)、企業(yè)參與汽車行業(yè)的競爭。“我們比起世界先進(jìn)汽車工業(yè)還有差距，我們要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，提高水平，在自由競爭中，鼓勵(lì)更多資本、人才和企業(yè)的進(jìn)入，這對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展有很大幫助。”李書福強(qiáng)調(diào)：“市場不相信眼淚，不同情弱者，我們要堅(jiān)定信心、凝聚力量，共同參與市場競爭，在競爭中檢驗(yàn)發(fā)展能力和成果。”
 
　　不過，針對(duì)傳統(tǒng)車企爭相和新造車企業(yè)合作的問題，李書福笑言：“吉利本身并不是很老的汽車企業(yè)，還是一家很新的車企。”不過，李書福也表示，吉利不排除和汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各企業(yè)展開各種形式的合作。“新時(shí)代不能閉門造車，要以開放的思路發(fā)展。”李書福說。
　　
      吉利能做的是為用戶帶來更多實(shí)惠
 
　　李書福表示，面對(duì)開放的市場競爭，企業(yè)必須創(chuàng)新思維方式，走創(chuàng)新引領(lǐng)的道路，才能生存下來，甚至有更好的發(fā)展。“能力和成果是花錢買不到的，有競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)別人是不會(huì)賣給你的，我們必須通過自身能力的建設(shè)，創(chuàng)新發(fā)展成果，在市場上取得競爭主動(dòng)權(quán)，這才是我國汽車工業(yè)發(fā)展的正道。車企要在不斷試驗(yàn)、失敗、成功中刻苦鍛煉，形成競爭力。”李書福說。
 
　　同時(shí)，李書福還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，我國汽車工業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)能力還不是很強(qiáng)，很大程度上依賴日本、韓國、歐美的產(chǎn)業(yè)鏈體系，上下游產(chǎn)業(yè)鏈缺乏競爭優(yōu)勢，這也導(dǎo)致了我國汽車工業(yè)整體競爭力不強(qiáng)。“整車廠開發(fā)新產(chǎn)品，離不開零部件企業(yè)的配合，整車企業(yè)競爭力的發(fā)展也離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的支持，我們必須構(gòu)建我國汽車工業(yè)整個(gè)上下游的競爭力。”
 
　　在李書�？磥恚袊放票仨毺嵘a(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平、服務(wù)能力，讓消費(fèi)者感受到中國汽車品牌的價(jià)值和自豪感。“而無論是單一企業(yè)競爭力的提升還是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的構(gòu)建，都離不開發(fā)展方式的改變和發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變。“李書福稱。
 
　　李書福判斷，在新一輪自由市場競爭中，中國品牌的春天已經(jīng)到來。“我們的自主創(chuàng)新能力有了提升，相信通過發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變，一定可以在競爭中取得一席之地。”在競爭中，吉利汽車將通過技術(shù)水平和質(zhì)量的提升、服務(wù)能力的增強(qiáng)，進(jìn)一步降低汽車價(jià)格，用性價(jià)比這一最科學(xué)的衡量基準(zhǔn)推動(dòng)，提升自身競爭力。“中國的車輛價(jià)格是全世界最高的，因?yàn)槲覀兌▋r(jià)就比較貴。未來，我們必須通過競爭力的增強(qiáng)、技術(shù)水平的提升、上下游產(chǎn)業(yè)鏈能力的提升，降低車輛價(jià)格，提升車輛檔次，讓消費(fèi)者用同樣的價(jià)格甚至更低的價(jià)格買到更好的產(chǎn)品，而這也是吉利能做到的事情。”李書福最后說。
　
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 吉利 李書福
作者：王金玉 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.tyubcd3.cn/kashuo/lgs/2018060724334.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)